기존 차주들 어쩌나.. 현대차 아반떼 N, 신형 모델에 ‘이것’ 추가된다현대차 N 브랜드도 완전 전동화를 맞겠지만 운전의 즐거움을 지켜내려는 노력이 돋보인다. 내연기관을 모사한 기능으로 가득 찬 아이오닉 5 N이 그 예다. 현재 유일한 내연기관 N 모델인 아반떼 N은 어떻게 될까? 최근 알버트 비어만 고문의 발언이 주목받는다.
“내 차 스포츠카야..” 경찰 조롱한 아반떼 N 차주, 이런 최후 맞았죠3천만 원이 넘는 가격에도 불구하고, 아반떼 N은 월간 판매량 700대 수준을 유지하며 현대 N 브랜드 중 가장 잘 팔리는 모델로 자리매김했다. 하지만 펀카 특성상 과격한 운전을 일삼는 차주들이 많아 ‘양카’라는 부정적인 이미지도 함께 자리잡았다.
“저 파란 차는 대체 뭐지?” 외국에서 서로 사겠다며 난리난 국산차의 정체현대 N은 지난해 브랜드 최다 판매량을 기록했다. 현대차에 따르면, 작년 11월까지 N 브랜드 글로벌 판매량은 29,266대로 최초 연간 판매량 3만 대 돌파를 기정사실화했다. 이는 2017년 2,027대로 시작해 종전 최다 판매량인 2019년의 18,490대를 크게
기존 차주들 어쩌나.. 현대차 아반떼 N, 신형 모델에 ‘이것’ 추가된다 현대차 N 브랜드도 완전 전동화를 맞겠지만 운전의 즐거움을 지켜내려는 노력이 돋보인다. 내연기관을 모사한 기능으로 가득 찬 아이오닉 5 N이 그 예다. 현재 유일한 내연기관 N 모델인 아반떼 N은 어떻게 될까? 최근 알버트 비어만 고문의 발언이 주목받는다.
“내 차 스포츠카야..” 경찰 조롱한 아반떼 N 차주, 이런 최후 맞았죠 3천만 원이 넘는 가격에도 불구하고, 아반떼 N은 월간 판매량 700대 수준을 유지하며 현대 N 브랜드 중 가장 잘 팔리는 모델로 자리매김했다. 하지만 펀카 특성상 과격한 운전을 일삼는 차주들이 많아 ‘양카’라는 부정적인 이미지도 함께 자리잡았다.
“저 파란 차는 대체 뭐지?” 외국에서 서로 사겠다며 난리난 국산차의 정체 현대 N은 지난해 브랜드 최다 판매량을 기록했다. 현대차에 따르면, 작년 11월까지 N 브랜드 글로벌 판매량은 29,266대로 최초 연간 판매량 3만 대 돌파를 기정사실화했다. 이는 2017년 2,027대로 시작해 종전 최다 판매량인 2019년의 18,490대를 크게
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