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히트펌프 Archives - 뉴스벨

#히트펌프 (8 Posts)

  • LG전자, 中에 히트펌프 연구개발 컨소시엄…글로벌 삼각편대 완성 LG전자가 북미·유럽에 이어 아시아에 차세대 히트펌프 핵심 기술 개발을 위한 컨소시엄을 구축했다. 냉난방공조(HVAC) 사업 확대를 위한 글로벌 연구개발 트라이앵글을 완성했다. LG전자는 지난달 31일 중국 하얼빈 공업대에서 혹한에서 고성능을 구현하는 히트펌프 기술 확 LG전자가 북미·유럽에 이어 아시아에 차세대 히트펌프 핵심 기술 개발을 위한 컨소시엄을 구축했다. 냉난방공조(HVAC) 사업 확대를 위한 글로벌 연구개발 트라이앵글을 완성했다. LG전자는 지난달 31일 중국 하얼빈 공업대에서 혹한에서 고성능을 구현하는 히트펌프 기술 확
  • LG전자, 북미-유럽-아시아 잇는 '히트펌프 R&D 트라이앵글' 구축 LG전자가 고성능 차세대 히트펌프 핵심기술 개발을 위해 북미-유럽-아시아를 잇는 글로벌 연구개발(R&D) 트라이앵글을 구축한다. 지역별 기후특성과 가옥구조 등을 고려한 차세대 히트펌프 연구개발 인프라를 확보하기 위한 차원이다. LG전자는 18일(현지시간) 노르웨 LG전자가 고성능 차세대 히트펌프 핵심기술 개발을 위해 북미-유럽-아시아를 잇는 글로벌 연구개발(R&D) 트라이앵글을 구축한다. 지역별 기후특성과 가옥구조 등을 고려한 차세대 히트펌프 연구개발 인프라를 확보하기 위한 차원이다. LG전자는 18일(현지시간) 노르웨
  • 글로벌 히트펌프 시장 확대…"화석연료 탈피해야" 아시아투데이 장예림 기자 = 전 세계적으로 탄소중립 정책이 확산되면서 난방 역시 화석연료 사용을 금지해야 한다는 주장이 제기된다. 이미 미국 등 주요 국가는 건물 난방 화석연료 사용을 금지하는 법안을 마련하고 단계적인 퇴출 수순을 밟고 있다. 29일 녹색에너지전략연구소에 따르면 정부는 2050년 탄소중립 목표를 달성하기 위해 2018년 대비 건물부문 온실가스 직접 배출량을 88.1% 감축하겠다는 목표를 설정했다. 건물부문은 우리나라 온실가스 배출량의 약 25%(간접 배출 포함)에 달한다. 특히 난방용 에너지 소비가 가정 부문 에너지 소비의 65%를 차지하고 있어 기존 화석연료 중심 난방 방식의 변화가 선행돼야 한다는 지적이다. 미국·유럽 등 주요 국가들은 건물부문 온실가스를 감축하기 위해 '히트펌프' 중요성을 강조하고 있다. 히트펌프는 열을 이동시키는 방식으로 실내외 공기 온도를 조절하는 냉난방 장치다. 기존 가스 보일러와 비교해 에너지 효율이 최대 5배 이상 높은 대표적인 친환경..
  • 이무형 삼성전자 DA사업부 부사장 "비스포크 AI 콤보 개발 3년, 건조 성능 동일 구현에 집중했죠" “이번 비스포크 AI 콤보 신제품 개발부터 출시까지 3년이 걸렸습니다. 세탁기와 건조기를 합친 콤보 제품은 성능이 떨어질 거란 우려가 있죠. 하지만 우리는 구조적 한계를 극복하고
  • LG전자, 美 전기화 솔루션 강화…올해 R&D 등에 80억 달러 투자 아시아투데이 최지현 기자 = "전기화는 LG전자에 있어서 중요한 변곡점입니다. 늘어나는 히트펌프 솔루션 수요를 충족시킬 준비가 됐습니다." (스티브 스카브로 LG전자 미주법인 공조 사업 수석 부사장) 전세계적으로 난방을 석유나 가스·석탄이 아닌 전기로
  • IRA 시행 앞둔 LG전자, '코어테크'로 美 공조 시장 확대 아시아투데이 최지현 기자 = LG전자가 북미 최대 공조 전시회에 참가해 현지 맞춤형 공조 솔루션을 뽐낸다. 앞선 '코어테크' 기술력을 바탕으로 가정·상업용 완제품부터 부품에 이르기까지 탄소중립 실천을 위한 솔루션을 두루 준비했다. 회사는 미국 IRA(
  • “영하에 배터리효율 15% 감소가 잘 한거라고?” EV9 혹한기 테스트 기아 EV9, 북극 혹한기 테스트에서의 성적표 기아의 3열 전기 SUV EV9 유럽의 혹한기 테스트에서 비교적 좋은 성적표를 받아들었다. 유튜버 ‘CarExplorers’는 스웨덴의 춥고 눈이 내리는 환경에서 EV9의 주행 거리 감소를 직접 테스트하고
  • “잘못하면 주행거리 줄어든다?” 전기차 오너들한텐 필수라는 전기차 관리법 전기차는 내연기관과 다르게 외부 기온에 따라 성능이 적게는 20%, 많게는 60% 이상 차이가 나는 경우들이 있다. 이처럼 전기차는 내연기관보다 더 열관리에 신경을 써야 하는데, 제조사들은 이런 문제를 해결하기 위해 어떤 방법을 찾고 있는지 알아보자

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