기후동행카드 흥행가도…카드사, '예의주시'소울드레서는 우리가 만들어가는 소중한 공간입니다. 댓글 작성 시 타인에 대한 배려와 책임을 다해주세요. 기후동행카드 흥행가도…카드사, 후불제 도입 '예의주시' 출시 2주만에 33만장 판매 업황악화에 매출 부진 우려 신한카드 먼저 서비스 시작 서울시 대
카드사 부실채권 2조 육박…다가오는 신용 대란 '먹구름'국내 신용카드사들이 떠안고 있는 부실채권이 한 해 동안에만 5000억원 넘게 불어나면서 2조원에 육박한 것으로 나타났다. 수백만명의 신용불량자를 낳았던 이른바 신용 대란 사태 때와 거의 맞먹는 규모다.경기 불황과 길고 긴 고금리 터널 속에서 카드 값조차 제때 갚지 못하는 이들이 그만큼 많아졌다는 뜻으로, 서민 경제를 둘러싼 위기감은 점점 커져만 가고 있다.27일 금융감독원에 따르면 지난해 말 기준 카드사들의 고정이하여신 보유량은 총 1조9095억원으로 전년 말보다 37.4%(5204억원) 늘었다.고정이하여신은 금융사가 내준 여신에서…
손실 처리한 카드 값만 年 4조원대…서민 경제 '벼랑 끝'국내 신용카드사들이 사실상 떼인 카드 값으로 보고 손실로 떠안은 비용이 한 해 동안에만 1조5000억원 이상 불어나면서 연간 4조원을 훌쩍 뛰어넘은 것으로 나타났다. 그럼에도 불구하고 누적된 연체가 2조원을 돌파하면서 밑 빠진 독에 계속 물을 부어야 하는 현실이 이어지고 있다.경기 불황과 고금리 충격파에 카드 값조차 제때 갚지 못하는 이들이 많아지면서 서민 경제가 벼랑 끝으로 내몰리는 모습이다.26일 금융감독원에 따르면 지난해 카드사에서 발생한 대손상각비는 총 4조3682억원으로 전년 대비 53.6%(1조5250억원) 늘었다.대손상…
"미래 먹거리로 활로 찾는다"…카드사, 빅데이터 사업 정조준아시아투데이 이선영 기자 = 카드사들이 빅데이터를 활용해 경쟁력 강화에 나선다. 카드사들이 보유한 방대한 데이터를 판매해 수익을 창출하거나, 빅데이터 연구를 기반으로 상품 개발이나 마케팅에 활용하면서다. 카드사들은 결제내역 등 데이터 자산의 활용도를 지속적으로 높여갈 방침이다. 3일 업계에 따르면 카드사들은 데이터 관련 조직을 두고 빅데이터 분석, 판매 등 다양하게 데이터 관련 업무를 추진하고 있다. 신한카드는 빅데이터 기획, 신한원데이터 관리, 트렌드 분석 등을 담당하는 빅데이터연구소와 데이터 수입사업을 맡는 데이터사업본부를 두고 있다. 신한카드는 2013년 빅데이터연구소를 설립했다. 올해부터는 데이터사업본부를 본부급 조직으로 격상했다. 신한카드의 데이터판매 수익도 지난해 기준 140억원 수준까지 확대됐다. 삼성카드는 '인공지능(AI)·빅데이터담당' 조직을 두고 있다. 빅데이터를 분석하고 AI를 통해 학습시키면서 다양하게 활용하기 위한 조직이다. 삼성카드는 최근 보유한 데이터 콘텐..
과열된 성과주의에 인재 이탈… 힘빠진 정태영式 영입 전략올해 초 현대카드가 의욕을 가지고 영입한 카카오 출신 임원이 3개월 만에 다시 짐을 싼 것으로 나타났다. 정태영 현대카드 부회장은 그동안 디지털, 인공지능(AI) 등 기술 혁신을 추진하면서 적극적으로 외부 인재를 영입해 왔다. 능력 있는 외부 인재를 포섭하면 현대카드의 경쟁력을 강화할 수 있는 데다, 내부에는 긴장감을 조성하는 메기 효과도 기대할 수 있어서였다. 정 부회장의 인재 영입 전략은 업계 후발주자인 현대카드가 상위권 카드사로 도약할 수 있던 배경이 됐다. 하지만 외부출신 인사들이 현대카드에 안착하지 못하고 금세 퇴사하는 사례도 잇따르고 있다. 이에 대해 일각에선 정 부회장이 추구하는 외국계 회사와 유사한 성과주의 기업문화가 배경이 됐을 것으로 보고 있다. 잦은 외부 수혈로 내부 경쟁 심화, 이에 따른 수시인사가 이뤄지는 분위기 탓에 능력 있는 외부 인재를 영입하고도 놓치는 부작용이 발생했다는 분석이다. 외부 인재 영입으로 긴장감을 조성할 순 있지만, 내부 직원들의 로열티가..
국민카드 체크카드 이용액 1위…선두 굳히기 '총력전'KB국민카드의 체크카드 결제액이 올해 들어 석 달 동안에만 9조원을 넘어서며 국내 신용카드사들 중 압도적인 1위를 차지한 것으로 나타났다. 국민카드는 다양한 혜택을 담은 상품을 잇따라 출시하며 체크카드 결제 시장에서 선두 굳히기에 나서는 모습이다.29일 카드업계에 따르면 올해 1분기 국민카드의 체크카드 이용 금액은 9조38억원으로 카드사들 중 홀로 9조원대를 기록했다.그 외 ▲신한카드 7조3414억원 ▲우리카드 5조3417억원 ▲하나카드 4조2804억원 ▲현대카드 3388억원 ▲롯데카드 2641억원 ▲삼성카드 2117억원 순으로 나…
인수? 처분?… 롯데카드 매각설에 셈법 복잡해진 임종룡올해 인수합병(M&A) 시장의 대어로 꼽히는 롯데카드를 두고 임종룡 우리금융그룹 회장의 셈법이 복잡해졌다. 우리금융의 핵심 자회사인 우리은행이 롯데카드 지분 20%를 보유하고 있어서다. 롯데카드는 지난 2019년 롯데그룹에서 사모펀드 MBK파트너스로 매각됐다. 당시 우리은행은 MBK파트너스와 컨소시엄을 구성, 롯데카드 지분을 인수했다. MBK파트너스가 올해 롯데카드 매각에 닻을 올릴 것으로 관측되는 가운데 우리은행이 보유한 지분을 어떻게 처분할지가 고민거리다. 우리금융이 롯데카드를 인수하게 될 경우 우리카드와의 합병을 통해 카드업계 2위로 도약할 수 있다. 우리금융이 '비은행 강화' 과제를 안고 있는 만큼 예상해 볼 수 있는 시나리오 중 하나다. 하지만 비은행 포트폴리오를 구축하기 위해 우선순위로 증권·보험사를 지목한 만큼 롯데카드는 후순위에 놓일 가능성도 크다. 이미 시장에 매물로 나와있는 롯데손해보험 인수전에 뛰어든 만큼 실탄 마련에 중점을 둘 수 있어서다. 투자금을 회수하는 엑..
'계륵'이 된 교통카드 사업… 적자에도 소비자 놓칠까 고심국내 주요 카드사들이 올해 1분기 선방한 실적을 내놨다. 그럼에도 카드업계는 안심하지 못하고 있다. 고금리가 지속되는 상황에서 조달비용 부담은 여전한 데다, 경기위축에 따른 연체율 상승 등 불안한 지표도 계속 나타나고 있기 때문이다. 특히 카드사들의 핵심사업인 결제사업부문에서 "카드를 긁을수록 손해"라는 푸념마저 나온다. 2007년 이후 14차례 가맹점 수수료율이 하락하면서 수익성이 바닥을 치고 있기 때문이다. 교통카드 사업도 카드사 입장에선 부담되긴 마찬가지다. 교통카드는 보편적 서비스 중 하나가 됐지만, 카드사에는 적자사업이다. 특히 최근 MZ세대에게 큰 인기를 끌고 있기후동행카드도 카드사들의 역마진을 키울 수 있다는 우려가 나온다. 이에 아시아투데이는 적자사업이지만 카드사들이 포기할 수 없는 교통카드 사업에 대해 조명한다. <편집자주> 카드사들의 신용판매 수익이 정체된 가운데 교통카드 사업마저 계륵으로 전락했다. 카드사들이 가맹점 수수료를 받기는 하지만, 가맹점 수수료보다 더..
카드모집인 6000명대 사수도 위태…비대면 금융 '그림자'코로나 이후 1만명 아래로 '뚝' 온라인·모바일 플랫폼 활성화 회사도 비용 절감 효과에 주목 신용카드 모집인 수가 빠르게 줄어들면서 6000명대로 주저앉은 것으로 나타났다. 신종 코로나바이러스 감염증 사태(이하 코로나19) 직전까지만 해도 1만명이 넘
실적 악화에 '혜자카드' 단종… 비용 줄이기 나선 카드사아시아투데이 윤서영 기자 = 올 1분기 실적이 감소한 주요 카드사들이 '혜자카드'를 줄이며 허리띠 졸라매기에 나섰다. 고객들에게 무이자 할부나 할인, 무제한 포인트 적립 등으로 혜택을 제공해왔던 비용을 줄이면서 카드 업황 악화에 대응하고 있는 모습이다
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삼성카드 무이자할부 '기지개'…낮은 연체율 '자신감' 고금리 속 애 먹는 경쟁사들과 대비 리스크 관리 중심 '고삐' 성과 가시화 영업 확대 '가속페달' 계속될까 '눈길' 삼성카드의 연체율이 올해 들어 국내 신용카드사들 중 유일하게 떨어지면서 1%대 초반까지 낮아진 것으로 나타났다. 생각보다 길어지고 있는 고금리 터널 속 연체율 관리에 애를 먹고 있는 경쟁사들과 대비되는 행보로, 리스크 관리에 중점을 두고 고삐를 죈 성과가 가시화하는 모습이다. 삼성카드가 이처럼 낮은 연체율을 발판으로 무이자할부 혜택을 다시 강화하고 나서면서, 영업 확대에 계속 가속페달을 밟을 수 있을 지 시선이 쏠린다. 23일 카드업계에 따르면 올해 1분기 말 기준 삼성카드의 실질 연체율은 1.16%로 전분기 말 대비 0.11%포인트(p) 하락했다. 조사 대상 기간 해당 수치가 내려간 곳은 삼성카드 뿐이었다. 삼성카드가 경쟁 카드사들에 비해 연체율 부분에서 선방을 할 수 있었던 건 비용 효율화 영업 기조를 고수한 영향이 크다. 삼성카드는 2022년 기준금리 인상 기조와 하반기에 발생한 레고랜드 사태 이후 채권시장이 얼어붙으면서 여신전문금융채 조달 금리가 높아지자 대출 상품의 취급 규모를 줄였다. 올해 1분기 말 삼성카드의 카드론·현금서비스의 취급액은 4조2478억원으로 전년 동기 대비 2.53% 감소한 상태다. 또 무이자할부 프로모션 등 마케팅 비용도 억제해 왔다. 삼성카드는 지난해 초 국세·지방세를 시작으로 일부 온·오프라인 가맹점에서 3개월 이상 무이자할부 혜택 제공을 중지한 바 있다. 이 같은 기조는 지난달까지 이어졌다. 하지만 최근 들어서는 사뭇 다른 기류가 감지된다. 삼성카드는 이번 달 무이자할부 혜택을 최대 5개월까지 제공하는 프로모션을 시작하며 시장의 이목을 끌고 있다. 삼성카드는 5월 중 ▲온라인 쇼핑 ▲자동차보험 ▲여행·항공·면세점 ▲병원 ▲차량 정비 ▲의류 업종에서 최대 5개월 무이자할부 프로모션을 진행하고 있다. 이밖에 ▲아울렛 ▲대형마트 ▲백화점 ▲가전 ▲약국 ▲대학등록금에서도 최대 3개월 무이자할부 혜택을 제공한다. 삼성카드 관계자는 "가정의 달 및 시즈널 이슈를 고려해 온라인쇼핑몰, 일부 백화점의 무이자할부 프로모션을 운영하고 있다"고 설명했다. 카드업계 관계자는 "삼성카드는 그간 위험관리를 철저히 하면서 카드사 중 유일하게 연체율이 하락했다"며 "낮은 연체율이 확보된 만큼, 이제는 신용판매 부분에서 고객을 확보하고 강화하려는 모양새"라고 평가했다. 또 다른 카드업계 관계자는 "삼성카드는 다른 카드사 대비 레버리지 배율도 현저하게 낮다"라며 "위험 관리와 신판 확대를 통한 안정적인 수익 창출에 집중하려는 것 같다"고 말했다. 실제로 삼성카드의 레버리지 배율은 카드사 중에서 가장 낮다. 한국기업평가에 따르면 지난해 말 기준 신한·삼성·현대·KB국민·롯데·하나·우리카드 등 전업카드사 7곳의 평균 레버리지 배율은 6.0%인데, 삼성카드의 레버리지 배율은 3.5%로 카드사 중 가장 낮다. 나머지 카드사들은 ▲롯데카드 7.4% ▲우리카드 7.3% ▲현대카드 6.3% ▲국민카드 5.9% ▲하나카드 5.8% ▲신한카드 5.7%를 기록했다. 삼성카드 관계자는 "리스크 관리 강화로 전분기 대비 연체율이 감소하는 등 안정적으로 관리하고 있다"며 "2분기 이후에도 우량 회원을 중심으로 안정적인 리스크 관리를 이어나갈 계획"이라고 밝혔다. 서지용 한국신용카드학회장은 "삼성카드는 위험 관리를 굉장히 보수적으로 접근한 결과 연체율과 레버리지 배율 모두 카드사 중 가장 양호한 성적을 기록했다"며 "고금리 기조가 지속될 것으로 예상되는 가운데 위험 관리는 지속하되, 무이자할부 확대를 기반으로 신판 확보에 집중할 것으로 보인다"고 내다봤다. ©(주) 데일리안 무단전재 및 재배포 금지 '어제 사랑을 과격하게 해서'…"남편과 상간녀가 홈캠에 잡혔습니다" "누나, 나야…" 매장서 옷 벗기고 성관계 요구, 거부하자 주먹 '퍽퍽퍽' "강형욱, 배변봉투에 스팸 6개 담아 명절 선물로…" 폭로 또 폭로 임신 자랑한 63세女, 26세 남편도 신나서 춤췄다 TV와 반대로 가네... IT용 OLED 전성기
인수? 처분?… 롯데카드 매각설에 셈법 복잡해진 임종룡 올해 인수합병(M&A) 시장의 대어로 꼽히는 롯데카드를 두고 임종룡 우리금융그룹 회장의 셈법이 복잡해졌다. 우리금융의 핵심 자회사인 우리은행이 롯데카드 지분 20%를 보유하고 있어서다. 롯데카드는 지난 2019년 롯데그룹에서 사모펀드 MBK파트너스로 매각됐다. 당시 우리은행은 MBK파트너스와 컨소시엄을 구성, 롯데카드 지분을 인수했다. MBK파트너스가 올해 롯데카드 매각에 닻을 올릴 것으로 관측되는 가운데 우리은행이 보유한 지분을 어떻게 처분할지가 고민거리다. 우리금융이 롯데카드를 인수하게 될 경우 우리카드와의 합병을 통해 카드업계 2위로 도약할 수 있다. 우리금융이 '비은행 강화' 과제를 안고 있는 만큼 예상해 볼 수 있는 시나리오 중 하나다. 하지만 비은행 포트폴리오를 구축하기 위해 우선순위로 증권·보험사를 지목한 만큼 롯데카드는 후순위에 놓일 가능성도 크다. 이미 시장에 매물로 나와있는 롯데손해보험 인수전에 뛰어든 만큼 실탄 마련에 중점을 둘 수 있어서다. 투자금을 회수하는 엑..
하나 '외형 확장' vs 우리 '홀로서기'…중·소형 카드사 성장 전략 '명암' 하나, 당기순이익·영업이익 급증 우리, 독자가맹점 구축 속 역성장 이자비용 증가·연체율 상승 '숙제' 국내 카드업계에서 아직 중·소형사인 하나카드와 우리카드가 나름의 성장 전략으로 눈길을 끌고 있다. 자산 규모로만 놓고 보면 우리카드가 여전히 우위를 점하고 있지만, 실적에서는 하나카드가 역전에 성공하며 외형 확장에 속도를 내는 모습이다. 다만 우리카드는 독자 가맹점 모집을 통한 홀로서기에 주력하고 있는 만큼, 퀀텀점프를 위한 양사 사이의 각축전엔 앞으로 더욱 시선이 쏠릴 것으로 보인다. 21일 금융감독원에 따르면 하나카드의 올해 1분기 당기순이익은 535억원으로 전년 동기 대비 164.9% 늘었다. 반면 우리카드의 당기순이익은 290억원으로 같은 기간 대비 36.5% 역성장했다. 하나카드는 지난해에도 우리카드보다 많은 순익을 거뒀다. 2022년까지만 해도 우리카드의 순이익이 더 많았지만 순위가 바뀌게 됐고, 이같은 흐름이 올해도 이어지는 형국이다. 영업이익에서도 상황은 마찬가지였다. 하나카드의 올 1분기의 영업이익은 746억원으로 전년 동기 대비 207.0% 급증한 반면, 같은 기간 우리카드는 372억원으로 35.1% 줄었다. 수수료 수익에서도 하나카드가 우세했다. 같은 기간 하나카드의 수수료 수익은 2605억원으로 27.2% 증가한 반면, 우리카드는 1877억원으로 2.9% 소폭 늘었다. 우리카드의 실적에 제동이 걸린 건 2021년부터 BC카드를 떠나 독자가맹점 시스템을 구축하기 시작한 영향으로 풀이된다. 그간 우리카드는 가맹점 관리·모집 등의 업무를 BC카드에 위임해왔는데, 이를 독자가맹점 시스템으로 재구축하며 발생하고 있는 비용 탓에 역성장을 했다는 게 업계 중론이다. 카드업계 관계자는 "카드사 전반적으로 수익성 악화와 고금리 기조에 조달금리가 상승했음에도 불구하고, 비용 효율화를 통해 카드사들이 수익성 개선 했다"라며 "그 와중 우리카드의 실적 하락은 독자가맹점 구축으로 인한 비용 지출 영향이 큰 것으로 보고 있다"고 전망했다. 문제는 연체율 관리다. 두 카드사 모두 다른 경쟁사들에 비해 높은 연체율을 보이고 있어서다. 하나카드의 실질 연체율은 올해 1분기 말 기준 2.30%로 전분기 말 대비 0.31%포인트(p) 상승하며, 카드사들 중 가장 높았다. 우리카드의 연체율 역시 2.28%로 같은 기간 대비 0.28%p 오르며 하나카드 다음으로 높은 편이었다. 불어나는 이자 비용도 숙제다. 우리카드의 올해 1분기 이자비용은 1100억원으로 전년 동기 대비 35.5% 늘었다. 하나카드의 이자비용 역시 884억원으로 같은 기간 대비 14.5% 증가했다. 하나카드 관계자는 "리스크와 손익 등을 종합적으로 고려한 자산 포트폴리오 관리를 통해 연체율 및 자산건전성을 안정적으로 유지할 수 있도록 면밀히 관리할 방침"이라고 했다. 우리카드 관계자는 "올해는 시장을 면밀히 모니터링 하면서 안정적인 조달에 집중해 이자비용 부담을 경감해 나가겠다"고 말했다. 하나카드의 가파른 성장세에도 자산 규모는 아직 우리카드가 우위를 점하고 있다. 같은 기간 우리카드의 자산 규모는 17조1939억원으로 하나카드 보다 3조3566억원 더 많았다. 조정자기자본비율에선 하나카드가 18.03%로 우리카드 보다 0.93%p 높았다. 조정자기자본비율은 조정 총자산 대비 조정자기자본이 차지하는 비율로, 카드사는 8% 이상으로 유지해야 한다. 하나카드 관계자는 "대내외적으로 어려운 환경임에도 불구하고 유실적회원 및 취급액 성장, 프리미엄 상품 중심의 모집 전략 등으로 수익이 증가했다"며 "향후에도 이 같은 흐름을 이어 나가기 위해 손님 관리에 집중하고 업계 1위 지표를 포함한 다양한 부문에서 성장해 나갈 계획"이라고 말했다. 우리카드 관계자는 "향후 본업인 지급결제 기능의 온전한 기반을 위해 가능한 조속한 시일내에 독자가맹점을 구축할 예정"이라고 밝혔다. ©(주) 데일리안 무단전재 및 재배포 금지 "누나, 나야…" 매장서 옷 벗기고 성관계 요구, 거부하자 주먹 '퍽퍽퍽' '어제 사랑을 과격하게 해서'…"남편과 상간녀가 홈캠에 잡혔습니다" 임신 자랑한 63세女, 26세 남편도 신나서 춤췄다 문재인의 자충수, 그것은 외교 아닌 혈세 낭비 범죄 "2살부터 담배 뻑뻑" 하루에 2갑 그 소년…16세 모습 '충격'
'계륵'이 된 교통카드 사업… 적자에도 소비자 놓칠까 고심 국내 주요 카드사들이 올해 1분기 선방한 실적을 내놨다. 그럼에도 카드업계는 안심하지 못하고 있다. 고금리가 지속되는 상황에서 조달비용 부담은 여전한 데다, 경기위축에 따른 연체율 상승 등 불안한 지표도 계속 나타나고 있기 때문이다. 특히 카드사들의 핵심사업인 결제사업부문에서 "카드를 긁을수록 손해"라는 푸념마저 나온다. 2007년 이후 14차례 가맹점 수수료율이 하락하면서 수익성이 바닥을 치고 있기 때문이다. 교통카드 사업도 카드사 입장에선 부담되긴 마찬가지다. 교통카드는 보편적 서비스 중 하나가 됐지만, 카드사에는 적자사업이다. 특히 최근 MZ세대에게 큰 인기를 끌고 있기후동행카드도 카드사들의 역마진을 키울 수 있다는 우려가 나온다. 이에 아시아투데이는 적자사업이지만 카드사들이 포기할 수 없는 교통카드 사업에 대해 조명한다. <편집자주> 카드사들의 신용판매 수익이 정체된 가운데 교통카드 사업마저 계륵으로 전락했다. 카드사들이 가맹점 수수료를 받기는 하지만, 가맹점 수수료보다 더..
카드사 회수 포기한 부실채권 8000억…신용대란 이후 '최대' 한 해 동안에만 2700억 넘게 늘어 연말 기준 2006년 이후 가장 많아 서민 경제 '바로미터'에 균열 확산 국내 신용카드사들이 떠안고 있는 부실채권 가운데 아예 회수를 포기한 금액이 한 해 동안에만 3000억원 가까이 불어나면서 8000억원에 육박한 것으로 나타났다. 수백만명의 신용불량자를 낳으며 금융시장에 상처를 남겼던 이른바 카드 대란 이후 거의 20년 만에 최대 규모다. 고금리 터널이 생각보다 길어지는 가운데 서민 경제의 바로미터로 여겨지는 카드업계의 건전성 지표에 균열이 커지면서 금융 리스크를 염려하는 목소리는 더욱 확산할 것으로 보인다. 26일 금융감독원에 따르면 지난해 말 기준 8개 카드사들이 보유하고 있는 여신 중 추정손실로 분류된 액수는 총 7794억원으로 전년 말보다 53.3%(2709억원) 늘었다. 추정손실은 금융사 입장에서 사실상 회수가 불가능한 상태로 구분해 둔 여신을 일컫는 표현이다. 금융사들은 빌려준 돈인 여신을 건전성에 따라 ▲정상 ▲요주의 ▲고정 ▲회수의문 ▲추정손실 등 다섯 단계로 나누는데, 이중 최하 단계에 속한다. 금융사는 해당 액수 전액을 충당금으로 잡아야 한다. 카드사별로 보면 신한카드의 추정손실 여신이 2965억원으로 같은 기간 대비 35.9% 증가하며 최대를 기록했다. 이어 우리카드의 해당 금액이 1423억원으로 176.0% 급증하며 규모가 큰 편이었다. 이밖에 카드사들의 추정손실 여신은 ▲KB국민카드 902억원 ▲하나카드 783억원 ▲삼성카드 712억원 ▲롯데카드 497억원 ▲현대카드 477억원 ▲BC카드 35억원 순이었다. 부실채권이 전반적으로 확대되고 있다고는 하지만, 그 중에서도 이같은 악성 여신이 유독 빠르게 몸집을 불리고 있는 현실은 우려를 한층 키우는 대목이다. 실제로 조사 대상 기간 카드사들의 고정이하여신 역시 1조9095억원으로 37.5% 늘긴 했지만, 추정손실액보다는 증가율이 낮았다. 금융사들은 보통 고정이하여신이란 이름으로 부실채권을 분류해 둔다. 고정이하여신은 통상 석 달 넘게 연체된 여신을 가리키는 표현이다. 금융사의 자산 건전성 분류 중 고정과 회수의문, 추정손실에 해당하는 부분을 묶어 고정이하여신이라 부른다. 특히 이같은 카드업계의 추정손실 여신은 연말 기준으로만 놓고 봤을 때 2006년 말(8019억원) 이후 최대 수준이다. 당시는 카드업계에 변곡점과 같은 시점이었다. 신용카드 규제 완화를 계기로 2002년부터 2006년 사이 수백만명의 신용불량자를 낳았던 이른바 카드 대란을 관통하던 시기다. 카드사들에 부실채권이 쌓이고 있다는 건 그만큼 서민 경제가 어렵다는 의미로 풀이된다. 할부 결제에서부터 카드론과 현금서비스 등에 이르기까지 가계의 실생활과 밀접한 여신에서 위험 신호가 감지되고 있다는 뜻이기 때문이다. 문제는 이런 흐름이 앞으로 더 짙어질 것으로 보인다는 점이다. 생각보다 길어지는 고금리 기조로 인해 이자 부담이 확대되고 있어서다. 비교적 취약 차주가 많은 제2금융권으로서는 여신 위험이 보다 심화할 공산이 크다. 한국은행은 2022년 4월부터 지난해 1월까지 사상 처음으로 일곱 차례 연속 기준금리를 인상했다. 이중 7월과 10월은 기준금리를 한 번에 0.5%p 올리는 빅스텝을 단행했다. 이에 따른 한은 기준금리는 3.50%로, 2008년 11월의 4.00% 이후 최고치다. 금융권 관계자는 "개인 고객과 밀접한 카드업계 여신의 특성 상 관련 건전성 악화는 현실 경제의 어려움을 여실히 보여주는 지표"라며 "카드사들도 기초 체력이 강화돼 온 만큼 과거처럼 위기에 빠질 가능성은 크지 않지만, 지속되는 고금리의 여파를 감안해 보수적인 관리가 필요할 것"이라고 말했다. ©(주) 데일리안 무단전재 및 재배포 금지 'AI 날개' 단 HD현대일렉트릭, 2030년까지 '好好' (종합) 女정치인, 24세 스님과 불륜…남편이 촬영·유포한 현장 상황 이상민 저격한 고영욱…"왜 그랬냐" 묻자 의미심장한 발언 "난 레즈비언, 유부남과 성관계가 웬 말" 모텔 CCTV 경악 '항문' 근처에도 뾰루지가?...평소 유심히 살펴야 하는 이유
카드모집인 6000명대 사수도 위태…비대면 금융 '그림자' 코로나 이후 1만명 아래로 '뚝' 온라인·모바일 플랫폼 활성화 회사도 비용 절감 효과에 주목 신용카드 모집인 수가 빠르게 줄어들면서 6000명대로 주저앉은 것으로 나타났다. 신종 코로나바이러스 감염증 사태(이하 코로나19) 직전까지만 해도 1만명이 넘
실적 악화에 '혜자카드' 단종… 비용 줄이기 나선 카드사 아시아투데이 윤서영 기자 = 올 1분기 실적이 감소한 주요 카드사들이 '혜자카드'를 줄이며 허리띠 졸라매기에 나섰다. 고객들에게 무이자 할부나 할인, 무제한 포인트 적립 등으로 혜택을 제공해왔던 비용을 줄이면서 카드 업황 악화에 대응하고 있는 모습이다
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