배달시장 흔드는 쿠팡이츠, MAU 800만 돌파쿠팡이츠의 월간 활성 이용자 수(MAU)가 800만명을 돌파했다. 요기요를 밀어내고 배달시장에서 확고한 2위 자리를 구축한 이후 1위인 배달의민족을 추격하고 있다. 배달업계는 무료배달을 앞세운 쿠팡이츠가 요기요의 점유율을 빼앗고 있는 것으로 해석했다. 3일 아이지에이웍 쿠팡이츠의 월간 활성 이용자 수(MAU)가 800만명을 돌파했다. 요기요를 밀어내고 배달시장에서 확고한 2위 자리를 구축한 이후 1위인 배달의민족을 추격하고 있다. 배달업계는 무료배달을 앞세운 쿠팡이츠가 요기요의 점유율을 빼앗고 있는 것으로 해석했다. 3일 아이지에이웍
'대형SUV' 팰리세이드 점유율 갉아먹은 카니발[한국금융신문 곽호룡 기자] 기아 카니발이 국내 대형차 부진 속에서도 나홀로 상승세를 타고 있다. 2일 자동차 업계에 따르면 기아 카니발은 올해 상반기(1~6월) 내수 시장에서 4만4868대가 팔렸다. 이 기간 카니발보다 많이 팔린 차량은 같은 회사의 중형SUV 쏘렌토(4만9588대)가 유일하다. 올해 상반기 카니발 판매량은 작년 상반기(3만9350대)보다 14% 늘어난 실적이기도 하다. 작년 하반기부터 경기침체와 금리 부담으로 국내 대형급 차량 판매량이 급감하고 있는 상황을 고려하면 놀라운 성적이다. 실제 지난해 국내 베스트셀링카를 차지한 현대차 준대형 세단 그랜저는 올해 상반기 판매량이 3만3370대로 전년 동기보다 47% 나 줄었다. 기아 준대형세단 K8(1만478대, -51%), 현대차 대형SUV 팰리세이드(1만477대, -55%) 등 인기 모델들도 판매량이 절반 가량 감소했다. 특히 카니발의 상승세는 국내 대형SUV 돌풍을 주도했던 팰리세이드 하락세와 극명한 대조를 이룬다. 카니발은 1998년 1세대 출시 당시 미국과 일본 기업이 내놓던 다목적 MPV(미니밴)을 벤치마킹해 개발한 모델이다. 직접적인 라이벌은 현대차의 MPV 스타리아가 꼽혔다. 그런데 기아는 2020년 6년만에 내놓은 4세대 카니발부터 대형SUV 시장을 노리겠다는 의도를 드러냈다. 4세대 카니발의 외관 디자인은 미니밴 특유의 뭉뚱한 디자인 대신 역동적인 요소를 강조하고, 실내 편의 기능을 강화해 프리미엄 패밀리카로서 활용도를 높였다. 이는 직전해 팰리세이드가 예상외로 흥행한 영향을 받은 것으로 보인다. 기아의 기존 대형SUV 모하비는 바디 온 프레임 방식의 정통SUV로 승차감을 중시하는 도심형SUV와 성격이 다르다. 팰리세이드 형제격 차량으로 텔루라이드는 미국 생산 모델로 국내 도입을 위해선 시간과 자금이 필요했다. 결국 카니발을 활용하는 차선책이 지금에 와선 전화위복이 된 셈이다. 카니발의 강점은 공간이다. 카니발은 전장 5155mm, 전폭 1995mm, 전고 1775mm 그리고 실내공간을 결정짓는 휠베이스는 3090mm다. 각각 팰리세이드와 비교해 160mm, 20mm, 25mm, 190mm 크다. 짐을 싣거나 캠핑용으로 쓰기엔 카니발이 우위에 있다는 평가다. 카니발은 차문을 옆으로 여닫는 슬라이딩 도어를 적용할 수 있다는 점도 대체불가능한 장점이다. 짐을 싣고 내릴 때 편할 뿐만 아니라, 주차장이 좁은 국내 사정상 카니발처럼 큰 차에서 내리고 타기 한층 수월하다. 카니발 HEV(하이브리드) 모델을 발 빠르게 적용한 기아 경영진의 판단도 판매량 상승에 가속도를 붙이고 있다. 작년카니발 HEV는 작년 11월 4세대 부분변경(페이스리프트)부터 추가됐다. 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 올해 카니발 판매량 가운데 HEV 비중은 53%로, 디젤(29%)과 가솔린(18%)을 합친 것보다 높다. 현대차는 이에 대항하기 위해 내년초 완전변경(풀체인지) 예정인 팰리세이드에 기존 1.6 HEV보다 배기량과 출력을 키운 차세대 HEV 시스템을 적용할 예정으로 알려졌다. 곽호룡 한국금융신문 기자 horr@fntimes.com
현대차, 중국 점유율 0%대로[한국금융신문 곽호룡 기자] 올해 들어 잠시 반등했던 현대자동차·기아의 중국 자동차 판매량이 다시 하락세로 돌아섰다. 13일 업계에 따르면 올해 5월 중국 자동차 시장에서 현대차는 전년 동월보다 35% 감소한 1만5000여대를 판매했다. 같은 기간 기아는 23% 줄어든 5500여대를 기록했다. 2% 감소한 시장 전체 수요보다 가파른 하락세를 그렸다. 점유율도 각각 0.9%, 0.3%를 기록했다. 합산 점유율 기준으로 작년 1.7%에서 1.2%로 0.5%포인트 줄었다. 지난해부터 폭스바겐, 테슬라 등 글로벌 자동차 기업들이 중국 시장에서 고전하고 있으나, 현대차·기아의 약세는 이보다 오래된 문제다. 앞서 2016년 현대차와 기아는 중국에서 총 179만대(점유율 6.4%)를 판매하며 승승장구했다. 그러나 이듬해 사드(고고도 미사일방어체계) 갈등에 따른 불매 운동 등 영향으로 판매량이 48% 급감했다. 당시 양사는 일시적 부진이라고 판단했다. 결과적으로 이때 오판이 장기 부진으로 이어졌다는 분석이다. SUV·전기차로 빠르게 넘어가는 현지 트렌드 대응이 느렸다. 현대차·기아는 중국에서 양적성장 전략을 사실상 포기한 모습이다. 현대차는 지난 2021년 베이징 1공장을 매각한 데 이어, 올해 1월 충칭 공장도 매각했다. 창저우 공장도 인력 구조조정 이후 매물로 내놓은 것으로 알려졌다. 한때 5곳에 달하던 현대차 중국 생산거점은 베이징 2·3공장 2곳이 남게 된다. 회사는 올해 베이징 국제 모터쇼에서 소개한 '아이오닉5N'을 하반기 현지 출시하는 등 고성능·전기차 업체로 리브랜딩한다는 계획이다. 기아도 최초로 중국에서 생산하는 전기차 EV5를 올초 론칭하며 전동화 전환에 드라이브를 걸고 있다. 다만 당장 의미있는 판매 기록을 내기 어려운 실정이다. 이에 기아는 중국 공장을 아세안 신시장 공략을 위한 수출 기지로 활용한다는 계획을 세웠다. 중장기 중국 현지 판매 목표는 1년 전보다 절반 이하로 줄이는 등 눈높이를 낮췄다. 곽호룡 한국금융신문 기자 horr@fntimes.com
현대차‧기아 5월 내수 점유율 93%…부진한 중견 3사【투데이신문 박주환 기자】 국내 완성차 시장에서 현대자동차그룹의 5월 내수 점유율이 93%에 이른 것으로 나타났다. 13일 국내 완성차 제조 5개사가 발표한 5월 차량 판매량을 종합하면 현대차‧기아는 총 10만8310대를 판매해 전체 11만6552대 중 93%의 점유율을 기록했다. 같은 기간 KG 모빌리티, 한국지엠, 르노코리아 등 중견 완성차 기업 3곳의 점유율은 7% 수준에 그쳤다. 세부적으로 살펴보면 현대차는 지난달 6만2200대(점유율 53.4%)를 팔아 판매량은 전년 동월 대비 9.4% 감소한 모습을 보였다. RV의 경우
“정부 갑질, 의외로 호평?” 운전자들, 출퇴근할 때 보는 ‘이 차들’의 진실중국산 전기버스가 국내 시장에서 57%의 점유율로 성장세를 보이고 있다. 가격 경쟁력과 높은 완성도가 경쟁력의 핵심이며, 환경부는 대응책으로 보조금 차등 지급 정책을 시행 중이다. 올해는 정부의 견제가 유효타로 적중할지 지켜볼 필요가 있겠다.
현대차 세계 최고.. 인도 사람들이 현대차에 환장하는 진짜 이유는요인도 시장에서 현대차가 사상 최고의 판매량을 달성할 것이라는 소식이 전해졌다. 현재의 추이를 이어간다면 역대 최초로 연간 판매 대수 60만 대를 넘길 수도 있다고 한다. 시장 점유율 역시 상승세로 현지 브랜드보다 높은 인기를 누리는 것으로 나타났다.
“가성비에 싹쓸이” 한국 버스, 중국에 절반 먹혔다중국산 전기버스가 국내 시장에서 점유율을 높이며 주목받고 있다. 국내에서 가장 많이 팔린 중국산 전기버스 브랜드와 그 이유에 대해 알아보자. 그러면 우리나라에서는 대응은 안하고 있는걸까? 빠른 조치가 필요할텐데 말이다.
삼성‧LG 글로벌 TV 시장 1위 수성…거거익선 트렌드 지속【투데이신문 박주환 기자】 삼성전자와 LG전자가 중국 기업들의 추격이 이어지는 가운데 글로벌 TV 시장에서 선두 자리를 지켜냈다. 21일 글로벌 시장조사기관 옴디아에 따르면 삼성전자는 올해 상반기 금액 기준 31.2%의 점유율을 기록하며 전 세계 TV 시장 1위를 유지했다.삼성전자는 올해 상반기 30%가 넘는 점유율을 지켜내면서 18년 연속 글로벌 TV 시장 1위를 목전에 두고 있다. 2500달러 이상 프리미엄 TV 시장에서도 Neo QLED를 앞세워 금액 기준 61.7%의 점유율을 기록했으며 80형 이상 초대형 TV 시장에서도 4
배달시장 흔드는 쿠팡이츠, MAU 800만 돌파 쿠팡이츠의 월간 활성 이용자 수(MAU)가 800만명을 돌파했다. 요기요를 밀어내고 배달시장에서 확고한 2위 자리를 구축한 이후 1위인 배달의민족을 추격하고 있다. 배달업계는 무료배달을 앞세운 쿠팡이츠가 요기요의 점유율을 빼앗고 있는 것으로 해석했다. 3일 아이지에이웍 쿠팡이츠의 월간 활성 이용자 수(MAU)가 800만명을 돌파했다. 요기요를 밀어내고 배달시장에서 확고한 2위 자리를 구축한 이후 1위인 배달의민족을 추격하고 있다. 배달업계는 무료배달을 앞세운 쿠팡이츠가 요기요의 점유율을 빼앗고 있는 것으로 해석했다. 3일 아이지에이웍
'대형SUV' 팰리세이드 점유율 갉아먹은 카니발 [한국금융신문 곽호룡 기자] 기아 카니발이 국내 대형차 부진 속에서도 나홀로 상승세를 타고 있다. 2일 자동차 업계에 따르면 기아 카니발은 올해 상반기(1~6월) 내수 시장에서 4만4868대가 팔렸다. 이 기간 카니발보다 많이 팔린 차량은 같은 회사의 중형SUV 쏘렌토(4만9588대)가 유일하다. 올해 상반기 카니발 판매량은 작년 상반기(3만9350대)보다 14% 늘어난 실적이기도 하다. 작년 하반기부터 경기침체와 금리 부담으로 국내 대형급 차량 판매량이 급감하고 있는 상황을 고려하면 놀라운 성적이다. 실제 지난해 국내 베스트셀링카를 차지한 현대차 준대형 세단 그랜저는 올해 상반기 판매량이 3만3370대로 전년 동기보다 47% 나 줄었다. 기아 준대형세단 K8(1만478대, -51%), 현대차 대형SUV 팰리세이드(1만477대, -55%) 등 인기 모델들도 판매량이 절반 가량 감소했다. 특히 카니발의 상승세는 국내 대형SUV 돌풍을 주도했던 팰리세이드 하락세와 극명한 대조를 이룬다. 카니발은 1998년 1세대 출시 당시 미국과 일본 기업이 내놓던 다목적 MPV(미니밴)을 벤치마킹해 개발한 모델이다. 직접적인 라이벌은 현대차의 MPV 스타리아가 꼽혔다. 그런데 기아는 2020년 6년만에 내놓은 4세대 카니발부터 대형SUV 시장을 노리겠다는 의도를 드러냈다. 4세대 카니발의 외관 디자인은 미니밴 특유의 뭉뚱한 디자인 대신 역동적인 요소를 강조하고, 실내 편의 기능을 강화해 프리미엄 패밀리카로서 활용도를 높였다. 이는 직전해 팰리세이드가 예상외로 흥행한 영향을 받은 것으로 보인다. 기아의 기존 대형SUV 모하비는 바디 온 프레임 방식의 정통SUV로 승차감을 중시하는 도심형SUV와 성격이 다르다. 팰리세이드 형제격 차량으로 텔루라이드는 미국 생산 모델로 국내 도입을 위해선 시간과 자금이 필요했다. 결국 카니발을 활용하는 차선책이 지금에 와선 전화위복이 된 셈이다. 카니발의 강점은 공간이다. 카니발은 전장 5155mm, 전폭 1995mm, 전고 1775mm 그리고 실내공간을 결정짓는 휠베이스는 3090mm다. 각각 팰리세이드와 비교해 160mm, 20mm, 25mm, 190mm 크다. 짐을 싣거나 캠핑용으로 쓰기엔 카니발이 우위에 있다는 평가다. 카니발은 차문을 옆으로 여닫는 슬라이딩 도어를 적용할 수 있다는 점도 대체불가능한 장점이다. 짐을 싣고 내릴 때 편할 뿐만 아니라, 주차장이 좁은 국내 사정상 카니발처럼 큰 차에서 내리고 타기 한층 수월하다. 카니발 HEV(하이브리드) 모델을 발 빠르게 적용한 기아 경영진의 판단도 판매량 상승에 가속도를 붙이고 있다. 작년카니발 HEV는 작년 11월 4세대 부분변경(페이스리프트)부터 추가됐다. 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 올해 카니발 판매량 가운데 HEV 비중은 53%로, 디젤(29%)과 가솔린(18%)을 합친 것보다 높다. 현대차는 이에 대항하기 위해 내년초 완전변경(풀체인지) 예정인 팰리세이드에 기존 1.6 HEV보다 배기량과 출력을 키운 차세대 HEV 시스템을 적용할 예정으로 알려졌다. 곽호룡 한국금융신문 기자 horr@fntimes.com
현대차, 중국 점유율 0%대로 [한국금융신문 곽호룡 기자] 올해 들어 잠시 반등했던 현대자동차·기아의 중국 자동차 판매량이 다시 하락세로 돌아섰다. 13일 업계에 따르면 올해 5월 중국 자동차 시장에서 현대차는 전년 동월보다 35% 감소한 1만5000여대를 판매했다. 같은 기간 기아는 23% 줄어든 5500여대를 기록했다. 2% 감소한 시장 전체 수요보다 가파른 하락세를 그렸다. 점유율도 각각 0.9%, 0.3%를 기록했다. 합산 점유율 기준으로 작년 1.7%에서 1.2%로 0.5%포인트 줄었다. 지난해부터 폭스바겐, 테슬라 등 글로벌 자동차 기업들이 중국 시장에서 고전하고 있으나, 현대차·기아의 약세는 이보다 오래된 문제다. 앞서 2016년 현대차와 기아는 중국에서 총 179만대(점유율 6.4%)를 판매하며 승승장구했다. 그러나 이듬해 사드(고고도 미사일방어체계) 갈등에 따른 불매 운동 등 영향으로 판매량이 48% 급감했다. 당시 양사는 일시적 부진이라고 판단했다. 결과적으로 이때 오판이 장기 부진으로 이어졌다는 분석이다. SUV·전기차로 빠르게 넘어가는 현지 트렌드 대응이 느렸다. 현대차·기아는 중국에서 양적성장 전략을 사실상 포기한 모습이다. 현대차는 지난 2021년 베이징 1공장을 매각한 데 이어, 올해 1월 충칭 공장도 매각했다. 창저우 공장도 인력 구조조정 이후 매물로 내놓은 것으로 알려졌다. 한때 5곳에 달하던 현대차 중국 생산거점은 베이징 2·3공장 2곳이 남게 된다. 회사는 올해 베이징 국제 모터쇼에서 소개한 '아이오닉5N'을 하반기 현지 출시하는 등 고성능·전기차 업체로 리브랜딩한다는 계획이다. 기아도 최초로 중국에서 생산하는 전기차 EV5를 올초 론칭하며 전동화 전환에 드라이브를 걸고 있다. 다만 당장 의미있는 판매 기록을 내기 어려운 실정이다. 이에 기아는 중국 공장을 아세안 신시장 공략을 위한 수출 기지로 활용한다는 계획을 세웠다. 중장기 중국 현지 판매 목표는 1년 전보다 절반 이하로 줄이는 등 눈높이를 낮췄다. 곽호룡 한국금융신문 기자 horr@fntimes.com
현대차‧기아 5월 내수 점유율 93%…부진한 중견 3사 【투데이신문 박주환 기자】 국내 완성차 시장에서 현대자동차그룹의 5월 내수 점유율이 93%에 이른 것으로 나타났다. 13일 국내 완성차 제조 5개사가 발표한 5월 차량 판매량을 종합하면 현대차‧기아는 총 10만8310대를 판매해 전체 11만6552대 중 93%의 점유율을 기록했다. 같은 기간 KG 모빌리티, 한국지엠, 르노코리아 등 중견 완성차 기업 3곳의 점유율은 7% 수준에 그쳤다. 세부적으로 살펴보면 현대차는 지난달 6만2200대(점유율 53.4%)를 팔아 판매량은 전년 동월 대비 9.4% 감소한 모습을 보였다. RV의 경우
“정부 갑질, 의외로 호평?” 운전자들, 출퇴근할 때 보는 ‘이 차들’의 진실 중국산 전기버스가 국내 시장에서 57%의 점유율로 성장세를 보이고 있다. 가격 경쟁력과 높은 완성도가 경쟁력의 핵심이며, 환경부는 대응책으로 보조금 차등 지급 정책을 시행 중이다. 올해는 정부의 견제가 유효타로 적중할지 지켜볼 필요가 있겠다.
현대차 세계 최고.. 인도 사람들이 현대차에 환장하는 진짜 이유는요 인도 시장에서 현대차가 사상 최고의 판매량을 달성할 것이라는 소식이 전해졌다. 현재의 추이를 이어간다면 역대 최초로 연간 판매 대수 60만 대를 넘길 수도 있다고 한다. 시장 점유율 역시 상승세로 현지 브랜드보다 높은 인기를 누리는 것으로 나타났다.
“가성비에 싹쓸이” 한국 버스, 중국에 절반 먹혔다 중국산 전기버스가 국내 시장에서 점유율을 높이며 주목받고 있다. 국내에서 가장 많이 팔린 중국산 전기버스 브랜드와 그 이유에 대해 알아보자. 그러면 우리나라에서는 대응은 안하고 있는걸까? 빠른 조치가 필요할텐데 말이다.
삼성‧LG 글로벌 TV 시장 1위 수성…거거익선 트렌드 지속 【투데이신문 박주환 기자】 삼성전자와 LG전자가 중국 기업들의 추격이 이어지는 가운데 글로벌 TV 시장에서 선두 자리를 지켜냈다. 21일 글로벌 시장조사기관 옴디아에 따르면 삼성전자는 올해 상반기 금액 기준 31.2%의 점유율을 기록하며 전 세계 TV 시장 1위를 유지했다.삼성전자는 올해 상반기 30%가 넘는 점유율을 지켜내면서 18년 연속 글로벌 TV 시장 1위를 목전에 두고 있다. 2500달러 이상 프리미엄 TV 시장에서도 Neo QLED를 앞세워 금액 기준 61.7%의 점유율을 기록했으며 80형 이상 초대형 TV 시장에서도 4
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