현대차, 안성에 배터리 양산라인 만든다…설비 발주 초읽기현대자동차가 경기도 안성에 배터리 양산라인을 구축하는 것으로 확인됐다. 현대차가 연구개발 수준을 넘어 직접 배터리 생산에 뛰어드는 건 처음이다. 현대차의 배터리 전략 변화로 업계 파장이 예상된다. 3일 본지 취재를 종합하면 현대차는 안성 제5 일반산업단지에 배터리 양산 현대자동차가 경기도 안성에 배터리 양산라인을 구축하는 것으로 확인됐다. 현대차가 연구개발 수준을 넘어 직접 배터리 생산에 뛰어드는 건 처음이다. 현대차의 배터리 전략 변화로 업계 파장이 예상된다. 3일 본지 취재를 종합하면 현대차는 안성 제5 일반산업단지에 배터리 양산
“제네시스보다 나은데?”.. 단종됐던 고성능 세단, 전기차로 돌아왔다기아 스팅어, 전기차로 다시 부활한다후속 모델은 차명 ‘EV8’으로 알려져 기아의 단종됐던 고성능 세단 ‘스팅어’가 전기차로 부활할 것이라는 소식이 전해졌다. 스팅어는 2017년 ... 더 보기
머스크, 트럼프 다 제쳤다…전 세계 영향력 1위 차지한 의외의 인물현대차 CEO 호세 무뇨스가 모터트렌드에서 '가장 영향력 있는 인물' 1위로 선정되어 글로벌 위상이 강화됐다.
“이렇게 나온다고?”.. 최초로 공개된 기아의 가성비 신차 디자인에 ‘관심 집중’기아, ‘EV2 콘셉트카’ 최초 공개 기아는 지난 24일 스페인에서 열린 ‘2025 기아 EV 데이‘ 행사에서 ‘EV2 콘셉트카’를 세계 최초로 공개했다. 이 ... 더 보기
전고체 배터리 상용화, 현대차 "2030년 이전엔 어려워" [원선웅의 애프터서비스]전기차 업계에서 혁신의 아이콘으로 주목받고 있는 전고체 배터리(Solid-State Battery)는 현재 자동차 제조사와 배터리 제조업체들이 앞다투어 연구·개발에 투자하는 차세대 기술이다. 긴 주행거리, 빠른 충전 속도, 높은 내구성을 제공할 것으로 기대되는 이 기술은 전기차 산업의 패러다임을 바꿀 혁신으로 평가된다. 하지만 현대차그룹을 비롯한 일부 업체들은 전고체 배터리의 상용화가 생각보다 더디게 진행될 가능성이 크다고 경고하고 있다. 최근 개최된 '2025 기아 EV 데이'를 통해 발표된 전고체 관련 내용과 함께 현대차그룹의 차세대 배터리 전략이 어떻게 진행되고 있는지 살펴본다. 신중한 입장을 보이는 현대차그룹 현대차그룹의 글로벌사업기획사업부장 조상운 상무는 최근 기아의 '2025 EV 데이'에서 전고체 배터리 기술에 대한 지나친 기대를 경계해야 한다고 밝혔다. 또한, "2030년 이전에 전고체 배터리를 상용화하는 것은 어렵다고 본다"며, "기술적으로 신뢰할 수 있는 수준에 도달해야만 자체 생산을 고려할 것"이라고 말했다. 이러한 입장은 현대차그룹이 단순히 기술 개발에 뒤처지고 있어서가 아니라, 전고체 배터리의 기술적 난제와 대량 생산에 대한 현실적인 문제를 고려한 것으로 보인다. 업계에서는 전고체 배터리의 구조적 복잡성, 원재료 확보, 제조 비용, 생산 과정에서의 기술적 어려움 등을 해결해야만 본격적인 상용화가 가능하다고 분석하고 있다. 전고체 배터리 개발의 난제 지난 칼럼을 통해 소개했던 것처럼 전고체 배터리는 전해질을 액체에서 고체로 대체하는 방식으로, 기존 리튬이온 배터리보다 높은 에너지 밀도를 구현할 수 있다. 하지만 기술적으로 해결해야 할 난제가 많다. 1. 제조 비용 현재 전고체 배터리의 제조 단가는 기존 리튬이온 배터리보다 훨씬 높은 것으로 알려져 있다. 전고체 배터리는 고도로 정밀한 제조 공정이 필요하며, 핵심 원재료 확보도 쉽지 않다. 업계 관계자들은 전고체 배터리의 생산 비용이 대량 생산을 통해 절감될 가능성이 있지만, 초기 상용화 단계에서는 높은 가격이 소비자 부담으로 작용할 수 있다고 지적한다. 2. 수명과 안정성 전고체 배터리는 이론적으로는 현재 배터리보다 더 긴 수명을 제공할 수 있지만, 실제 사용 환경에서의 안정성과 내구성 검증이 부족하다. 특히 전해질이 고체로 구성되어 있어 충전과 방전 과정에서 배터리 내구성이 저하될 가능성이 크며, 이에 대한 해결책이 필요하다. 3. 대량 생산의 어려움 전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리보다 제조 공정이 복잡하다. 대량 생산을 위한 생산 라인 구축과 관련 기술 개발이 완료되지 않은 상태에서 섣불리 상용화하면 품질 문제와 생산 비용 상승 등의 문제가 발생할 수 있다. 이 때문에 현대차그룹과 같은 일부 기업들은 신중한 접근을 취하고 있다. 일본 자동차 제조사들의 공격적인 행보 현대차그룹과는 달리 일본 자동차 제조사들은 보다 빠르게 전고체 배터리 상용화를 추진하고 있다. 토요타는 2027~2028년 전고체 배터리를 탑재한 첫 전기차를 출시하고, 2030년부터 본격적인 양산을 목표로 하고 있다. 토요타는 배터리 내구성 개선을 위해 리튬-황(Li-S) 기반 전고체 배터리를 개발 중이며, 이를 통해 현재의 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도를 두 배 이상 높일 계획이다. 혼다는 전고체 배터리가 최대 620마일(약 1,000km)의 주행거리를 제공할 수 있다고 주장하며, 관련 기술 테스트를 진행 중이다. 혼다는 이미 일본 내 파일럿 공장을 설립하고 있으며, 2025년부터 시제품 생산을 시작할 예정이다. 닛산은 2028년까지 기존 리튬이온 배터리 대비 두 배의 용량을 갖춘 전고체 배터리를 상용화할 계획을 발표했다. 닛산은 이를 위해 요코하마에 전고체 배터리 파일럿 생산 라인을 구축하고 연구 개발을 진행 중이다. 이처럼 일본 업체들은 공격적인 일정을 내세우며 시장을 선점하려 하고 있지만, 배터리 기술의 돌파구를 찾기가 쉽지 않은 만큼 현대차그룹의 신중한 접근이 오히려 안정적인 전략이 될 수도 있다. 현대차그룹의 차세대 배터리 전략 현대차그룹은 전고체 배터리의 상용화가 늦어질 것을 대비해 기존 배터리 기술을 개선하는 데 집중하고 있다. 각 배터리별 개발 방향성을 살펴보면 리튬인산철(LFP) 배터리는 저비용, 고내구성을 특징으로 하며, 보급형 전기차 모델에 적용될 예정이다. 또한, 니켈-망간-코발트(NMC) 배터리는 고성능 전기차 모델에 적용되며, 에너지 밀도가 높아 긴 주행거리를 제공하게 된다. 차세대 리튬 메탈 배터리의 경우 전고체 배터리와 비슷한 수준의 고에너지 밀도를 목표로 개발 중이며, 중기적으로 도입될 가능성이 크다. 이러한 전략은 전고체 배터리가 상용화되기 전까지 기존 전기차 시장에서 경쟁력을 유지하기 위한 현대차그룹의 현실적인 선택으로 보인다. 전고체 배터리, 기다릴 가치가 있을까? 전고체 배터리가 전기차의 새로운 표준이 될 것으로 기대되지만, 실제 대중화되기까지는 아직 시간이 필요할 가능성이 크다. 따라서 소비자들은 다음과 같은 질문을 고려해야 한다. 현재 시장에 나와 있는 전기차 모델들은 지속적으로 배터리 기술이 개선되고 있으며, 1회 충전 주행거리도 점점 증가하고 있다. 또한 충전 인프라가 빠르게 확장되고 있어, 당장 전고체 배터리를 기다릴 필요는 없다는 의견도 많다. 전고체 배터리가 상용화되면 충전 속도와 주행거리, 내구성 등에서 상당한 개선이 이루어질 가능성이 높다. 따라서 몇 년간 전기차 구매를 미룰 계획이라면 전고체 배터리를 기다리는 것도 하나의 선택이 될 수 있다. 전고체 배터리는 전기차 업계에서 혁신적인 기술로 평가받고 있지만, 상용화까지는 여전히 해결해야 할 난제가 많다. 현대차그룹은 신중한 입장을 유지하며 기존 배터리 기술을 개선하는 전략을 채택하고 있으며, 일본 자동차 제조사들은 보다 공격적인 일정으로 시장 선점을 시도하고 있다. 전고체 배터리가 미래의 표준이 될 가능성이 높지만, 현재 전기차 시장에서도 지속적인 기술 발전이 이루어지고 있는 만큼, 소비자들은 신중한 판단이 필요하다. 이제 중요한 질문은 ‘언제 전고체 배터리가 현실화될 것인가’가 아니라 ‘소비자들이 어떤 선택을 할 것인가’에 달려 있다. 글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
"경량 스피커로 전기차 주행거리 증가?" 영국 기업의 새로운 실험영국의 한 오디오 스피커 회사가 차량 내 음향 기술을 통해 전기차의 주행거리를 늘릴 수 있다고 주장하고 있다. 해당 기술은 기존 오디오 시스템보다 가벼우면서도 에너지 소비를 줄이는 ‘정전식(electrostatic) 스피커’를 활용하는 것이 특징이다. 영국의 오디오 전문 기업 워릭 어쿠스틱스(Warwick Acoustics)는 자사의 음향 기술을 적용하면 기존 오디오 시스템 대비 주행거리를 최대 20마일(약 32km)까지 늘릴 수 있다고 밝혔다. 인디펜던트(The Independent)의 보도에 따르면, 이 기술은 폴스타 2 프로토타입 차량에 탑재되어 테스트되었으며, 기존 스피커보다 무게를 90% 줄이고, 에너지 소비를 90% 절감하며, 100% 재활용이 가능하다는 장점을 갖고 있다. 워릭 어쿠스틱스는 자사의 스피커가 초박형 구조로 제작되어 차량 내 공간 활용이 효율적이며, 올해 안에 출시될 양산형 전기차에 적용될 예정이라고 밝혔다. 현재 업계에서는 해당 차량이 신형 올-일렉트릭 레인지로버일 가능성이 높다는 소문이 돌고 있다. 정전식 스피커는 전류가 흐르는 얇은 다이어프램이 두 개의 금속판 사이에 부유하는 방식으로 소리를 생성한다. 음향 신호가 입력되면 전기장을 형성하여 다이어프램을 움직이게 하고, 이를 통해 음파를 발생시키는 원리다. 워릭 어쿠스틱스는 이 방식이 기존 스피커에서 발생하는 왜곡을 줄이고, 더욱 선명한 음질을 제공할 수 있다고 주장하고 있다. 기존 스피커는 코일과 자석을 이용해 소리를 내는데, 이 방식은 부품의 무게가 크고 움직이는 부분이 많아 왜곡이 발생할 가능성이 높다는 것이 회사 측의 설명이다. 또한, 헤드레스트에 설치된 기존 스피커는 특정 주파수 대역에서 제한이 있으며, 음향이 전달되는 범위가 좁다는 단점이 있다. 이에 반해 정전식 스피커는 다이어프램을 헤드레스트 전체에 맞춰 제작할 수 있어, 각 승객이 균형 잡힌 음향을 경험할 수 있도록 한다. 이러한 기술은 ‘퍼스널 오디오 버블(Personal Audio Bubbles)’을 형성하여 탑승자마다 독립적인 음향 환경을 조성할 수 있도록 돕는다. 예를 들어, 운전자가 전화를 받을 때 뒷좌석 승객들은 음악을 끊김 없이 감상할 수 있으며, 각자의 취향에 맞춰 볼륨과 음악을 다르게 설정할 수도 있다. 자동차 업계는 전기차의 효율성을 높이기 위해 불필요한 부품을 줄이고, 차체를 기가캐스팅(giga-casting) 방식으로 대형 일체형으로 제작하는 등 제조 공정을 단순화하는 데 집중해 왔다. 이제 부품 공급업체들도 이와 같은 트렌드에 발맞춰 보다 혁신적인 솔루션을 제시하고 있다.
기아 EV4, 당신의 다음 전기차는 바로 이거!기아자동차 EV4 미디어 행사에 초대받아 작성하였습니다. 성수동 기아 언플러그드 그라운드에서 있었던 기아 자동차 첫 전기차 세단 EV4를 만나고 왔는데요 오늘은 따끈따끈한 신상, 기아 EV4에 대해 속속들이 파헤쳐 보겠습니다. 전기차 시장에 새로운 바람을 일으킬 EV4, 과연 어떤 매력을 가지고 있을까요? 1. 디자인부터 압도적! 미래에서 온 듯한 세련됨 EV4를 처음 마주했을 때, 가장 먼저 눈에 띄는 건 단연 디자인이죠. 기존 세단과는 차원이 다른 혁신적인 실루엣! 기아의 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'가 제대로 녹아든 미래지향적인 외관은 보는 이들을 압도합니다. 보는 이들마다 해석을 제각각인데요 EV6가 처음 나왔.......
소형 SUV “이렇게도 나온다”… 현대車, 색다른 도전 소식에 ‘시선 집중’현대차 캐스퍼 일렉트릭 크로스 출시더 강력해진 전기 SUV출시 기념해 다양한 굿즈도 마련 지난 2월 11일, 현대차는 기존 캐스퍼 일렉트릭에 강인한 ... Read more
도심형 전기차 추천! 볼보 EX30 울트라 시승기도심형 전기차 추천! 볼보 EX30 안녕하세요 오늘은 볼보 EX30 전기차를 시승했는데요~~ 결론부터 말씀드리자면 콤팩트한 크기에 도심을 편안하게 운전할 수 있으면서 옵션이 훌륭한 자동차라고 말씀드리고 싶네요. 심플한 디자인 속에 보닛의 근육질 바디라인은 튼튼하고 강한 느낌을 주고 토르의 망치 디자인의 LED 헤드라이트가 평범하고 순수함 속에 포인트입니다. 에어로 다이내믹 디자인이 적용되었고 범퍼 정면의 공기가 홀을 통해 타이어 쪽으로 빠져나가도록 디자인되었어요 프렁크 공간 콤팩트한 크기와 비율이 정말 좋았는데요 245/45R19 굿이어 고성능 사계절 타이어가 적용되었는데요 승차감도 편하고 소음도 적으며 수명도 깁니다. .......
“뒷유리에도 램프가?”.. 10분 충전으로 300km 간다는 신차, 내달 공개 예정볼보, 순수 전기 세단 ‘ES90’ 새로운 티저 공개 볼보자동차는 26일(현지시간) 출시를 앞둔 순수 전기 세단 ‘ES90’의 새로운 티저를 공개했다. ES90은 볼보의 ... 더 보기
메르세데스-벤츠, 전고체 배터리 탑재한 EQS 프로토타입 테스트 시작메르세데스-벤츠가 미국 배터리 기업 팩토리얼과 공동 개발한 리튬-메탈 고체 전해질 배터리를 탑재한 첫 번째 프로토타입의 도로 테스트를 시작했다. 이번 프로토타입은 현재 판매 중인 EQS 전기 리프트백을 기반으로 제작되었으며, 해외 WLTP 테스트 사이클 기준 1회 충전 주행거리 621마일(약 1,000km) 이상을 목표로 하고 있다. 이는 양산형 EQS의 최대 주행거리인 488마일(약 785km)보다 약 25% 증가한 수치다. EQS 프로토타입에 탑재된 배터리 셀은 팩토리얼이 공급했으며, 메르세데스와 영국의 메르세데스-AMG 하이 퍼포먼스 파워트레인 부서가 이를 배터리 팩으로 통합했다. 이 부서는 메르세데스의 포뮬러 1(F1) 파워트레인 개발을 담당하는 팀으로 잘 알려져 있다. 배터리 팩에는 특허받은 플로팅 셀 캐리어와 공압식 액추에이터가 적용되어, 충·방전 과정에서 셀이 팽창하거나 수축하는 현상을 보완하도록 설계되었다. 고체 전해질 배터리는 전해질을 액체 대신 고체로 대체해 안전성을 높이고, 새로운 양극재(예: 리튬-메탈)를 사용할 수 있어 기존 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도를 크게 향상시킬 수 있는 차세대 기술로 평가받는다. EQS 프로토타입에 탑재된 고체 전해질 배터리는 기존 리튬이온 배터리보다 약 25% 높은 에너지 밀도를 갖는다. 지난해 메르세데스와 팩토리얼은 기존 리튬이온 셀 대비 거의 2배 높은 에너지 밀도(0.45kWh/kg)를 갖춘 배터리를 공개한 바 있다. 메르세데스는 2021년 팩토리얼과 고체 전해질 배터리 기술 개발 파트너십을 공식 발표했으며, 2024년 공동 성명을 통해 2030년 이전 상용화를 목표로 한다고 밝혔다. 상용화가 이루어질 경우, 메르세데스가 개발 중인 새로운 마이크로 컨버터 및 냉각 시스템 혁신 기술과 결합해 기존 리튬이온 배터리 셀과 고체 전해질 배터리를 동일한 팩 내에서 통합 운용하는 방안을 추진할 예정이다. 고체 전해질 배터리 기술 자체는 새로운 개념이 아니지만, 대량 생산과 상용화 과정에서 예상보다 많은 기술적 난관이 존재하는 것으로 알려져 있다. 이는 메르세데스뿐만 아니라 다른 완성차 및 배터리 제조업체들도 공통적으로 직면한 과제다.
“국산차는 못 막는다”.. 내달 공개 예정인 차세대 SUV, 디자인 보니 ‘감탄’토요타, 새로운 전기 크로스오버 모델 티저 공개 토요타는 오는 3월 11일 새로운 전기 크로스오버 모델을 공식적으로 발표할 예정이라고 밝혔다. 이번 발표는 ... 더 보기
동서분열 키운 독일 총선결과, 자동차 산업에 미칠 영향은? [원선웅의 애프터서비스]최근 독일의 연방하원의회 조기 총선 결과는 독일과 유럽 전체의 자동차 산업에 상당한 파급효과를 가져올 것으로 전망된다. 이번 선거에서는 중도보수 성향의 기독민주당(CDU)·기독사회당(CSU) 연합이 1위를 차지해 정권 교체 가능성이 높아졌고, 극우 정당인 독일을 위한 대안(AfD)이 2위로 급부상하면서 독일의 정치 지형에 큰 변화가 예상된다. 이러한 정치적 변동은 독일 자동차 산업, 특히 전기차 전환, 내연기관차 규제, 노동력 수급, 에너지 정책 등 여러 분야에 깊은 영향을 미칠 것으로 보인다. 1. 내연기관차 관련 정책 변화 가능성 CDU·CSU 연합은 그동안 유럽연합(EU)이 추진해온 내연기관차 판매 금지 정책에 대해 일관되게 비판적인 입장을 취해왔다. 이들은 2035년부터 EU 내에서 내연기관차 판매를 금지하는 정책이 자동차 산업의 경쟁력을 저해할 수 있다고 주장해왔다. 이에 따라, 향후 독일 정부가 내연기관차 산업을 어느 정도 보호하는 방향으로 정책을 선회할 가능성이 있다. 이는 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, BMW 등 독일의 주요 자동차 제조업체들이 기존 내연기관차 생산을 일정 수준 유지하는 데 유리한 여건을 조성할 수 있다. 다만, 독일이 EU의 탄소 중립 목표를 준수해야 하는 상황에서 전면적인 정책 전환이 이루어질 가능성은 크지 않으며, 플러그인 하이브리드(PHEV)와 같은 중간 단계 기술에 대한 지원이 확대될 가능성이 높아 보인다. 2. 경제 부양을 위한 규제 완화 및 투자 확대 차기 총리 유력 후보인 프리드리히 메르츠 CDU 대표는 기업 규제 완화와 경제 활성화를 위한 재정 부양책을 강조하고 있다. 이는 독일 자동차 산업에 긍정적인 영향을 미칠 가능성이 크다. 독일의 자동차 기업들은 최근 몇 년간 높은 에너지 비용과 까다로운 환경 규제, 노동 비용 상승 등으로 인해 경쟁력이 일부 약화되고 있었다. 따라서 새 정부가 기업 친화적인 정책을 도입한다면 자동차 제조업체들의 연구개발(R&D) 투자 및 생산 확대가 더욱 용이해질 것으로 예상된다. 특히 정부의 세금 감면 정책이나 인센티브가 도입된다면 전기차 및 자율주행차 기술 개발이 한층 더 가속화될 수 있을 것이다. 3. 반이민 정서 확산과 노동력 공급 문제 이번 선거에서 극우 성향의 AfD가 20.8%의 득표율로 2위를 차지한 것은 독일 내 반이민 정서가 강화되고 있음을 여실히 보여준다. AfD는 외국인 노동자 유입을 제한하는 정책을 주장하고 있으며, 이는 독일 자동차 산업의 노동력 공급에 직접적인 영향을 미칠 수 있다. 독일 자동차 산업은 현재 숙련된 엔지니어와 생산 노동자 부족 문제를 겪고 있으며, 해외 인력 유입이 이를 보완하는 중요한 역할을 해왔다. 만약 이민 규제가 강화된다면 독일 내 자동차 산업의 인력 부족 문제가 더욱 심화되고, 이는 결국 생산 비용 상승과 경쟁력 약화로 이어질 가능성이 있다. 4. 에너지 정책과 제조업 비용 구조 변화 독일은 현재 에너지 가격 상승과 탈원전 정책으로 인해 제조업체들의 비용 부담이 늘어나고 있는 실정이다. 특히 전기차 생산에 필수적인 배터리 제조 과정은 막대한 전력을 소모하는데, 이러한 높은 에너지 비용은 독일 자동차 기업들에게 큰 부담으로 작용하고 있다. CDU·CSU 연합이 정권을 잡게 될 경우, 에너지 정책을 일부 완화하거나 기업들의 전력 사용 부담을 줄이는 방향으로 정책을 조정할 가능성이 있다. 이렇게 되면 독일 내 전기차 생산 비용이 어느 정도 낮아질 수 있겠지만, 동시에 재생에너지로의 전환 속도가 둔화될 가능성도 배제할 수 없다. 5. 유럽연합과의 관계 변화 및 자동차 산업에 미치는 영향 CDU·CSU 연합과 AfD의 약진은 독일과 EU 사이의 관계에도 변화를 가져올 수 있다. 현재 EU는 전기차로의 전환을 가속화하기 위해 강력한 환경 규제를 도입하고 있는데, 만약 독일 정부가 이에 대한 입장을 바꾼다면 유럽 자동차 산업의 판도가 크게 바뀔 가능성이 있다. 특히 독일이 EU의 환경 규제 완화를 요구할 경우, 프랑스나 네덜란드 같은 친환경 정책을 강하게 추진하는 국가들과 마찰이 예상된다. 이는 장기적으로 유럽 자동차 산업 전반에 불확실성을 초래할 수 있는 요인이 될 수 있다. 이번 독일 선거 결과는 자동차 산업에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상된다. 내연기관차 규제 완화 가능성, 기업 친화적 정책 도입, 노동력 공급 문제, 에너지 정책 변화 등 다양한 요인이 복합적으로 작용할 것으로 보인다. 독일 자동차 산업은 이러한 변화에 신속하게 대응해 나가야 하며, 특히 EU 및 글로벌 시장과의 연계를 고려한 전략적 방향 설정이 필요할 것이다. 향후 독일 정부의 구체적인 정책 방향이 확정되면, 자동차 산업의 대응 전략도 더욱 명확해질 것으로 전망된다. 글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
폴스타 4, ‘중앙일보 올해의 차’ 석권…전방위 성능 인정스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)의 전기 퍼포먼스 SUV 쿠페, 폴스타 4(Polestar 4)가 '2025 중앙일보 올해의 차(Car of the Year)'로 선정됐다. 폴스타 4는 최근 한국자동차전문기자협회(AW···
'퍼포먼스와 기술 혁신의 결합' 타이칸 터보 S, 올해의 차 선정포르쉐코리아는 지난 20일 한국자동차기자협회(KAJA) 주관 ‘2025 대한민국 올해의 차(K-COTY, Korea Car of The Year)’ 시상식에서 순수 전기 스포츠카 ‘타이칸 터보 S’가 ‘2025 올해의 퍼포먼스’ 부문을 수상했다고···
“1,250만 원대 초소형 전기차” .. 1회 충전으로 120km 주행 가능한 신차의 ‘정체’초소형 전기차 시장의 새로운 강자1회 충전 120km, 5시간 내 완충도심형 전기차의 실용성을 극대화 초소형 전기차 시장에 새로운 경쟁자가 등장했다. 일본 ... Read more
기아, 스마트 충전·V2H 서비스 시동기아가 유럽과 미국 일부지역을 시작으로 스마트 충전과 V2H(Vehicle to Home) 서비스 제공을 본격화한다. 고객은 전기요금이 저렴한 시간대에 전기차를 자동으로 충전하고, 주행 이후 남는 전력은 가정용 전력으로 대체 활용하거나 향후에는 전력망과 연계해 전력을 기아가 유럽과 미국 일부지역을 시작으로 스마트 충전과 V2H(Vehicle to Home) 서비스 제공을 본격화한다. 고객은 전기요금이 저렴한 시간대에 전기차를 자동으로 충전하고, 주행 이후 남는 전력은 가정용 전력으로 대체 활용하거나 향후에는 전력망과 연계해 전력을
“주행거리가 무려 1,000km?”.. 세계 최초로 ‘이것’ 탑재한 벤츠 세단, 대체 뭐길래벤츠, ‘전고체 배터리’ 테스트 개시주행거리 25% 향상 기대2030년까지 상용화 목표 메르세데스-벤츠는 ‘꿈의 배터리’라고 불리는 차세대 ‘전고체 배터리’를 탑재한 EQS 세단의 도로 ... 더 보기
1억 짜리 전기차 캐딜락 리릭 알고 있었어?*캐딜락 코리에서 시승차량을 지원받아 작성한 콘텐츠입니다. * 캐딜락 리릭 전기차 제원 배터리는 NCMA 102kWh 1회 충전 주행거리는 도심 491km, 고속도로 433km 4륜 구동 500마력 62.2토크 전장 4,995mm, 전폭 1,980mm, 전고 1,640mm 블랙 크리스탈 실드로 이름 지어진 전면 그릴은 캐딜락 엠블럼을 형상화한 독특한 패턴과 코레아 그래피 라이팅으로 불리는 화려한 LED 라이팅 시그니처를 통해 강렬한 존재감을 보입니다. 크로스오버 SUV 디자인 형태를 보이면서 공기역학적인 디자인으로 주행거리 향상을 위해 노력한 모습이에요~~ 전자식 도어 핸들은 상당히 고급스러웠고 20인치 휠과 타이어가 적용되어 승차감 매우 부드러웠습니다. 엠블.......
“국민 트럭 후속 등장?”.. 최근 포착된 의문의 신차에 아빠들 ‘시선 집중’기아, ‘PV5 트럭’ 테스트카 포착봉고3의 뒤를 잇는 후속 모델‘2025 기아 EV 데이’서 공개 예정 최근 해외 자동차 전문 매체에서 기아의 ‘PV5 ... 더 보기
현대차, 안성에 배터리 양산라인 만든다…설비 발주 초읽기 현대자동차가 경기도 안성에 배터리 양산라인을 구축하는 것으로 확인됐다. 현대차가 연구개발 수준을 넘어 직접 배터리 생산에 뛰어드는 건 처음이다. 현대차의 배터리 전략 변화로 업계 파장이 예상된다. 3일 본지 취재를 종합하면 현대차는 안성 제5 일반산업단지에 배터리 양산 현대자동차가 경기도 안성에 배터리 양산라인을 구축하는 것으로 확인됐다. 현대차가 연구개발 수준을 넘어 직접 배터리 생산에 뛰어드는 건 처음이다. 현대차의 배터리 전략 변화로 업계 파장이 예상된다. 3일 본지 취재를 종합하면 현대차는 안성 제5 일반산업단지에 배터리 양산
“제네시스보다 나은데?”.. 단종됐던 고성능 세단, 전기차로 돌아왔다 기아 스팅어, 전기차로 다시 부활한다후속 모델은 차명 ‘EV8’으로 알려져 기아의 단종됐던 고성능 세단 ‘스팅어’가 전기차로 부활할 것이라는 소식이 전해졌다. 스팅어는 2017년 ... 더 보기
머스크, 트럼프 다 제쳤다…전 세계 영향력 1위 차지한 의외의 인물 현대차 CEO 호세 무뇨스가 모터트렌드에서 '가장 영향력 있는 인물' 1위로 선정되어 글로벌 위상이 강화됐다.
“이렇게 나온다고?”.. 최초로 공개된 기아의 가성비 신차 디자인에 ‘관심 집중’ 기아, ‘EV2 콘셉트카’ 최초 공개 기아는 지난 24일 스페인에서 열린 ‘2025 기아 EV 데이‘ 행사에서 ‘EV2 콘셉트카’를 세계 최초로 공개했다. 이 ... 더 보기
전고체 배터리 상용화, 현대차 "2030년 이전엔 어려워" [원선웅의 애프터서비스] 전기차 업계에서 혁신의 아이콘으로 주목받고 있는 전고체 배터리(Solid-State Battery)는 현재 자동차 제조사와 배터리 제조업체들이 앞다투어 연구·개발에 투자하는 차세대 기술이다. 긴 주행거리, 빠른 충전 속도, 높은 내구성을 제공할 것으로 기대되는 이 기술은 전기차 산업의 패러다임을 바꿀 혁신으로 평가된다. 하지만 현대차그룹을 비롯한 일부 업체들은 전고체 배터리의 상용화가 생각보다 더디게 진행될 가능성이 크다고 경고하고 있다. 최근 개최된 '2025 기아 EV 데이'를 통해 발표된 전고체 관련 내용과 함께 현대차그룹의 차세대 배터리 전략이 어떻게 진행되고 있는지 살펴본다. 신중한 입장을 보이는 현대차그룹 현대차그룹의 글로벌사업기획사업부장 조상운 상무는 최근 기아의 '2025 EV 데이'에서 전고체 배터리 기술에 대한 지나친 기대를 경계해야 한다고 밝혔다. 또한, "2030년 이전에 전고체 배터리를 상용화하는 것은 어렵다고 본다"며, "기술적으로 신뢰할 수 있는 수준에 도달해야만 자체 생산을 고려할 것"이라고 말했다. 이러한 입장은 현대차그룹이 단순히 기술 개발에 뒤처지고 있어서가 아니라, 전고체 배터리의 기술적 난제와 대량 생산에 대한 현실적인 문제를 고려한 것으로 보인다. 업계에서는 전고체 배터리의 구조적 복잡성, 원재료 확보, 제조 비용, 생산 과정에서의 기술적 어려움 등을 해결해야만 본격적인 상용화가 가능하다고 분석하고 있다. 전고체 배터리 개발의 난제 지난 칼럼을 통해 소개했던 것처럼 전고체 배터리는 전해질을 액체에서 고체로 대체하는 방식으로, 기존 리튬이온 배터리보다 높은 에너지 밀도를 구현할 수 있다. 하지만 기술적으로 해결해야 할 난제가 많다. 1. 제조 비용 현재 전고체 배터리의 제조 단가는 기존 리튬이온 배터리보다 훨씬 높은 것으로 알려져 있다. 전고체 배터리는 고도로 정밀한 제조 공정이 필요하며, 핵심 원재료 확보도 쉽지 않다. 업계 관계자들은 전고체 배터리의 생산 비용이 대량 생산을 통해 절감될 가능성이 있지만, 초기 상용화 단계에서는 높은 가격이 소비자 부담으로 작용할 수 있다고 지적한다. 2. 수명과 안정성 전고체 배터리는 이론적으로는 현재 배터리보다 더 긴 수명을 제공할 수 있지만, 실제 사용 환경에서의 안정성과 내구성 검증이 부족하다. 특히 전해질이 고체로 구성되어 있어 충전과 방전 과정에서 배터리 내구성이 저하될 가능성이 크며, 이에 대한 해결책이 필요하다. 3. 대량 생산의 어려움 전고체 배터리는 기존 리튬이온 배터리보다 제조 공정이 복잡하다. 대량 생산을 위한 생산 라인 구축과 관련 기술 개발이 완료되지 않은 상태에서 섣불리 상용화하면 품질 문제와 생산 비용 상승 등의 문제가 발생할 수 있다. 이 때문에 현대차그룹과 같은 일부 기업들은 신중한 접근을 취하고 있다. 일본 자동차 제조사들의 공격적인 행보 현대차그룹과는 달리 일본 자동차 제조사들은 보다 빠르게 전고체 배터리 상용화를 추진하고 있다. 토요타는 2027~2028년 전고체 배터리를 탑재한 첫 전기차를 출시하고, 2030년부터 본격적인 양산을 목표로 하고 있다. 토요타는 배터리 내구성 개선을 위해 리튬-황(Li-S) 기반 전고체 배터리를 개발 중이며, 이를 통해 현재의 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도를 두 배 이상 높일 계획이다. 혼다는 전고체 배터리가 최대 620마일(약 1,000km)의 주행거리를 제공할 수 있다고 주장하며, 관련 기술 테스트를 진행 중이다. 혼다는 이미 일본 내 파일럿 공장을 설립하고 있으며, 2025년부터 시제품 생산을 시작할 예정이다. 닛산은 2028년까지 기존 리튬이온 배터리 대비 두 배의 용량을 갖춘 전고체 배터리를 상용화할 계획을 발표했다. 닛산은 이를 위해 요코하마에 전고체 배터리 파일럿 생산 라인을 구축하고 연구 개발을 진행 중이다. 이처럼 일본 업체들은 공격적인 일정을 내세우며 시장을 선점하려 하고 있지만, 배터리 기술의 돌파구를 찾기가 쉽지 않은 만큼 현대차그룹의 신중한 접근이 오히려 안정적인 전략이 될 수도 있다. 현대차그룹의 차세대 배터리 전략 현대차그룹은 전고체 배터리의 상용화가 늦어질 것을 대비해 기존 배터리 기술을 개선하는 데 집중하고 있다. 각 배터리별 개발 방향성을 살펴보면 리튬인산철(LFP) 배터리는 저비용, 고내구성을 특징으로 하며, 보급형 전기차 모델에 적용될 예정이다. 또한, 니켈-망간-코발트(NMC) 배터리는 고성능 전기차 모델에 적용되며, 에너지 밀도가 높아 긴 주행거리를 제공하게 된다. 차세대 리튬 메탈 배터리의 경우 전고체 배터리와 비슷한 수준의 고에너지 밀도를 목표로 개발 중이며, 중기적으로 도입될 가능성이 크다. 이러한 전략은 전고체 배터리가 상용화되기 전까지 기존 전기차 시장에서 경쟁력을 유지하기 위한 현대차그룹의 현실적인 선택으로 보인다. 전고체 배터리, 기다릴 가치가 있을까? 전고체 배터리가 전기차의 새로운 표준이 될 것으로 기대되지만, 실제 대중화되기까지는 아직 시간이 필요할 가능성이 크다. 따라서 소비자들은 다음과 같은 질문을 고려해야 한다. 현재 시장에 나와 있는 전기차 모델들은 지속적으로 배터리 기술이 개선되고 있으며, 1회 충전 주행거리도 점점 증가하고 있다. 또한 충전 인프라가 빠르게 확장되고 있어, 당장 전고체 배터리를 기다릴 필요는 없다는 의견도 많다. 전고체 배터리가 상용화되면 충전 속도와 주행거리, 내구성 등에서 상당한 개선이 이루어질 가능성이 높다. 따라서 몇 년간 전기차 구매를 미룰 계획이라면 전고체 배터리를 기다리는 것도 하나의 선택이 될 수 있다. 전고체 배터리는 전기차 업계에서 혁신적인 기술로 평가받고 있지만, 상용화까지는 여전히 해결해야 할 난제가 많다. 현대차그룹은 신중한 입장을 유지하며 기존 배터리 기술을 개선하는 전략을 채택하고 있으며, 일본 자동차 제조사들은 보다 공격적인 일정으로 시장 선점을 시도하고 있다. 전고체 배터리가 미래의 표준이 될 가능성이 높지만, 현재 전기차 시장에서도 지속적인 기술 발전이 이루어지고 있는 만큼, 소비자들은 신중한 판단이 필요하다. 이제 중요한 질문은 ‘언제 전고체 배터리가 현실화될 것인가’가 아니라 ‘소비자들이 어떤 선택을 할 것인가’에 달려 있다. 글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
"경량 스피커로 전기차 주행거리 증가?" 영국 기업의 새로운 실험 영국의 한 오디오 스피커 회사가 차량 내 음향 기술을 통해 전기차의 주행거리를 늘릴 수 있다고 주장하고 있다. 해당 기술은 기존 오디오 시스템보다 가벼우면서도 에너지 소비를 줄이는 ‘정전식(electrostatic) 스피커’를 활용하는 것이 특징이다. 영국의 오디오 전문 기업 워릭 어쿠스틱스(Warwick Acoustics)는 자사의 음향 기술을 적용하면 기존 오디오 시스템 대비 주행거리를 최대 20마일(약 32km)까지 늘릴 수 있다고 밝혔다. 인디펜던트(The Independent)의 보도에 따르면, 이 기술은 폴스타 2 프로토타입 차량에 탑재되어 테스트되었으며, 기존 스피커보다 무게를 90% 줄이고, 에너지 소비를 90% 절감하며, 100% 재활용이 가능하다는 장점을 갖고 있다. 워릭 어쿠스틱스는 자사의 스피커가 초박형 구조로 제작되어 차량 내 공간 활용이 효율적이며, 올해 안에 출시될 양산형 전기차에 적용될 예정이라고 밝혔다. 현재 업계에서는 해당 차량이 신형 올-일렉트릭 레인지로버일 가능성이 높다는 소문이 돌고 있다. 정전식 스피커는 전류가 흐르는 얇은 다이어프램이 두 개의 금속판 사이에 부유하는 방식으로 소리를 생성한다. 음향 신호가 입력되면 전기장을 형성하여 다이어프램을 움직이게 하고, 이를 통해 음파를 발생시키는 원리다. 워릭 어쿠스틱스는 이 방식이 기존 스피커에서 발생하는 왜곡을 줄이고, 더욱 선명한 음질을 제공할 수 있다고 주장하고 있다. 기존 스피커는 코일과 자석을 이용해 소리를 내는데, 이 방식은 부품의 무게가 크고 움직이는 부분이 많아 왜곡이 발생할 가능성이 높다는 것이 회사 측의 설명이다. 또한, 헤드레스트에 설치된 기존 스피커는 특정 주파수 대역에서 제한이 있으며, 음향이 전달되는 범위가 좁다는 단점이 있다. 이에 반해 정전식 스피커는 다이어프램을 헤드레스트 전체에 맞춰 제작할 수 있어, 각 승객이 균형 잡힌 음향을 경험할 수 있도록 한다. 이러한 기술은 ‘퍼스널 오디오 버블(Personal Audio Bubbles)’을 형성하여 탑승자마다 독립적인 음향 환경을 조성할 수 있도록 돕는다. 예를 들어, 운전자가 전화를 받을 때 뒷좌석 승객들은 음악을 끊김 없이 감상할 수 있으며, 각자의 취향에 맞춰 볼륨과 음악을 다르게 설정할 수도 있다. 자동차 업계는 전기차의 효율성을 높이기 위해 불필요한 부품을 줄이고, 차체를 기가캐스팅(giga-casting) 방식으로 대형 일체형으로 제작하는 등 제조 공정을 단순화하는 데 집중해 왔다. 이제 부품 공급업체들도 이와 같은 트렌드에 발맞춰 보다 혁신적인 솔루션을 제시하고 있다.
기아 EV4, 당신의 다음 전기차는 바로 이거! 기아자동차 EV4 미디어 행사에 초대받아 작성하였습니다. 성수동 기아 언플러그드 그라운드에서 있었던 기아 자동차 첫 전기차 세단 EV4를 만나고 왔는데요 오늘은 따끈따끈한 신상, 기아 EV4에 대해 속속들이 파헤쳐 보겠습니다. 전기차 시장에 새로운 바람을 일으킬 EV4, 과연 어떤 매력을 가지고 있을까요? 1. 디자인부터 압도적! 미래에서 온 듯한 세련됨 EV4를 처음 마주했을 때, 가장 먼저 눈에 띄는 건 단연 디자인이죠. 기존 세단과는 차원이 다른 혁신적인 실루엣! 기아의 디자인 철학 '오퍼짓 유나이티드'가 제대로 녹아든 미래지향적인 외관은 보는 이들을 압도합니다. 보는 이들마다 해석을 제각각인데요 EV6가 처음 나왔.......
소형 SUV “이렇게도 나온다”… 현대車, 색다른 도전 소식에 ‘시선 집중’ 현대차 캐스퍼 일렉트릭 크로스 출시더 강력해진 전기 SUV출시 기념해 다양한 굿즈도 마련 지난 2월 11일, 현대차는 기존 캐스퍼 일렉트릭에 강인한 ... Read more
도심형 전기차 추천! 볼보 EX30 울트라 시승기 도심형 전기차 추천! 볼보 EX30 안녕하세요 오늘은 볼보 EX30 전기차를 시승했는데요~~ 결론부터 말씀드리자면 콤팩트한 크기에 도심을 편안하게 운전할 수 있으면서 옵션이 훌륭한 자동차라고 말씀드리고 싶네요. 심플한 디자인 속에 보닛의 근육질 바디라인은 튼튼하고 강한 느낌을 주고 토르의 망치 디자인의 LED 헤드라이트가 평범하고 순수함 속에 포인트입니다. 에어로 다이내믹 디자인이 적용되었고 범퍼 정면의 공기가 홀을 통해 타이어 쪽으로 빠져나가도록 디자인되었어요 프렁크 공간 콤팩트한 크기와 비율이 정말 좋았는데요 245/45R19 굿이어 고성능 사계절 타이어가 적용되었는데요 승차감도 편하고 소음도 적으며 수명도 깁니다. .......
“뒷유리에도 램프가?”.. 10분 충전으로 300km 간다는 신차, 내달 공개 예정 볼보, 순수 전기 세단 ‘ES90’ 새로운 티저 공개 볼보자동차는 26일(현지시간) 출시를 앞둔 순수 전기 세단 ‘ES90’의 새로운 티저를 공개했다. ES90은 볼보의 ... 더 보기
메르세데스-벤츠, 전고체 배터리 탑재한 EQS 프로토타입 테스트 시작 메르세데스-벤츠가 미국 배터리 기업 팩토리얼과 공동 개발한 리튬-메탈 고체 전해질 배터리를 탑재한 첫 번째 프로토타입의 도로 테스트를 시작했다. 이번 프로토타입은 현재 판매 중인 EQS 전기 리프트백을 기반으로 제작되었으며, 해외 WLTP 테스트 사이클 기준 1회 충전 주행거리 621마일(약 1,000km) 이상을 목표로 하고 있다. 이는 양산형 EQS의 최대 주행거리인 488마일(약 785km)보다 약 25% 증가한 수치다. EQS 프로토타입에 탑재된 배터리 셀은 팩토리얼이 공급했으며, 메르세데스와 영국의 메르세데스-AMG 하이 퍼포먼스 파워트레인 부서가 이를 배터리 팩으로 통합했다. 이 부서는 메르세데스의 포뮬러 1(F1) 파워트레인 개발을 담당하는 팀으로 잘 알려져 있다. 배터리 팩에는 특허받은 플로팅 셀 캐리어와 공압식 액추에이터가 적용되어, 충·방전 과정에서 셀이 팽창하거나 수축하는 현상을 보완하도록 설계되었다. 고체 전해질 배터리는 전해질을 액체 대신 고체로 대체해 안전성을 높이고, 새로운 양극재(예: 리튬-메탈)를 사용할 수 있어 기존 리튬이온 배터리보다 에너지 밀도를 크게 향상시킬 수 있는 차세대 기술로 평가받는다. EQS 프로토타입에 탑재된 고체 전해질 배터리는 기존 리튬이온 배터리보다 약 25% 높은 에너지 밀도를 갖는다. 지난해 메르세데스와 팩토리얼은 기존 리튬이온 셀 대비 거의 2배 높은 에너지 밀도(0.45kWh/kg)를 갖춘 배터리를 공개한 바 있다. 메르세데스는 2021년 팩토리얼과 고체 전해질 배터리 기술 개발 파트너십을 공식 발표했으며, 2024년 공동 성명을 통해 2030년 이전 상용화를 목표로 한다고 밝혔다. 상용화가 이루어질 경우, 메르세데스가 개발 중인 새로운 마이크로 컨버터 및 냉각 시스템 혁신 기술과 결합해 기존 리튬이온 배터리 셀과 고체 전해질 배터리를 동일한 팩 내에서 통합 운용하는 방안을 추진할 예정이다. 고체 전해질 배터리 기술 자체는 새로운 개념이 아니지만, 대량 생산과 상용화 과정에서 예상보다 많은 기술적 난관이 존재하는 것으로 알려져 있다. 이는 메르세데스뿐만 아니라 다른 완성차 및 배터리 제조업체들도 공통적으로 직면한 과제다.
“국산차는 못 막는다”.. 내달 공개 예정인 차세대 SUV, 디자인 보니 ‘감탄’ 토요타, 새로운 전기 크로스오버 모델 티저 공개 토요타는 오는 3월 11일 새로운 전기 크로스오버 모델을 공식적으로 발표할 예정이라고 밝혔다. 이번 발표는 ... 더 보기
동서분열 키운 독일 총선결과, 자동차 산업에 미칠 영향은? [원선웅의 애프터서비스] 최근 독일의 연방하원의회 조기 총선 결과는 독일과 유럽 전체의 자동차 산업에 상당한 파급효과를 가져올 것으로 전망된다. 이번 선거에서는 중도보수 성향의 기독민주당(CDU)·기독사회당(CSU) 연합이 1위를 차지해 정권 교체 가능성이 높아졌고, 극우 정당인 독일을 위한 대안(AfD)이 2위로 급부상하면서 독일의 정치 지형에 큰 변화가 예상된다. 이러한 정치적 변동은 독일 자동차 산업, 특히 전기차 전환, 내연기관차 규제, 노동력 수급, 에너지 정책 등 여러 분야에 깊은 영향을 미칠 것으로 보인다. 1. 내연기관차 관련 정책 변화 가능성 CDU·CSU 연합은 그동안 유럽연합(EU)이 추진해온 내연기관차 판매 금지 정책에 대해 일관되게 비판적인 입장을 취해왔다. 이들은 2035년부터 EU 내에서 내연기관차 판매를 금지하는 정책이 자동차 산업의 경쟁력을 저해할 수 있다고 주장해왔다. 이에 따라, 향후 독일 정부가 내연기관차 산업을 어느 정도 보호하는 방향으로 정책을 선회할 가능성이 있다. 이는 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, BMW 등 독일의 주요 자동차 제조업체들이 기존 내연기관차 생산을 일정 수준 유지하는 데 유리한 여건을 조성할 수 있다. 다만, 독일이 EU의 탄소 중립 목표를 준수해야 하는 상황에서 전면적인 정책 전환이 이루어질 가능성은 크지 않으며, 플러그인 하이브리드(PHEV)와 같은 중간 단계 기술에 대한 지원이 확대될 가능성이 높아 보인다. 2. 경제 부양을 위한 규제 완화 및 투자 확대 차기 총리 유력 후보인 프리드리히 메르츠 CDU 대표는 기업 규제 완화와 경제 활성화를 위한 재정 부양책을 강조하고 있다. 이는 독일 자동차 산업에 긍정적인 영향을 미칠 가능성이 크다. 독일의 자동차 기업들은 최근 몇 년간 높은 에너지 비용과 까다로운 환경 규제, 노동 비용 상승 등으로 인해 경쟁력이 일부 약화되고 있었다. 따라서 새 정부가 기업 친화적인 정책을 도입한다면 자동차 제조업체들의 연구개발(R&D) 투자 및 생산 확대가 더욱 용이해질 것으로 예상된다. 특히 정부의 세금 감면 정책이나 인센티브가 도입된다면 전기차 및 자율주행차 기술 개발이 한층 더 가속화될 수 있을 것이다. 3. 반이민 정서 확산과 노동력 공급 문제 이번 선거에서 극우 성향의 AfD가 20.8%의 득표율로 2위를 차지한 것은 독일 내 반이민 정서가 강화되고 있음을 여실히 보여준다. AfD는 외국인 노동자 유입을 제한하는 정책을 주장하고 있으며, 이는 독일 자동차 산업의 노동력 공급에 직접적인 영향을 미칠 수 있다. 독일 자동차 산업은 현재 숙련된 엔지니어와 생산 노동자 부족 문제를 겪고 있으며, 해외 인력 유입이 이를 보완하는 중요한 역할을 해왔다. 만약 이민 규제가 강화된다면 독일 내 자동차 산업의 인력 부족 문제가 더욱 심화되고, 이는 결국 생산 비용 상승과 경쟁력 약화로 이어질 가능성이 있다. 4. 에너지 정책과 제조업 비용 구조 변화 독일은 현재 에너지 가격 상승과 탈원전 정책으로 인해 제조업체들의 비용 부담이 늘어나고 있는 실정이다. 특히 전기차 생산에 필수적인 배터리 제조 과정은 막대한 전력을 소모하는데, 이러한 높은 에너지 비용은 독일 자동차 기업들에게 큰 부담으로 작용하고 있다. CDU·CSU 연합이 정권을 잡게 될 경우, 에너지 정책을 일부 완화하거나 기업들의 전력 사용 부담을 줄이는 방향으로 정책을 조정할 가능성이 있다. 이렇게 되면 독일 내 전기차 생산 비용이 어느 정도 낮아질 수 있겠지만, 동시에 재생에너지로의 전환 속도가 둔화될 가능성도 배제할 수 없다. 5. 유럽연합과의 관계 변화 및 자동차 산업에 미치는 영향 CDU·CSU 연합과 AfD의 약진은 독일과 EU 사이의 관계에도 변화를 가져올 수 있다. 현재 EU는 전기차로의 전환을 가속화하기 위해 강력한 환경 규제를 도입하고 있는데, 만약 독일 정부가 이에 대한 입장을 바꾼다면 유럽 자동차 산업의 판도가 크게 바뀔 가능성이 있다. 특히 독일이 EU의 환경 규제 완화를 요구할 경우, 프랑스나 네덜란드 같은 친환경 정책을 강하게 추진하는 국가들과 마찰이 예상된다. 이는 장기적으로 유럽 자동차 산업 전반에 불확실성을 초래할 수 있는 요인이 될 수 있다. 이번 독일 선거 결과는 자동차 산업에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상된다. 내연기관차 규제 완화 가능성, 기업 친화적 정책 도입, 노동력 공급 문제, 에너지 정책 변화 등 다양한 요인이 복합적으로 작용할 것으로 보인다. 독일 자동차 산업은 이러한 변화에 신속하게 대응해 나가야 하며, 특히 EU 및 글로벌 시장과의 연계를 고려한 전략적 방향 설정이 필요할 것이다. 향후 독일 정부의 구체적인 정책 방향이 확정되면, 자동차 산업의 대응 전략도 더욱 명확해질 것으로 전망된다. 글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)
폴스타 4, ‘중앙일보 올해의 차’ 석권…전방위 성능 인정 스웨덴 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)의 전기 퍼포먼스 SUV 쿠페, 폴스타 4(Polestar 4)가 '2025 중앙일보 올해의 차(Car of the Year)'로 선정됐다. 폴스타 4는 최근 한국자동차전문기자협회(AW···
'퍼포먼스와 기술 혁신의 결합' 타이칸 터보 S, 올해의 차 선정 포르쉐코리아는 지난 20일 한국자동차기자협회(KAJA) 주관 ‘2025 대한민국 올해의 차(K-COTY, Korea Car of The Year)’ 시상식에서 순수 전기 스포츠카 ‘타이칸 터보 S’가 ‘2025 올해의 퍼포먼스’ 부문을 수상했다고···
“1,250만 원대 초소형 전기차” .. 1회 충전으로 120km 주행 가능한 신차의 ‘정체’ 초소형 전기차 시장의 새로운 강자1회 충전 120km, 5시간 내 완충도심형 전기차의 실용성을 극대화 초소형 전기차 시장에 새로운 경쟁자가 등장했다. 일본 ... Read more
기아, 스마트 충전·V2H 서비스 시동 기아가 유럽과 미국 일부지역을 시작으로 스마트 충전과 V2H(Vehicle to Home) 서비스 제공을 본격화한다. 고객은 전기요금이 저렴한 시간대에 전기차를 자동으로 충전하고, 주행 이후 남는 전력은 가정용 전력으로 대체 활용하거나 향후에는 전력망과 연계해 전력을 기아가 유럽과 미국 일부지역을 시작으로 스마트 충전과 V2H(Vehicle to Home) 서비스 제공을 본격화한다. 고객은 전기요금이 저렴한 시간대에 전기차를 자동으로 충전하고, 주행 이후 남는 전력은 가정용 전력으로 대체 활용하거나 향후에는 전력망과 연계해 전력을
“주행거리가 무려 1,000km?”.. 세계 최초로 ‘이것’ 탑재한 벤츠 세단, 대체 뭐길래 벤츠, ‘전고체 배터리’ 테스트 개시주행거리 25% 향상 기대2030년까지 상용화 목표 메르세데스-벤츠는 ‘꿈의 배터리’라고 불리는 차세대 ‘전고체 배터리’를 탑재한 EQS 세단의 도로 ... 더 보기
1억 짜리 전기차 캐딜락 리릭 알고 있었어? *캐딜락 코리에서 시승차량을 지원받아 작성한 콘텐츠입니다. * 캐딜락 리릭 전기차 제원 배터리는 NCMA 102kWh 1회 충전 주행거리는 도심 491km, 고속도로 433km 4륜 구동 500마력 62.2토크 전장 4,995mm, 전폭 1,980mm, 전고 1,640mm 블랙 크리스탈 실드로 이름 지어진 전면 그릴은 캐딜락 엠블럼을 형상화한 독특한 패턴과 코레아 그래피 라이팅으로 불리는 화려한 LED 라이팅 시그니처를 통해 강렬한 존재감을 보입니다. 크로스오버 SUV 디자인 형태를 보이면서 공기역학적인 디자인으로 주행거리 향상을 위해 노력한 모습이에요~~ 전자식 도어 핸들은 상당히 고급스러웠고 20인치 휠과 타이어가 적용되어 승차감 매우 부드러웠습니다. 엠블.......
“국민 트럭 후속 등장?”.. 최근 포착된 의문의 신차에 아빠들 ‘시선 집중’ 기아, ‘PV5 트럭’ 테스트카 포착봉고3의 뒤를 잇는 후속 모델‘2025 기아 EV 데이’서 공개 예정 최근 해외 자동차 전문 매체에서 기아의 ‘PV5 ... 더 보기
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