최자가 성시경이랑 술 같이 못먹겠다고 한 이유최자가 성시경이랑 술 같이 못먹겠다고 한 이유
현대차가 ‘용산 출신’ 외교전문가 영입한 이유[한국금융신문 곽호룡 기자] 김일범(51) 현대자동차 부사장은 지난해 7월 현대차에 합류했다. 미국 정책 리스크에 대비하기 위해 영입한 ‘외교 전문가’라는 게 현대차 설명이다. 현대차는 전략기획실 아래 해외 대관조직 GPO(Global Policy Office)를 신설하고 올초엔 이를 별도 사업부로 격상시켰다. 그 GPO장을 김일범 부사장이 맡고 있다. 바로 직전까지 그는 용산 대통령실에서 일했다. 지난 2022년 윤석열 정부가 출범하며 대통령실 의전비서관으로 활동했다. 정권 출범에 기여한 사람에 대한 보은 인사 아닐까?라는 의심이 드는 것도 사실이다. 이에 대해 현대차는 “유능한 외교전문가를 영입한 것일 뿐”이라며 손사레를 쳤다. 김일범 부사장은 1999년 외무고시 외국어 능통자 전형으로 합격해 주미대사관, 유엔대표부, 주이라크대사관, 북미국 북미2과장 등으로 일했다. 김대중·노무현·이명박 정부에서 대통령 전담통역을 맡기도 했다. 그러다가 공직을 떠나 2019년 SK그룹 수펙스추구협의회 글로벌성장위원회 대표협의위원로 자리를 옮겼다. 이후 2022년 3월 윤석열 대통령 요청으로 당선인 시절부터 보좌역으로 활동했고 대통령실 첫 의전비서관으로 임명됐다. 이 자리를 그만 둔 것은 지난해 3월. 한일, 한미 정상회담을 앞두고 돌연 사퇴했다. 대통령실은 개인 사유로 자진해 물러났다고 발표했다. 각종 글로벌 이슈에 대응하기 위해 분주하던 현대차가 김일범 부사장에게 러브콜을 보냈다. 당시 정의선 현대자동차그룹 회장은 지정학적 리스크 대응을 위해 관련 조직 개편에 공을 들이고 있었다. 지난 2017년 사드 배치로 인한 한중 갈등이 중국 사업 부진에 직격탄이 된 경험이 교훈이 됐다. 현대차는 지난 2022년까지 전략기획담당을 맡았던 공영운 전 사장을 중심으로 해외전략, 홍보, 대관, 법무 업무를 총괄하는 방식이었다. 정의선 회장은 이처럼 비대한 조직으로는 급박하게 돌아가는 글로벌 정치·정책 이슈에 효과적으로 대응하기 어렵다고 판단한 것으로 보인다. 이에 지난해 기존 조직을 개편해 전략기획실장 김동욱 부사장을 중심으로 해외 대관 GPO(김일범 부사장), 국내 대관 PSO(이항수 전무), 국내외 정책 리스크를 분석하는 PCO(신승규 전무) 등을 새롭게 만들었다. 올해 후속 개편을 통해 GPO를 별도 조직으로 분리했다는 점도 의미 있다. 특히 현대차는 오는 11월 미국 대통령 선거 결과에 따라 IRA(인플레이션감축법) 등 현지 전기차 정책이 급변할 수 있는 부담을 안고 있다. 업계 관계자는 “‘미국통’으로 불리는 김일범 부사장을 외부에서 영입한 것은 현대차가 조직 전문성 강화에 그만큼 신경을 쓰고 있다는 얘기”라고 설명했다. 기존 해외 대관 업무는 호세 무뇨스 사장이 맡고 있었다. 자동차 딜러 출신 무뇨스 사장은 글로벌 사업 운영이 전문 분야다. 현대차 사내이사이자 글로벌COO(최고운영책임자)와 북미권역본부장을 겸임하는 등 맡고 있는 직책도 많다. 현대차는 김일범 부사장 외에도 외부 전문가를 잇따라 영입하며 전략 부문 전문성을 강화하고 있다. GPO 산하에 있는 글로벌정책전략실장 우정엽 전무는 윤 대통령 대선 캠프에서 활동한 전 외교부 외교전략기획관이다. 같은 부서 김동조 상무도 외교부 출신 전 청와대 외신대변인이다. 함께 영입된 장재량 상무는 산업통상자원부 통상교섭실 다자통상협력과장을 지냈다. 곽호룡 한국금융신문 기자 horr@fntimes.com
루이후이바오🐼가 퇴근이 즐거운 이유.gif힘짱센 오바오 이모가 잘 놀아줌ㅋㅋㅋ (힘이 세다는 건 예전 에피에서 후이가 한말이니 오해ㄴㄴㅋㅋ) 출처 https://www.youtube.com/shorts/WHvUkxouCyI?feature=share
왜 이렇게 눈치 보면서 그루밍을 하지 했는데.twt 출처 : 여성시대 복대장https://twitter.com/merc_dead_pool/status/1269472032455966720?s=20소리 안켜고 보다가 왜케 눈치보면서 그루밍하나 했는데 소리켜고 이유를 알게됨너무 귀엽다,,, pic.twitter.com/VuI18e7FBF 휴엠 Hugh.M �� (@merc
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햄찌가 쳇바퀴를 열심히 타는 ‘진짜 이유’출처 : 여성시대 알통맨https://m.wikitree.co.kr/articles/484710햄찌가 쳇바퀴를 열심히 타는 '진짜 이유'야생에 쳇바퀴를 설치해본 과학자들. 햄찌가 쳇바퀴를 열심히 타는 '진짜 이유'www.wikitree.co.kr헬창햄이었던 걸로
[ROE X 밸류업] 미래에셋증권, ‘적극적’ 밸류업이 먹히지 않는 이유[한국금융신문 이성규 기자] 미래에셋증권이 적극적 주주환원 정책을 펼치고 있지만 ‘밸류업’과는 멀어지고 있다. 가장 큰 원인으로 낮은 자기자본이익률(ROE)이 지목된다. 이는 고금리 충격을 고스란히 받은 영향으로 풀이된다. 하지만 그 이면에는 미래에셋증권에 대한 예측 불확실성도 한 몫 하고 있다. 26일 금융투자업계에 따르면 국내 상장 증권사 중 초대형 투자은행(IB)은 미래에셋증권, NH투자증권, 삼성증권 등 3곳이다. 이중 미래에셋증권은 지난 1월 24일 정부의 ‘기업 밸류업 프로그램’ 발표 이후 주가상승률이 3%로 가장 낮다. 같은 기간 NH투자증권과 키움증권 주가는 각각 31%, 21%로 올랐다. 미래에셋증권은 국내 대표 증권사이자 초대형 IB 중에서도 가장 큰 규모를 자랑한다. 그 입지만큼 ‘밸류업’에도 적극적이었지만 결과는 신통치 않다. 강력한 주주환원정책에도 주가가 시들한 이유는 낮은 자기자본이익률(ROE)이 꼽힌다. 작년 말 기준 미래에셋증권 ROE는 3%로 NH투자증권(7.5%), 키움증권(9.3%)과 비교할 때 현저히 낮은 수준이다. 올해 1분기 말 기준 ROE(연환산 기준)는 개선세를 보이고 있지만 여타 증권사 대비 상승폭이 크지 않다. ROE를 구성하는 요인은 크게 세 가지로 나뉜다. 매출액순이익률(순이익/매출액), 총자산회전율(매출액/총자산), 레버리지비율(총자산/총자본) 등이며 이 세 가지 지표를 곱하면 ROE가 도출된다. 항목별로 보면 매출액순이익률 급감이 ROE가 낮아진 가장 큰 원인이다. 업황 부진으로 매출액 자체가 쪼그라드는 가운데 고정비 성격이 강한 판관비가 부담 요인으로 작용하면서 영업이익이 크게 줄어든 탓이다. 하지만 매출액 감소와 판관비 부담은 모든 증권사에 공통적으로 작용하는 요인이다. 문제는 ROE의 항상성이다. 예측 불가능=불확실성, 기업 가치 하락 요인 ROE와 같은 재무비율은 기업마다 일정한 수준을 유지한다. 개인들이 월급을 받아 일부를 소비하고 나머지는 저축하는 것처럼 일종의 패턴이 존재한다는 뜻이다. NH투자증권과 키움증권은 올해 1분기 말 연환산 기준 ROE가 지난 2020~2021년 대비 약 70~80%에 근접했다. 반면, 미래에셋증권은 60%에 그친다. 상대적으로 ‘항상성 회복’이 더디다는 뜻이다. 그 원인을 추적해보면 순이자손익이 있다. 작년말 기준 미래에셋증권 순이자손익(이자수익-이자비용)이 2021년 대비 반토막이 났다. 같은 기간 NH투자증권과 키움증권은 오히려 증가하는 등 완전히 상반된 모습을 보였다. 세부적으로 보면 이 기간 동안 미래에셋증권의 이자수익은 226.7% 확대(1조3203억원→4조3138억원)됐다. 하지만 이자비용은 무려 614.5%(5527억원→3조9490억원)으로 늘었다. 지난 2021년 미래에셋증권의 이자비용은 영업비용 대비 4.7%에 불과했다. 하지만 작년 말에는 20%까지 증가했다. 미래에셋증권은 사세를 확장하는 과정에서 외부차입 등이 크게 증가했다. 성장을 위해 불가피한 선택이지만 그 이후 이자부담이 크게 늘었다는 점은 자금조달 결정을 위한 과정이 신중하지 못했다는 뜻이다. 미래에셋증권은 경쟁사 대비 낮은 ROE도 문제지만 비용통제가 되지 않는다는 것은 더 큰 문제다. 기업가치를 결정하는 가장 큰 요인 중 하나는 예측 가능성이다. ‘주식시장은 불확실성을 가장 싫어한다’는 말과 일맥 상통한다. 적극적인 주주환원 정책에도 시장이 좀처럼 반응하지 않는 이유다. 한 증권사 연구원은 “미래에셋증권은 공격적인 성격을 갖고 있어 성장에 대한 기대감도 있지만 그만큼 불안하다는 인식도 있다”며 “자산 규모는 확대될 수 있으나 기업가치 측면에서는 불리하게 작용할 수 있다”고 말했다. 그는 “통계적으로 재무비율이 일정 수준을 유지하는 기업이 장기적으로 높은 가치를 부여 받는 만큼 공격성을 유지하되 비용통제 부문에서는 좀 더 타이트하게 관리할 필요가 있다”고 조언했다. 이성규 한국금융신문 기자 lsk0603@fntimes.com
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직장인 70%는 이직 고려 중, 가장 큰 이유는?6월 25일 목회데이터연구소 '일반사회통계' 제 246호에서는 '직장인의 이직트렌드'라는 제목으로 설문조사 결과가 나왔다.20~40대 직장인 10명 중 7명, 직장 이직 고려 중최근 전국 20~40대 직장인을 대상으로 한 ‘근로자 이직 트렌드 조사’ 결과(한국경영자총협회)가 발표돼 이를 살펴본다. 현 직장에서 다른 직장으로의 이직을 계획하고 있는지를 물은 결과, 20~40대 직장인 10명 중 7명(70%)은 ‘직장 이직을 고려 중’이라고 응답했으며, 연령대가 낮을수록 이직을 계획하고 있는 비율이 더 높은 것으로 조사됐다.이직 이유,
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맨유 출신 축구선수, 텐하흐 감독에 사과 거부한 진짜 이유 공개됐다맨체스터 유나이티드 출신 축구선수 제이든 산초가 에릭 텐하흐 감독에게 사과하지 않은 이유는 자신의 잘못을 인정하는 것을 싫어하기 때문이다. 산초는 텐하흐 감독과의 불화 후 독일의 보루시아 도르트문트로 이적하였다. 산초는 맨유에서의 성과가 기대에 못 미
빠니보틀이 현지인에게 물어본 부탄 행복도가 내려간 이유.jpg소울드레서는 우리가 만들어가는 소중한 공간입니다.댓글 작성 시 타인에 대한 배려와 책임을 다해주세요.ㅊㅊ https://theqoo.net/square/3240966719
밀키스가 암바사랑 싸워서 이긴 이유 핵을 떨궈버리는데 어케이김
빵이 주식인 서양인은 멀쩡한데 한국인은 당뇨가 많은 이유 출처: 유머 갤러리[원본 보기] 출처: 유머 갤러리[원본 보기] [원본 보기]
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현대차가 ‘용산 출신’ 외교전문가 영입한 이유 [한국금융신문 곽호룡 기자] 김일범(51) 현대자동차 부사장은 지난해 7월 현대차에 합류했다. 미국 정책 리스크에 대비하기 위해 영입한 ‘외교 전문가’라는 게 현대차 설명이다. 현대차는 전략기획실 아래 해외 대관조직 GPO(Global Policy Office)를 신설하고 올초엔 이를 별도 사업부로 격상시켰다. 그 GPO장을 김일범 부사장이 맡고 있다. 바로 직전까지 그는 용산 대통령실에서 일했다. 지난 2022년 윤석열 정부가 출범하며 대통령실 의전비서관으로 활동했다. 정권 출범에 기여한 사람에 대한 보은 인사 아닐까?라는 의심이 드는 것도 사실이다. 이에 대해 현대차는 “유능한 외교전문가를 영입한 것일 뿐”이라며 손사레를 쳤다. 김일범 부사장은 1999년 외무고시 외국어 능통자 전형으로 합격해 주미대사관, 유엔대표부, 주이라크대사관, 북미국 북미2과장 등으로 일했다. 김대중·노무현·이명박 정부에서 대통령 전담통역을 맡기도 했다. 그러다가 공직을 떠나 2019년 SK그룹 수펙스추구협의회 글로벌성장위원회 대표협의위원로 자리를 옮겼다. 이후 2022년 3월 윤석열 대통령 요청으로 당선인 시절부터 보좌역으로 활동했고 대통령실 첫 의전비서관으로 임명됐다. 이 자리를 그만 둔 것은 지난해 3월. 한일, 한미 정상회담을 앞두고 돌연 사퇴했다. 대통령실은 개인 사유로 자진해 물러났다고 발표했다. 각종 글로벌 이슈에 대응하기 위해 분주하던 현대차가 김일범 부사장에게 러브콜을 보냈다. 당시 정의선 현대자동차그룹 회장은 지정학적 리스크 대응을 위해 관련 조직 개편에 공을 들이고 있었다. 지난 2017년 사드 배치로 인한 한중 갈등이 중국 사업 부진에 직격탄이 된 경험이 교훈이 됐다. 현대차는 지난 2022년까지 전략기획담당을 맡았던 공영운 전 사장을 중심으로 해외전략, 홍보, 대관, 법무 업무를 총괄하는 방식이었다. 정의선 회장은 이처럼 비대한 조직으로는 급박하게 돌아가는 글로벌 정치·정책 이슈에 효과적으로 대응하기 어렵다고 판단한 것으로 보인다. 이에 지난해 기존 조직을 개편해 전략기획실장 김동욱 부사장을 중심으로 해외 대관 GPO(김일범 부사장), 국내 대관 PSO(이항수 전무), 국내외 정책 리스크를 분석하는 PCO(신승규 전무) 등을 새롭게 만들었다. 올해 후속 개편을 통해 GPO를 별도 조직으로 분리했다는 점도 의미 있다. 특히 현대차는 오는 11월 미국 대통령 선거 결과에 따라 IRA(인플레이션감축법) 등 현지 전기차 정책이 급변할 수 있는 부담을 안고 있다. 업계 관계자는 “‘미국통’으로 불리는 김일범 부사장을 외부에서 영입한 것은 현대차가 조직 전문성 강화에 그만큼 신경을 쓰고 있다는 얘기”라고 설명했다. 기존 해외 대관 업무는 호세 무뇨스 사장이 맡고 있었다. 자동차 딜러 출신 무뇨스 사장은 글로벌 사업 운영이 전문 분야다. 현대차 사내이사이자 글로벌COO(최고운영책임자)와 북미권역본부장을 겸임하는 등 맡고 있는 직책도 많다. 현대차는 김일범 부사장 외에도 외부 전문가를 잇따라 영입하며 전략 부문 전문성을 강화하고 있다. GPO 산하에 있는 글로벌정책전략실장 우정엽 전무는 윤 대통령 대선 캠프에서 활동한 전 외교부 외교전략기획관이다. 같은 부서 김동조 상무도 외교부 출신 전 청와대 외신대변인이다. 함께 영입된 장재량 상무는 산업통상자원부 통상교섭실 다자통상협력과장을 지냈다. 곽호룡 한국금융신문 기자 horr@fntimes.com
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맨유 출신 축구선수, 텐하흐 감독에 사과 거부한 진짜 이유 공개됐다 맨체스터 유나이티드 출신 축구선수 제이든 산초가 에릭 텐하흐 감독에게 사과하지 않은 이유는 자신의 잘못을 인정하는 것을 싫어하기 때문이다. 산초는 텐하흐 감독과의 불화 후 독일의 보루시아 도르트문트로 이적하였다. 산초는 맨유에서의 성과가 기대에 못 미
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