이러다 보조금 끊길라.. 美 견제 받는 현대차, 결국 이런 결말 맞았죠현대자동차의 전기차 보조금 문제가 미국에서 제기되었다. 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 따라 미국 또는 미국과 FTA를 맺은 국가에서 일정 이상의 광물과 배터리 부품을 조달하여 만들어야 보조금이 지급된다는 조건이 있었다.
신명호 BNK투자증권 대표, 톱 10 증권사 도약 위한 기반 마련 [다시 뛰는 자기자본 1조 중형사 (5)][한국금융신문 전한신 기자] 자기자본 1조원은 소형 증권사에서 중형 증권사로 진입하는 기준점으로 통한다. 중형사 대열 초입(자기자본 1조5000억원 이하)까지 몸집을 키운 5개 증권사(하이, 신영, 현대차, BNK, IBK)의 현황을 살피고 이들의 향후 계획을 들여다보고자 한다. <편집자 주> 신명호 BNK투자증권 대표이사는 올해는 무리한 사업 외연 확장보다 핵심 사업 경쟁력 강화, 선제적 리스크 관리 등 내실 다지기에 집중할 계획이다. 이를 통해 향후 자기자본 2조원, 당기순이익 2000억원 수준의 톱 10 증권사로 도약하겠다는 취지다. 시장에서는 ‘IB 통’으로 꼽히는 신 대표 체제 아래에서 BNK투자증권이 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 리스크를 진화하고 성장이 정체된 IB 부문의 역량 강화로 실적 개선을 이룰 것으로 본다. 신명호 대표, IB 사업 부문 성장 이끌 ‘구원투수’ 올해 초 BNK투자증권 새 사령탑에 오른 신명호 대표이사는 20년 이상 IB 사업 부문에 몸담아 온 전문가다. 삼성증권, SK증권, 동부증권(현 DB금융투자), 하나금융투자(현 하나증권), 유안타증권 등을 거치며 자본시장·증권업에 대한 높은 이해도를 갖춘 인물로 평가된다. 특히. BNK투자증권이 직면한 IB 사업 부문의 성장을 이끌 ‘구원투수’로 기대를 모으고 있다. 지난해 BNK투자증권은 고금리 기조 장기화와 부동산 시장 침체 등으로 다소 아쉬운 성적표를 받았다. 2023년 연결기준 영업이익이 236억원으로 2022년(791억원)보다 70.1% 줄었다. 당기순이익도 2022년(573억원) 대비 78.4% 줄어든 124억원으로 집계됐다. 반면 매출액은 9394억원으로 전년대비 6.1% 늘었다. BNK투자증권은 “부동산 시장 침체로 부동산 관련 수수료 수익이 감소했다”고 밝혔다. 특히, 지난 수년간 공격적으로 확대해 온 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 사업의 부실 우려가 커지면서 충당금을 대규모로 쌓아 왔던 것이 오히려 실적 부진의 원인이 됐다. 국내 신용평가사들도 BNK투자증권이 고금리와 부동산 경기 저하로 PF 투자자산의 건전성이 악화됐다고 짚었다. 다만, BNK투자증권이 전개해 온 자본의 적정성과 우수한 유동성 관리, 유사시 BNK금융그룹의 지원까지 받을 수 있는 점은 긍정적으로 바라봤다. 한국신용평가 보고서에 따르면 BNK투자증권은 자본 확충을 통해 지난해 9월 말 기준 조정 영업용순자본비율 381.8%, 잉여자본규모 6658억원을 유지해 비교적 우수한 자본 완충력을 보유했다고 평했다. 또한 유동성비율도 120% 이상으로 우수한 수준이다. 지난해 9월, BNK금융지주는 BNK투자증권이 발행한 1000억원 규모의 신종자본증권을 전액 인수해 자본 확충을 도왔다. 김예일 한국신용평가 수석연구원은 “BNK투자증권은 부동산금융을 중심으로 IB부문 영업을 확대해 단기적으로 리스크 프로필 변화에 따은 자본 적정성 지표가 변동할 가능성이 내재해 있다. 하지만, BNK금융그룹의 통합적 관리로 양호한 유지가 예상된다”고 말했다. 재무 건전성 회복 주력…부동산 PF 리스크 진화 BNK투자증권은 지난 한 해 동안 보수적 경영 기조를 통해 리스크 관리·내부통제에 주력했다. 무리한 외연 확장보다 본업 경쟁력을 높이고 부실 위험이 높은 부동산 PF 사업의 안정화에 힘썼다. 특히, 눈에 띄는 것은 우발부채 규모를 크게 줄인 점이다. 먼저 BNK투자증권은 재무 건전성 유지를 위해 지난해 931억원의 충당금도 적립했다. 이는 전년(330억원)대비 182.12% 늘어난 수치다. BNK투자증권의 우발부채 규모는 지난해 9월 말 기준 4334억원, 자기자본 대비 36.5%로 나타났다. 지난 2022년 중반에 우발부채 규모가 8047억원에 달했던 점을 감안 한다면 절반가량 줄어든 것이다. 지난 2020년 말 BNK투자증권의 우발부채 규모는 1382억원(자기자본 대비 20%)이었다. 하지만 2021년 4719억원(46%)으로 늘더니 2022년 6월말에는 8047억원(76%)까지 치솟았다. 특히 BNK투자증권의 부동산 PF가 중·후순위 대출과 브릿지론 비중이 높다보니 리스크 규모는 더욱 커졌다. 결국, BNK금융지주는 지난해부터 추가적인 PF 부실관련 리스크를 줄이고자 긴축 경영에 돌입했다. 당장, 지난해 6월 BNK금융지주는 IB 부문의 인력 감축 등 조직개편에 나섰다. PF 본부 산하 3개 부서 중 ‘PF 3부’를 해체했으며 초대 PF본부장이었던 이상균 상무와 PF1부 부서장이었던 김형규 상무가 중도 사임했다. 이어 지난해 말, 부동산 PF 조직을 기존 8개 본부에서 4개 본부로 축소해 사후관리에 집중했다. BNK투자증권은 앞으로도 우발부채 축소에 힘쓸 계획이다. BNK투자증권 관계자는 “비중이 아직 높은 중·후순위 채권과 수도권 외 지역에서 만기가 돌아오거나 상환이 가능한 사업장을 우선순위로 축소해 자산 건전성을 높이겠다”고 밝혔다. 톱 10 증권사로 도약 목표…‘내실 다지기’ 강조 올해부터 BNK투자증권을 이끌고 있는 신명호 대표는 취임 일성으로 ‘바름’과 ‘균형’의 가치 실천을 통한 ‘정도경영’을 모토로 내세웠다. 이를 통해 회사의 내실을 다지겠다는 의지를 드러낸 것이다. 신명호 대표는 BNK투자증권이 지속 성장할 3대 주요 과제로 ▲철저한 내부통제를 기반으로 고객과 상생하는 회사 성장을 통한 ‘바른 경영’ 정착 ▲PF 부문에 편중된 수익 구조를 탈피해 수익 기반 다양화를 통한 ‘균형 잡힌 성장’ ▲양방향 협업 시너지 영업 강화·시장이 인정하는 든든하고 ‘탄탄한 증권사로 성장’을 제시했다. 신 대표는 신년사를 통해 “성과에 대한 명확한 보상과 신상필벌의 투명한 경영으로 임직원이 역량을 최대한 발휘토록 하는 환경을 만들겠다”며 “격식을 없애고 형식을 간소화해 신속한 의사결정을 할 수 있는 유연한 조직문화를 만들겠다”고 강조했다. 그는 “자기자본 2조원, 당기순이익 2000억원 수준의 톱 10 증권사 도약을 위한 토대를 마련하겠다”며 “임직원과 함께 성장하는 회사를 만들자”고 주문했다. 전한신 한국금융신문 기자 pocha@fntimes.com
현대모비스 ‘전면부 통합 모듈’ 공개해.. 디자인과 전비, 모두 잡았다현대모비스가 차량 전면부 그릴 형태를 유지하면서도 전비는 높이는 기술 개발에 성공했다. 현대모비스는 14일 기존 내연차에 있는 차량 앞부분 그릴 형태를 유지하면서도 공기 저항을 줄이고, 디자인의 다양성을 확보한 프론트 페이스 통합 모듈을 개발했다고 밝혔다.
먼저 사면 100% 손해.. 전기차 가격, 무조건 저렴해지는 이유는요?전기차 가격이 빠른 속도로 인하되면서 문제가 되고 있다. 최근 기아는 EV6의 가격을 300만 원 할인했고, 현대차는 아이오닉 5의 부분 변경 모델을 출시하면서 기존 모델에 600만 원 이상 할인을 진행하기도 했다.
‘토레스가 2위?’ 가격 뒤집어진 국산 전기차, 2월 판매량 결과는요전기차 판매량이 크게 줄어들었다. 설 연휴로 영업 일수가 준 데다가 정확한 보조금 책정이 이뤄지기까지 시간이 소요되는 만큼 2월은 전기차 수요가 적은 비수기이다. 그럼에도 높은 판매량을 기록해 눈길을 사로잡는 차량들이 있다.
“제대로 작정했네…” 성능은 올리고 가격은 동결한 아이오닉 5, 전기차의 희망될까?현대자동차, ‘더 뉴 아이오닉 5′ 출시3년 만에 선보이는 상품성 개선 모델주행거리 458km에서 485km로 증가 현대자동차가 브랜드의 대표 준중형 전기 SUV ... Read more
미국 패밀리카 ‘1등’ 차지한 아이오닉 5.. 그 이유 바로 이것이었죠현대차의 아이오닉 5가 미국의 유력 매체인 페어런츠 매거진이 주관한 ‘2024 최고의 가족용 차’ 시상에서 ‘최고의 5인승 전기 SUV’로 선정됐다. 지난해 북미 시장에서 연간 33,918대가 팔리면서 22년 대비 판매량이 47.6% 급증했다.
지금이 기회? 저렴해진 아이오닉 5, ‘이 옵션’이면 4천만 원대도 가능현대차의 첫 전용 전기차 아이오닉 5가 최근 페이스리프트 모델로 거듭났다. 마침 지자체별 전기차 보조금도 얼마 전 공개됐는데, 서울시 기준 실구매가 4천만 원대로 아이오닉 5를 사려면 어떤 옵션을 적용할 수 있을까? 최선의 조합을 살펴보았다.
“아, 괜히 일찍 샀네” 신형 아이오닉5, 다 바꿨는데 가격 동결. 당장 구매한다 난리!현대자동차가 상품성 강화한 '더 뉴 아이오닉 5'를 출시 했다. 신형 배터리로 주행 거리가 늘었고, 최신 사양 적용으로 상품 경쟁력을 끌어올렸다. 그밖에 다양한 선택지와 함께 가격 동결 등 주목할 만한 변화가 이루어졌다.
테슬라 슈퍼차저, 포드에 이어 다른 업체도 합류지난 주 포드가 자사 전기차의 사용자가 테슬라의 슈퍼차저로 충전할 수 있다고 발표했다. 이는 별도의 어댑터를 통해 미국과 캐나다에 있는 1만 5,000개 이상의 테슬라 고속 충전소를 사용할 수 있다는 것을 의미한···
“도대체 바닥이 어디쯤이죠?..” 전기차 가격, 보조금 줄어드니 결국 이만큼씩 내렸다보조금 제도 개편으로국내외 전기차 가격 줄줄이 인하 국내 주요 완성차 업체들이 최근 전기차 보조금 제도 개편에 따라 전기차 판매 가격을 ... Read more
‘국뽕 차오른다’.. 해외서 뽑힌 최고의 전기 SUV, 그 깜짝 정체는?전기차로 전환이 이루어지고 있는 가운데, SUV는 EV의 단점을 상쇄시키면서 많은 선택을 받고 있다. SUV의 높은 지상고와 차체가 내부 공간을 크게 훼손시키지 않으면서 부피가 큰 배터리 팩을 숨기는 역할을 수행하고 있기 때문이다.
테슬라 살 바엔 차라리.. 요즘 전기차, 모델 Y 아닌 ‘이 차’가 대세?전기차 시장의 선두 주자로 나선 테슬라, 그중에서도 베스트셀링카인 모델 Y의 인기는 한국에서도 만만치 않다. 전기차 구매 시 가장 우선되는 선택지 중 하나였던 모델 Y, 하지만 최근 소비자들은 전기차 차종 선택에 고심하고 있다.
‘일본에서도 졌다’.. BYD에 참패한 현대차, 판매량 수준 충격적이죠2022년 일본에 재진출한 현대자동차가 저조한 판매량으로 부진을 면치 못하고 있다. 현대차는 주력 전기차 모델을 통해 일본 시장 공략에 나섰으나 연간 500대도 판매하지 못했다. 같은 해 중국 자동차 브랜드인 BYD는 이보다 3배 넘는 판매량을 기록했다.
‘테슬람들 도파민 폭발’.. 중국산 전기차 도발에 테슬라, 참교육 시전중국 전기차 제조사 BYD는 작년 전 세계 판매량 300만 대를 돌파해 친환경차 부문 1위에 올라섰다. 같은 기간 테슬라 판매량은 180만 대로 기록됐다. 하지만 단일 모델로 본다면 어떨까? 놀라운 반전이 기다리고 있다.
포르쉐 수준 실화야?.. 신형 마칸, 공개 직후 ‘망했다’ 말 나온 이유는포르쉐의 과감한 전동화 행보에 기대보단 우려가 큰데, 당연히 그럴 만하다. 단지 포르쉐 전기차에 기계적 매력이 있냐 없냐의 문제가 아니다. 비교 대상이 될 수 없었던 상대와 저울질 되며, 심지어 그 격차가 줄어드는 현실에 주목해야 한다.
“이딴 게 8천만 원?”.. 혼다 첫 전기차, 정신 나간 가격에 아빠들 분노혼다가 자사 최초의 전기 중형 SUV인 프롤로그의 출시를 준비하고 있다. 3월부터 미국에서 판매에 들어갈 것으로 보이는데 생산 과정부터 실내 디자인 완성도 문제 등 논란이 끊이지 않고 있다. 최근 공개된 가격도 예상보다 높아 의구심이 제기되고 있다.
“그냥 이거 사면 되겠네…” 파격 지원에 나선 아이오닉 5… 이게 대체 얼마야?현대자동차 아이오닉 5 특별 할인 실시EV 세일페스타 및 전기차 보조금 지원 현대자동차가 새해를 맞이하여 아이오닉 5 모델에 대해 특별한 할인 ... Read more
‘가성비 우루스’로 난리 난 아우디 SUV.. 아빠들 당장 계약한다 난리아우디는 지난해 1만 7,868대를 판매하며 수입차 시장 3위에 올랐다. 하지만 볼보가 1만 7,018대를 판매하며 뒤를 바짝 쫓고 있는 상황이다. 이에 아우디는 수입차 시장 3위를 수성하기 위해 신차 출시에 공을 들이고 있다.
“BMW·토요타도? 믿기 힘드네요” 현대차, 20년 만에 들려온 놀라운 소식현대차 아이오닉 5싱가포르 올해의 자동차 선정 현대자동차는 최근 아이오닉 5가 싱가포르에서 ‘2023 올해의 자동차’로 선정됐다고 발표했다. 현대 아이오닉 5, 399점으로 ... Read more
이러다 보조금 끊길라.. 美 견제 받는 현대차, 결국 이런 결말 맞았죠 현대자동차의 전기차 보조금 문제가 미국에서 제기되었다. 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 따라 미국 또는 미국과 FTA를 맺은 국가에서 일정 이상의 광물과 배터리 부품을 조달하여 만들어야 보조금이 지급된다는 조건이 있었다.
신명호 BNK투자증권 대표, 톱 10 증권사 도약 위한 기반 마련 [다시 뛰는 자기자본 1조 중형사 (5)] [한국금융신문 전한신 기자] 자기자본 1조원은 소형 증권사에서 중형 증권사로 진입하는 기준점으로 통한다. 중형사 대열 초입(자기자본 1조5000억원 이하)까지 몸집을 키운 5개 증권사(하이, 신영, 현대차, BNK, IBK)의 현황을 살피고 이들의 향후 계획을 들여다보고자 한다. <편집자 주> 신명호 BNK투자증권 대표이사는 올해는 무리한 사업 외연 확장보다 핵심 사업 경쟁력 강화, 선제적 리스크 관리 등 내실 다지기에 집중할 계획이다. 이를 통해 향후 자기자본 2조원, 당기순이익 2000억원 수준의 톱 10 증권사로 도약하겠다는 취지다. 시장에서는 ‘IB 통’으로 꼽히는 신 대표 체제 아래에서 BNK투자증권이 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 리스크를 진화하고 성장이 정체된 IB 부문의 역량 강화로 실적 개선을 이룰 것으로 본다. 신명호 대표, IB 사업 부문 성장 이끌 ‘구원투수’ 올해 초 BNK투자증권 새 사령탑에 오른 신명호 대표이사는 20년 이상 IB 사업 부문에 몸담아 온 전문가다. 삼성증권, SK증권, 동부증권(현 DB금융투자), 하나금융투자(현 하나증권), 유안타증권 등을 거치며 자본시장·증권업에 대한 높은 이해도를 갖춘 인물로 평가된다. 특히. BNK투자증권이 직면한 IB 사업 부문의 성장을 이끌 ‘구원투수’로 기대를 모으고 있다. 지난해 BNK투자증권은 고금리 기조 장기화와 부동산 시장 침체 등으로 다소 아쉬운 성적표를 받았다. 2023년 연결기준 영업이익이 236억원으로 2022년(791억원)보다 70.1% 줄었다. 당기순이익도 2022년(573억원) 대비 78.4% 줄어든 124억원으로 집계됐다. 반면 매출액은 9394억원으로 전년대비 6.1% 늘었다. BNK투자증권은 “부동산 시장 침체로 부동산 관련 수수료 수익이 감소했다”고 밝혔다. 특히, 지난 수년간 공격적으로 확대해 온 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 사업의 부실 우려가 커지면서 충당금을 대규모로 쌓아 왔던 것이 오히려 실적 부진의 원인이 됐다. 국내 신용평가사들도 BNK투자증권이 고금리와 부동산 경기 저하로 PF 투자자산의 건전성이 악화됐다고 짚었다. 다만, BNK투자증권이 전개해 온 자본의 적정성과 우수한 유동성 관리, 유사시 BNK금융그룹의 지원까지 받을 수 있는 점은 긍정적으로 바라봤다. 한국신용평가 보고서에 따르면 BNK투자증권은 자본 확충을 통해 지난해 9월 말 기준 조정 영업용순자본비율 381.8%, 잉여자본규모 6658억원을 유지해 비교적 우수한 자본 완충력을 보유했다고 평했다. 또한 유동성비율도 120% 이상으로 우수한 수준이다. 지난해 9월, BNK금융지주는 BNK투자증권이 발행한 1000억원 규모의 신종자본증권을 전액 인수해 자본 확충을 도왔다. 김예일 한국신용평가 수석연구원은 “BNK투자증권은 부동산금융을 중심으로 IB부문 영업을 확대해 단기적으로 리스크 프로필 변화에 따은 자본 적정성 지표가 변동할 가능성이 내재해 있다. 하지만, BNK금융그룹의 통합적 관리로 양호한 유지가 예상된다”고 말했다. 재무 건전성 회복 주력…부동산 PF 리스크 진화 BNK투자증권은 지난 한 해 동안 보수적 경영 기조를 통해 리스크 관리·내부통제에 주력했다. 무리한 외연 확장보다 본업 경쟁력을 높이고 부실 위험이 높은 부동산 PF 사업의 안정화에 힘썼다. 특히, 눈에 띄는 것은 우발부채 규모를 크게 줄인 점이다. 먼저 BNK투자증권은 재무 건전성 유지를 위해 지난해 931억원의 충당금도 적립했다. 이는 전년(330억원)대비 182.12% 늘어난 수치다. BNK투자증권의 우발부채 규모는 지난해 9월 말 기준 4334억원, 자기자본 대비 36.5%로 나타났다. 지난 2022년 중반에 우발부채 규모가 8047억원에 달했던 점을 감안 한다면 절반가량 줄어든 것이다. 지난 2020년 말 BNK투자증권의 우발부채 규모는 1382억원(자기자본 대비 20%)이었다. 하지만 2021년 4719억원(46%)으로 늘더니 2022년 6월말에는 8047억원(76%)까지 치솟았다. 특히 BNK투자증권의 부동산 PF가 중·후순위 대출과 브릿지론 비중이 높다보니 리스크 규모는 더욱 커졌다. 결국, BNK금융지주는 지난해부터 추가적인 PF 부실관련 리스크를 줄이고자 긴축 경영에 돌입했다. 당장, 지난해 6월 BNK금융지주는 IB 부문의 인력 감축 등 조직개편에 나섰다. PF 본부 산하 3개 부서 중 ‘PF 3부’를 해체했으며 초대 PF본부장이었던 이상균 상무와 PF1부 부서장이었던 김형규 상무가 중도 사임했다. 이어 지난해 말, 부동산 PF 조직을 기존 8개 본부에서 4개 본부로 축소해 사후관리에 집중했다. BNK투자증권은 앞으로도 우발부채 축소에 힘쓸 계획이다. BNK투자증권 관계자는 “비중이 아직 높은 중·후순위 채권과 수도권 외 지역에서 만기가 돌아오거나 상환이 가능한 사업장을 우선순위로 축소해 자산 건전성을 높이겠다”고 밝혔다. 톱 10 증권사로 도약 목표…‘내실 다지기’ 강조 올해부터 BNK투자증권을 이끌고 있는 신명호 대표는 취임 일성으로 ‘바름’과 ‘균형’의 가치 실천을 통한 ‘정도경영’을 모토로 내세웠다. 이를 통해 회사의 내실을 다지겠다는 의지를 드러낸 것이다. 신명호 대표는 BNK투자증권이 지속 성장할 3대 주요 과제로 ▲철저한 내부통제를 기반으로 고객과 상생하는 회사 성장을 통한 ‘바른 경영’ 정착 ▲PF 부문에 편중된 수익 구조를 탈피해 수익 기반 다양화를 통한 ‘균형 잡힌 성장’ ▲양방향 협업 시너지 영업 강화·시장이 인정하는 든든하고 ‘탄탄한 증권사로 성장’을 제시했다. 신 대표는 신년사를 통해 “성과에 대한 명확한 보상과 신상필벌의 투명한 경영으로 임직원이 역량을 최대한 발휘토록 하는 환경을 만들겠다”며 “격식을 없애고 형식을 간소화해 신속한 의사결정을 할 수 있는 유연한 조직문화를 만들겠다”고 강조했다. 그는 “자기자본 2조원, 당기순이익 2000억원 수준의 톱 10 증권사 도약을 위한 토대를 마련하겠다”며 “임직원과 함께 성장하는 회사를 만들자”고 주문했다. 전한신 한국금융신문 기자 pocha@fntimes.com
현대모비스 ‘전면부 통합 모듈’ 공개해.. 디자인과 전비, 모두 잡았다 현대모비스가 차량 전면부 그릴 형태를 유지하면서도 전비는 높이는 기술 개발에 성공했다. 현대모비스는 14일 기존 내연차에 있는 차량 앞부분 그릴 형태를 유지하면서도 공기 저항을 줄이고, 디자인의 다양성을 확보한 프론트 페이스 통합 모듈을 개발했다고 밝혔다.
먼저 사면 100% 손해.. 전기차 가격, 무조건 저렴해지는 이유는요? 전기차 가격이 빠른 속도로 인하되면서 문제가 되고 있다. 최근 기아는 EV6의 가격을 300만 원 할인했고, 현대차는 아이오닉 5의 부분 변경 모델을 출시하면서 기존 모델에 600만 원 이상 할인을 진행하기도 했다.
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미국 패밀리카 ‘1등’ 차지한 아이오닉 5.. 그 이유 바로 이것이었죠 현대차의 아이오닉 5가 미국의 유력 매체인 페어런츠 매거진이 주관한 ‘2024 최고의 가족용 차’ 시상에서 ‘최고의 5인승 전기 SUV’로 선정됐다. 지난해 북미 시장에서 연간 33,918대가 팔리면서 22년 대비 판매량이 47.6% 급증했다.
지금이 기회? 저렴해진 아이오닉 5, ‘이 옵션’이면 4천만 원대도 가능 현대차의 첫 전용 전기차 아이오닉 5가 최근 페이스리프트 모델로 거듭났다. 마침 지자체별 전기차 보조금도 얼마 전 공개됐는데, 서울시 기준 실구매가 4천만 원대로 아이오닉 5를 사려면 어떤 옵션을 적용할 수 있을까? 최선의 조합을 살펴보았다.
“아, 괜히 일찍 샀네” 신형 아이오닉5, 다 바꿨는데 가격 동결. 당장 구매한다 난리! 현대자동차가 상품성 강화한 '더 뉴 아이오닉 5'를 출시 했다. 신형 배터리로 주행 거리가 늘었고, 최신 사양 적용으로 상품 경쟁력을 끌어올렸다. 그밖에 다양한 선택지와 함께 가격 동결 등 주목할 만한 변화가 이루어졌다.
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‘국뽕 차오른다’.. 해외서 뽑힌 최고의 전기 SUV, 그 깜짝 정체는? 전기차로 전환이 이루어지고 있는 가운데, SUV는 EV의 단점을 상쇄시키면서 많은 선택을 받고 있다. SUV의 높은 지상고와 차체가 내부 공간을 크게 훼손시키지 않으면서 부피가 큰 배터리 팩을 숨기는 역할을 수행하고 있기 때문이다.
테슬라 살 바엔 차라리.. 요즘 전기차, 모델 Y 아닌 ‘이 차’가 대세? 전기차 시장의 선두 주자로 나선 테슬라, 그중에서도 베스트셀링카인 모델 Y의 인기는 한국에서도 만만치 않다. 전기차 구매 시 가장 우선되는 선택지 중 하나였던 모델 Y, 하지만 최근 소비자들은 전기차 차종 선택에 고심하고 있다.
‘일본에서도 졌다’.. BYD에 참패한 현대차, 판매량 수준 충격적이죠 2022년 일본에 재진출한 현대자동차가 저조한 판매량으로 부진을 면치 못하고 있다. 현대차는 주력 전기차 모델을 통해 일본 시장 공략에 나섰으나 연간 500대도 판매하지 못했다. 같은 해 중국 자동차 브랜드인 BYD는 이보다 3배 넘는 판매량을 기록했다.
‘테슬람들 도파민 폭발’.. 중국산 전기차 도발에 테슬라, 참교육 시전 중국 전기차 제조사 BYD는 작년 전 세계 판매량 300만 대를 돌파해 친환경차 부문 1위에 올라섰다. 같은 기간 테슬라 판매량은 180만 대로 기록됐다. 하지만 단일 모델로 본다면 어떨까? 놀라운 반전이 기다리고 있다.
포르쉐 수준 실화야?.. 신형 마칸, 공개 직후 ‘망했다’ 말 나온 이유는 포르쉐의 과감한 전동화 행보에 기대보단 우려가 큰데, 당연히 그럴 만하다. 단지 포르쉐 전기차에 기계적 매력이 있냐 없냐의 문제가 아니다. 비교 대상이 될 수 없었던 상대와 저울질 되며, 심지어 그 격차가 줄어드는 현실에 주목해야 한다.
“이딴 게 8천만 원?”.. 혼다 첫 전기차, 정신 나간 가격에 아빠들 분노 혼다가 자사 최초의 전기 중형 SUV인 프롤로그의 출시를 준비하고 있다. 3월부터 미국에서 판매에 들어갈 것으로 보이는데 생산 과정부터 실내 디자인 완성도 문제 등 논란이 끊이지 않고 있다. 최근 공개된 가격도 예상보다 높아 의구심이 제기되고 있다.
“그냥 이거 사면 되겠네…” 파격 지원에 나선 아이오닉 5… 이게 대체 얼마야? 현대자동차 아이오닉 5 특별 할인 실시EV 세일페스타 및 전기차 보조금 지원 현대자동차가 새해를 맞이하여 아이오닉 5 모델에 대해 특별한 할인 ... Read more
‘가성비 우루스’로 난리 난 아우디 SUV.. 아빠들 당장 계약한다 난리 아우디는 지난해 1만 7,868대를 판매하며 수입차 시장 3위에 올랐다. 하지만 볼보가 1만 7,018대를 판매하며 뒤를 바짝 쫓고 있는 상황이다. 이에 아우디는 수입차 시장 3위를 수성하기 위해 신차 출시에 공을 들이고 있다.
“BMW·토요타도? 믿기 힘드네요” 현대차, 20년 만에 들려온 놀라운 소식 현대차 아이오닉 5싱가포르 올해의 자동차 선정 현대자동차는 최근 아이오닉 5가 싱가포르에서 ‘2023 올해의 자동차’로 선정됐다고 발표했다. 현대 아이오닉 5, 399점으로 ... Read more
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