초보·베테랑 아우르는 혼다 ‘CB’ 모터사이클 상륙“초보자도 쉽게 스포츠 모터사이클을 즐길 수 있습니다.”29일 경기도 성남시 혼다모빌리티 카페 ‘더 고’. 혼다 최신 스포츠 모터사이클 CB650R·CBR650R을 소개한 이지홍 혼다코리아 사장이 호언장담했다. 그는 “새롭게 적용된 E-클러치를 통해 초심자부터 베테랑까지 다양한 수준의 라이더들이 라이딩을 즐길 수 있다”며 “수동 변속 모터사이클에 대한 부담을 낮추고 보다 안전하고 편안하게 혼다의 스포츠 DNA를 느껴 보길 바란다”고 말했다. 이날 혼다가 처음 선보인 E-클러치는 수동 변속 모터사이클에서 클러치 레버 조작이 필요 없는 신개념 클러치 전자 제어 시스템이다. 이에 따라 라이더는 스로틀, 브레이크, 시프트 페달 조작만으로 손쉽게 기어를 변속할 수 있게 됐다. 클러치 레버 조작 시에는 E-클러치 시스템이 정지돼 기존 수동 변속 모델처럼 주행도 가능하다.츠츠이 요리노시 혼다 파워프로덕트 사업본부 개발책임자는 “혼다 E-클러치 시스템의 메커니즘은 기존 수동 단일 클러치, 수동 변
초보·베테랑 아우르는 혼다 ‘CB’ 모터사이클 상륙 “초보자도 쉽게 스포츠 모터사이클을 즐길 수 있습니다.”29일 경기도 성남시 혼다모빌리티 카페 ‘더 고’. 혼다 최신 스포츠 모터사이클 CB650R·CBR650R을 소개한 이지홍 혼다코리아 사장이 호언장담했다. 그는 “새롭게 적용된 E-클러치를 통해 초심자부터 베테랑까지 다양한 수준의 라이더들이 라이딩을 즐길 수 있다”며 “수동 변속 모터사이클에 대한 부담을 낮추고 보다 안전하고 편안하게 혼다의 스포츠 DNA를 느껴 보길 바란다”고 말했다. 이날 혼다가 처음 선보인 E-클러치는 수동 변속 모터사이클에서 클러치 레버 조작이 필요 없는 신개념 클러치 전자 제어 시스템이다. 이에 따라 라이더는 스로틀, 브레이크, 시프트 페달 조작만으로 손쉽게 기어를 변속할 수 있게 됐다. 클러치 레버 조작 시에는 E-클러치 시스템이 정지돼 기존 수동 변속 모델처럼 주행도 가능하다.츠츠이 요리노시 혼다 파워프로덕트 사업본부 개발책임자는 “혼다 E-클러치 시스템의 메커니즘은 기존 수동 단일 클러치, 수동 변
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