내부 넓은 PBV서 안전 확보…현대모비스 최초 개발한 에어백은?아시아투데이 김정규 기자 = 현대모비스가 차량 내부가 상대적으로 넓은 목적기반차량(PBV)에 특화된 에어백을 세계 최초로 개발했다. 현대모비스는 차 문에 장착해 아래에서 위로 펼쳐지는 '도어 장착형 커튼에어백'과 에어백 하단부의 지지력만으로 충격을 흡수하는 '자립형 동승석에어백'을 세계 최초로 개발했다고 18일 밝혔다. 두 기술 모두 충돌이나 전복 사고 시 탑승객의 이탈을 방지하거나 상해를 대폭 저감시질 수 있고, 북미 등 까다로운 해외 선진시장의 각종 안전기준도 만족한다. 우선, 도어 장착형 에어백은 커튼에어백이 위에서 아래로 펼쳐지는 기존의 고정관념을 깨고 수직으로 상승한다. 사고 시 0.03초 만에 팽창한다. 특히, 현대모비스는 세계 최초로 와이어 방식을 커튼에어백에 적용했는데, 에어백 좌우로 설치된 와이어를 따라 쿠션이 펼쳐지며 창문 밖으로 탑승객의 이탈을 방지한다. 북미 교통안전국(NHTSA)의 이탈경감표준(FMVSS 226)도 충족하며 안전성을 확보했다. PBV의 경우..
내부 넓은 PBV서 안전 확보…현대모비스 최초 개발한 에어백은? 아시아투데이 김정규 기자 = 현대모비스가 차량 내부가 상대적으로 넓은 목적기반차량(PBV)에 특화된 에어백을 세계 최초로 개발했다. 현대모비스는 차 문에 장착해 아래에서 위로 펼쳐지는 '도어 장착형 커튼에어백'과 에어백 하단부의 지지력만으로 충격을 흡수하는 '자립형 동승석에어백'을 세계 최초로 개발했다고 18일 밝혔다. 두 기술 모두 충돌이나 전복 사고 시 탑승객의 이탈을 방지하거나 상해를 대폭 저감시질 수 있고, 북미 등 까다로운 해외 선진시장의 각종 안전기준도 만족한다. 우선, 도어 장착형 에어백은 커튼에어백이 위에서 아래로 펼쳐지는 기존의 고정관념을 깨고 수직으로 상승한다. 사고 시 0.03초 만에 팽창한다. 특히, 현대모비스는 세계 최초로 와이어 방식을 커튼에어백에 적용했는데, 에어백 좌우로 설치된 와이어를 따라 쿠션이 펼쳐지며 창문 밖으로 탑승객의 이탈을 방지한다. 북미 교통안전국(NHTSA)의 이탈경감표준(FMVSS 226)도 충족하며 안전성을 확보했다. PBV의 경우..
댓글 많은 뉴스