삼화콘덴서, 현대차그룹 ‘전기차 eM 플랫폼’ 부품 공급업체 선정삼화콘덴서공업이 수주한 전기차 구동 인버터용 DC-Link 커패시터는 eM 플랫폼 기반으로 향후 출시될 제네시스 세단 및 SUV 전기차에서 다양하게 적용될 계획이며, 2025년 말부터 현대차 그룹에 제품을 공급하게 될 계획이다.
[0429섹터분석] 전선·전력설비, 리튬, 자율주행차 테마 강세[인포스탁데일리=박상철 기자]◆ 구리 가격 2년만에 최고가 기록최근 전선 업계 업황이 지속되고 있는 가운데, 구리 가격이 톤(t)당 1만달러를 돌파하며 2년 만에 최고가를 기록했다. 현지시간으로 지난 26일 런던금속거래소(LME)에 따르면, 구리 선물(3개월물) 가격은 장중 한때 t당 1만31.50달러를 기록해 2022년4월 이후 처음으로 1만달러를 돌파했다. 종가는 9965.5달러로 1만달러에 근접했으며, 올해 들어서만 16.4% 올랐고 연저점(2월 9일·8169달러)보다는 21.9% 상승했다.최근 AI(인공지능)와 전기차, 데이
기아, ‘스타트업 챌린지’ 참가자 모집.. 모빌리티 분야 창업가 발굴기아가 사회복지법인 열매나눔재단과 카셰어링 기업 그린카와 함께 환경과 모빌리티 분야를 이끌 미래세대 육성을 위한 『굿 모빌리티 캠페인 – 스타트업 챌린지』 참가자 모집을 진행한다고 29일(월) 밝혔다.
차봇모빌리티, SK네트웍스 ‘더 카펫’ 인수.. 애프터케어 시장 공략모빌리티 라이프 플랫폼 '차봇'이 SK네트웍스의 수입차 차량관리 플랫폼 '더카펫'을 인수했다고 전했다. 이를 통해 더욱 새로운 차량 관리 솔루션을 구축하여 보증기간 만료 후 정비가 어려운 수입차 운전자를 위한 애프터케어 시장을 선점할 예정이다.
“어딜 카니발 따위가” 최신 기술 무장한 중국 미니밴, 그 정체는요중국 지리 자동차의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 전기 미니밴 지커 믹스를 베이징 오토쇼를 통해 선보였다. 지커 001, 지커 009, 지커 X, 지커 007에 이어 지커 믹스까지 출시를 앞두면서 전기차 라인업의 확장을 예고했다.
‘일본 현지에서 더 기대감 폭발?!” 현대 아이오닉 5N, 일본 공식 출시아이오닉 5N, 일본 출시 고성능 전기차로서의 특징 현대모빌리티 재팬은 새로운 고성능 전기차(EV) ‘아이오닉 5N’ 일본 시장 판매를 2024년 6월 5일부터 시작한다고 발표했다. 이에 앞서, 4월 25일부터 5월 30일까지는 ‘아이오닉 5N 퍼스트 에디션’의 예약 접수를 실시한다. 아이오닉 5N은 현대의 고성능 브랜드 ‘N’의 모델로, 드라이빙의 즐거움을 중심으로 설계된 전기차이다. 이 차량은 회로 주행에 적합한 듀얼 구동 모터를 […]
“역대급 비주얼” 미니 신차 공개.. 엄마들은 아빠 조르기 시작미니가 24일 중국 베이징 오토쇼에서 에이스맨의 실물을 공개했다. 10년 만에 출시될 미니의 신규 라인업으로 미니 쿠퍼와 컨트리맨 사이에 위치한 소형 전기 크로스오버 SUV로 알려졌다. 에이스맨은 앞서 공개된 콘셉트카의 디자인을 대부분 반영했다.
“중국에서 대박 날듯?!” 아우디 Q6L e-tron 중국 시장 맞춤!베이징 모터쇼에서 공개된 아우디 Q6L e-tron 중국 시장 공략 아우디는 최근 베이징 모터쇼에서 중국 시장을 겨냥한 확장형 전기 크로스오버, 아우디 Q6L e-tron 을 선보였다. 이 차량은 2025년에 판매될 예정이며, 창춘에 위치한 아우디 FAW NEV 공장에서 생산될 예정으로, 연간 최대 150,000대를 생산할 수 있는 능력을 갖췄다. 이 공장은 2022년 여름에 건설이 시작되어 현재 완성을 앞두고 있다. […]
‘용달 블루 색깔 실화?’ 제네시스 G80 EV 마그마, 그 실물 수준이번 베이징 모터쇼에서도 마그마의 컨셉트카가 공개되었는데, 이번엔 G80 전동화 모델의 마그마 컨셉이 공개되었다. 마그마를 상징하던 주황색과 다르게, ‘아크미 블루’라는 컬러를 사용하며 차별성을 띠는 모습이다.
메르세데스 벤츠 GLC 쿠페 신규 PHEV 모델 출시새로운 플러그인 하이브리드 메르세데스 벤츠 GLC 쿠페 메르세데스 벤츠 일본(MBJ)은 중형 SUV ‘GLC 쿠페’ 라인업에 새로운 플러그인 하이브리드 모델인 ‘GLC350e 4MATIC 쿠페 스포츠 에디션 스타’를 추가하고, 2024년 4월 25일부터 판매를 시작했다. 이 모델은 메르세데스 벤츠의 혁신적 기술과 고급스러운 디자인이 결합된 것으로, 가격은 1,031만 엔(약 1억 260만 원)으로 책정되었다. 메르세데스 벤츠 GLC 쿠페 디자인 및 인테리어 […]
“세금 폭탄 실화?” 하이브리드 예비 차주들, 결국 비상 사태 맞았다하이브리드 신차를 고려 중이라면 서둘러야 할 듯하다. 정부가 하이브리드 차량의 개별소비세 감면 혜택 종료를 검토 중인 것으로 알려졌기 때문이다. 기획재정부는 아직 결정된 내용이 없다는 입장을 밝혔지만 업계는 제도 종료 가능성에 무게를 두는 분위기다.
“실적 떨어졌는데 주가는 급등?!” 테슬라 실적 감소와 주가 급등2024년 1분기 테슬라 실적 감소, 주가 급등의 원인? 미국의 전기차 제조업체 테슬라 2024년 1분기 매출 실적 전년 동기 대비 9% 감소한 것으로 나타났다. 이는 2020년 2분기 이후 약 4년 만에 처음으로 매출이 감소한 것이며, 이번 감소폭은 2012년 이후 최대치이다. 구체적으로, 테슬라의 1분기 매출은 213억 100만 달러(약 29조 3102억 원)로, 애널리스트들의 평균 예상치 221억 5000만 달러에도 […]
토요타, 중국 텐센트와 파트너십 체결토요타자동차가 2024년 4월 25일, 오토차이나 현장에서 중국 시장에서의 존재감을 강화하기 위해 중국 기술 기업 텐센트와 파트너십을 체결했다고 발표했다. 두 회사는 중국에서 판매되는 토요타의 전기차를 위한 인···
영국, 3월 자동차 생산 27.1% 감소영국의 3월 자동차 생산이 전년 동기 대비 27.1% 감소한 5만 9,467대로 집계됐다. 영국 자동차 제조업 및 무역협회(SMMT)가 발표한 수치에 따르면 2023년 8월 이후 처음으로 감소세로 돌아섰다. SMMT는 차세···
현대차그룹, 인도에 150만대 생산 용량 갖춘다.현대자동차그룹 정의선 회장이 세계적 경제 대국으로 부상한 인도를 방문, 현지의 미래 성장전략을 점검하고 직원들과 직접 소통했다. 정의선 회장이 지난해 8월에 이어 인도를 다시 방문한 것은 인도의 전략적 중요···
‘아빠 돈 줘요!’ 강남 도련님들 애타게 기다리는 전기차 3종은요내연 기관 자동차가 전기차로 전환하는 추세에 따라 람보르기니, 페라리 등 많은 럭셔리 자동차 제조업체가 브랜드의 라인업을 전기화하고 있다. 특히 알파로메오가 출시를 예고한 줄리아 콰드리포글리오는 최대 1천 마력을 낼 것으로 추정된다.
애플 전기차, 드디어 등장? ‘iCar’ 등장에 전 세계가 화들짝중국 베이징 모터쇼에서 독특한 크기의 차량이 공개됐다. 중국의 자동차 제조사 Chery의 자회사로 주로 SUV를 생산하는 iCar. 애플의 제품 이름을 연상하게 하는 이 브랜드는 어떤 차량을 출시하고 있을까.
폴스타 4 국내 출시 확정! 한국서 어떤 돌풍을 일으킬까?스웨덴의 프리미엄 전기차 브랜드인 폴스타가 그들의 최신 모델인 폴스타 4 국내 출시 일정을 공식적으로 확정했다. 이 모델은 폴스타의 두 번째 모델로 한국 시장에 선보이며, 특히 쿠페형 SUV의 형태로 소개되었다. 다가오는 6월 모든 정보가 공개될 예정이며, 폴스타코리아는 차량의 인증 작업 및 각종 제반 사항 준비에 박차를 가하고 있다고 전했다. 폴스타 4 국내 출시 일정 및 준비 […]
“순백의 미 자랑하는” 제네시스 콘셉트카, 해외서 극찬최근 독일 뮌헨에서 열린 자동차 디자인 대회에서 제네시스 X 스피디움 자이로 콘셉트카 모델을 공개하며 큰 관심을 받았다. 이 차량은 독특한 자전거 랙과 새로운 힐, 그리고 산뜻한 화이트 컬러가 특징이다. 특히, 제네시스 X 스피디움 자이로는 2024년 1월 세계 경제 포럼(WEF)에서 처음 공개된 후, 많은 소비자들이 실제 생산을 기대하고 있다. 제네시스 콘셉트카 디자인과 혁신 제네시스 X 스피디움 […]
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"캐즘? 그래서 뭐"…현대차‧기아의 거침없는 생존본능 [박영국의 디스] 전기차 캐즘 상황에도 하이브리드 호황으로 호실적 지속 코로나 팬데믹 시기 공격적 신차 출시로 '보복소비' 수혜 중국 시장 부진 이전 전 인도 시장 공략해 새 성장동력 선제 확보 글로벌 자동차 업계가 전기차 캐즘(대중화 전 일시적 정체기)으로 비명을 지르는 와중에 현대자동차와 기아 형제는 환호를 터트렸다. 기아는 1분기 3조4257억원의 영업이익을 올렸다. 전년 동기 대비 무려 19.2%나 증가한 규모다. 사상 최고 분기 영업이익이라는 기록까지 세웠다. 2조8000억원 내외의 영업이익을 예상했던 증권사들은 체면을 구겼다. 영업이익률은 13.1%에 달한다. 현대차의 1분기 영업이익은 3조5574억원이었다. 전년 동기에 비해서는 줄었지만 낙폭은 2.3%에 불과했다. 영업이익률은 8.7%로 준수한 수준이다. 이쯤 되면 남들이 겪는 위기를 우습게 넘기는 DNA라도 있는 듯하다. “캐즘? 캐즘 맞지. 그래서 뭐 어쩌라고.” 위기 상황이면 흔히 나오는 말이 있다. ‘위기는 곧 기회.’ 하지만 모두가 위기를 기회로 삼진 못한다. 손 놓고 있다가 위기가 닥친 뒤에야 부랴부랴 손을 휘젓는다고 순순히 잡힐 기회가 아니다. 준비된 자만이 기회를 잡을 수 있다. 현대차와 기아의 1분기 호실적 배경은 하이브리드차 호황이다. 높은 가격과 충전인프라 부족으로 전기차에 등을 돌린 소비자들이 몰린 곳이 하이브리드차다. 현대차와 기아는 10년 넘게 하이브리드차를 만들어 팔며 기술력과 상품성을 축적했다. 한때 일반 내연기관차에 비해 제조원가만 높고 수익성이 떨어지는 품목이었지만 참고 버티며 시간과 돈과 노력을 투자한 결과 지금은 가장 수익성이 높은데다 수요까지 받쳐주는 효자 품목이 됐다. 전기차 수요가 폭발적으로 늘던 2021년, 일찌감치 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반 아이오닉 5와 EV6를 내놓고 이후에도 지속적으로 신모델을 출시하며 전기차에 ‘올인’ 하는가 싶었지만, 캐즘이 닥치자 하이브리드차를 뒤춤에서 꺼내들었다. 누구는 전기차 대응이 늦다는 지적을 받고, 누구는 그동안 하이브리드차 안 만들고 뭐 했냐고 욕을 먹는 사이 어떤 시장 변화에도 거침없이 대응하는 현대차‧기아의 생존본능이 얄미울 정도다. 사실 현대차‧기아는 이전에도 위기 상황에서 판을 뒤엎는 스킬을 몇 차례 선보였었다. 코로나19 팬데믹 여파가 한창이던 2020년, 모든 자동차 업계가 몸을 사리던 그때가 하필 현대차‧기아에게는 주력 차종들의 모델체인지가 몰리는 ‘신차 슈퍼사이클’이었다. 남들이 동면(冬眠)에 들어간 시기에 굳이 신차를 대거 내놓을 필요가 있겠느냐는 외부의 시각을 철저히 무시한 채 현대차는 신형 투싼, 아반떼, 스타리아, 제네시스 G80, GV70, 등 신차들을 예정된 스케줄대로 출시했다. 기아 역시 쏘렌토, 카니발, K8 등 볼륨 차급에서 신차를 잇달아 시장에 내놨다. “이제 망할 일만 남았다”는 생각이 들 때쯤 ‘보복소비’라는, 예상치 못한 소비 트렌드가 시장을 휩쓸었다. 집안에 갇혀 있다 홧김에 돈을 쓰러 나온 소비자들을 현대차와 기아는 경쟁력 높은 신차들을 구비한 채 맞이했다. 그 덕에 2022년에는 글로벌 자동차 업계 3위의 자리까지 올랐다. 한때 현대차‧기아의 고속 성장을 뒷받침해줬던 중국 시장에서 이른바 ‘사드 보복’ 사태로 한국 기업들이 궁지에 몰렸을 때는 빠져나갈 구멍이 없을 줄 알았다. 현대차‧기아의 중국 판매량이 급감하는 사이 중국 현지 기업들이 고속 성장하면서 그 자리를 채웠으니 상황은 절망적으로 보였다. 하지만 세계 최대 시장인 중국에서의 부진에도 불구, 현대차‧기아의 글로벌 판매실적은 좀처럼 줄지 않았다. 중국을 넘어서는 인구대국인 인도 시장을 새로운 성장동력 삼아 열심히 공을 들여온 결과다. 인도의 승용차 시장 규모는 지난해 기준 410만대로 중국, 미국에 이어 3위에 해당하지만, 인구 수와 경제 규모에 비하면 현저히 낮은 수준이다. 앞으로 성장 여지가 무한하다는 의미다. 현대차는 제너럴모터스(GM)가 인도 시장에서 철수하며 내놓은 공장까지 매입했다. 올 하반기 이 공장의 개조공사가 완료되면 현대차와 기아를 합해 인도 내에서 150만대 생산능력을 갖추게 된다. 이는 현대차그룹 해외 생산기지 중 최대 규모다. 최근 인도를 방문한 정의선 현대차그룹 회장은 “아시아, 중동, 아프리카 등으로 사업을 확장하는 과정에서 인도를 글로벌 수출 허브로 육성해 나갈 것”이라고 밝히기도 했다. 시장 패러다임이 급변하는 시기에는 언제든 새로운 위기가 닥칠 수 있다. 하지만 현대차‧기아는 어떤 위기건 기회로 만들 수 있는 능력을 과거의 사례를 통해 증명했다. 설령, 극단적 사례로 전기차 시장이 캐즘이 아니라 몰락(전기차, 배터리 기업 주식에 투자한 이들에게는 뒷목을 잡을 가정이겠지만)을 맞이하더라도 현대차‧기아는 “그래서 뭐”를 외칠 듯하다. 이들은 전기차의 유일한 대안으로 꼽히는 수소연료전지차에서 가장 앞선 기술력과 양산 경험을 갖춰놓고 있기 때문이다. ©(주) 데일리안 무단전재 및 재배포 금지 女정치인, 24세 스님과 불륜…남편이 촬영·유포한 현장 상황 이상민 저격한 고영욱…"왜 그랬냐" 묻자 의미심장한 발언 "성관계 한번 거절 후 허락…하고 나선 울어라" 강사 발언 '충격' "난 레즈비언, 유부남과 성관계가 웬 말" 모텔 CCTV 경악 '처형 성추행 의혹' 유영재, 정신병원 긴급 입원
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