몸집 키운 ‘캐스퍼 일렉트릭’, 캐즘 정면돌파… 르노, 4년만에 신차현대자동차와 르노코리아가 2024 부산모빌리티쇼에서 ‘캐스퍼 일렉트릭’과 ‘그랑 콜레오스’를 세계 최초로 공개했다. 기대작이 등장해 눈길을 끌었지만 참가한 완성차 업체가 7곳뿐이어서 국제 모빌리티 행사라는 위상에 비해 볼거리가 부족했다는 지적도 나왔다. 현대차는 부산모빌리티쇼 개막을 하루 앞둔 27일 부산 벡스코 제1전시장에서 언론사 대상으로 캐스퍼 일렉트릭을 최초로 공개했다. 캐스퍼 일렉트릭은 기존의 내연기관 캐스퍼를 전동화 모델로 바꾼 차량이다. 앞뒤 바퀴 축 사이의 거리를 뜻하는 휠베이스가 기존 모델 대비 180mm 늘어나 2열 공간이 더 커졌다. 트렁크 쪽도 100mm 길어져 적재 용량이 47L 늘어났다. 캐스퍼 일렉트릭의 가격은 2000만 원대 후반으로 책정됐다. 보조금까지 받으면 실구매가는 더욱 내려갈 것으로 보인다. 기아의 ‘레이EV’가 리튬인산철배터리(LFP)를 장착해 2000만 원대로 판매되는데 캐스퍼 일렉트릭은 더 비싼 삼원계 배터리(NCM)를 장착했는데도 비슷하
[스페셜리포트]미래자동차 부품산업 경쟁력 높인다…미래차부품산업특별법 7월 시행내달 10일 ‘미래자동차 부품산업의 전환촉진 및 생태계 육성에 관한 특별법’(미래차부품산업특별법)이 시행된다. 투자 여력이 부족한 자동차부품 업계의 지속가능한 미래자동차 부품산업 생태계를 강화하려는 취지다. 보호무역주의 확대와 탄소중립 중요성 강화로 미국, 유럽연합(E 내달 10일 ‘미래자동차 부품산업의 전환촉진 및 생태계 육성에 관한 특별법’(미래차부품산업특별법)이 시행된다. 투자 여력이 부족한 자동차부품 업계의 지속가능한 미래자동차 부품산업 생태계를 강화하려는 취지다. 보호무역주의 확대와 탄소중립 중요성 강화로 미국, 유럽연합(E
프랑스 칸 홀린 현대차·기아 첨단기술…'나노 쿨링 필름' 찬사아시아투데이 김정규 기자 = 현대자동차·기아가 자사의 첨단 기술을 활용해 인류의 삶을 개선하기 위한 노력이 전세계 미디어와 마케터들에게 찬사를 이끌어냈다. 특히 파키스탄에 보급돼 유리를 어둡게 하지 않으면서 차량 실내 온도를 획기적으로 낮추는 첨단 복사 냉각 소재 '나노 쿨링 필름'은 큰 관심을 받았다. 현대차·기아는 20일(현지시간) 세계 최대 국제 광고제인 '칸 라이언즈 2024'에서 '기술의 마법; 기술력을 확산시키는 5가지 방법'이란 주제로 단독 세미나를 개최했다고 21일 밝혔다. 완성차 업체가 기술을 주제로 공식 세미나에 초청돼 발표를 한 것은 이번이 처음이다. 당초 칸 국제 광고제는 현대차·기아의 혁신 기술과 이를 활용한 노력이 인류에 긍정적인 영향을 미친다고 판단해 이례적으로 세미나 개최 기업에 선정했다. 광고제는 1954년에 시작해 올해로 71회째며, 매년 전 세계 90여개국에서 2만5000여개 이상이 작품의 출품될 정도로 글로벌 마케팅 업계와 소비자들의 이목이 집중..
콧대 높은 신차급 중고차… 200가지 검사 끝에 ‘인증’[동아리]‘동아’닷컴 ‘리’뷰(Review)는 직접 체험한 ‘고객경험’을 생생하게 전달합니다. 제품이나 공간, 문화, 예술 등 우리 주변 모든 고객경험을 다룹니다.운전자들은 항상 갈아탈 준비가 돼있다. 현재도 만족스럽지만 내 것보다 더 좋은 차가 눈에 아른거리기 때문이다. 그래서 주머니 사정이 좋아지면 가장 먼저 고려하는 것 중 하나가 차량 교체다. 최근에는 합리적인 소비가 늘면서 자동차 구입 경로를 다각화하고 있다. 소비자들은 신차뿐만 아니라 중고차 전문 플랫폼이나 완성차업체가 직접 운영하는 인증중고차에도 관심을 갖고 현재 상황에 최적화된 차를 스스로 찾아 나선다. 과거 중고차 시장은 ‘레몬 마켓(품질 낮은 제품이 유통되는 시장)’의 대표 사례로 꼽혔다. 판매자는 중고차의 실제 가치를 명확히 알고 있지만 대부분의 구매자는 그 가치를 정확히 알기 힘들기에 태생적으로 중고차 거래에는 정보의 불균형이 있었다. 하지만 공적 품질 인증 절차 도입과 허위 매물 차단의 노력으로 신뢰도를 회복하고 있다. 특히 완성
현대차‧기아 5월 내수 점유율 93%…부진한 중견 3사【투데이신문 박주환 기자】 국내 완성차 시장에서 현대자동차그룹의 5월 내수 점유율이 93%에 이른 것으로 나타났다. 13일 국내 완성차 제조 5개사가 발표한 5월 차량 판매량을 종합하면 현대차‧기아는 총 10만8310대를 판매해 전체 11만6552대 중 93%의 점유율을 기록했다. 같은 기간 KG 모빌리티, 한국지엠, 르노코리아 등 중견 완성차 기업 3곳의 점유율은 7% 수준에 그쳤다. 세부적으로 살펴보면 현대차는 지난달 6만2200대(점유율 53.4%)를 팔아 판매량은 전년 동월 대비 9.4% 감소한 모습을 보였다. RV의 경우
현대트랜시스, 사우디 시어에 3조원 규모 '전기차 구동 시스템' 공급현대트랜시스가 독자 개발한 ‘일체형 전기차 구동시스템(EDS)’을 처음으로 글로벌 완성차에 공급한다. 현대트랜시스는 동탄 본사에서 사우디아라비아 전기차 제조사 시어(CEER)와 2027년부터 10년간 3조원 규모의 일체형 전기차 구동 시스템 공급 계약을 체결했다고 12 현대트랜시스가 독자 개발한 ‘일체형 전기차 구동시스템(EDS)’을 처음으로 글로벌 완성차에 공급한다. 현대트랜시스는 동탄 본사에서 사우디아라비아 전기차 제조사 시어(CEER)와 2027년부터 10년간 3조원 규모의 일체형 전기차 구동 시스템 공급 계약을 체결했다고 12
자동차 내수 역성장, 6월 올해 최대 '할인'국내 완성차와 수입차 업계가 내수 부진에 직면한 가운데 일제히 할인 판매에 돌입했다. 판매 확대를 위해 올해 최대 할인액을 내걸었다. 하반기 시장 파급력이 막대한 신차 출시 때까지 할인 경쟁이 지속될 전망이다. 기아는 전기차 보급 확대를 위한 EV페스타를 통해 주요 전 국내 완성차와 수입차 업계가 내수 부진에 직면한 가운데 일제히 할인 판매에 돌입했다. 판매 확대를 위해 올해 최대 할인액을 내걸었다. 하반기 시장 파급력이 막대한 신차 출시 때까지 할인 경쟁이 지속될 전망이다. 기아는 전기차 보급 확대를 위한 EV페스타를 통해 주요 전
日 토요타·혼다 등 완성차 5곳 인증 부정 행위 적발일본 토요타 등 총 5개 완성차 제조사가 자동차 양산에 필요한 인증 부정 행위로 인해 일본 정부의 조사를 받고 있는 것으로 드러났다. 3일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 일본 국토교통성(이하 국교성)은 토요타 등 5개사가 자동차 양산을 위해 반드시 필요한 ‘형식 지 일본 토요타 등 총 5개 완성차 제조사가 자동차 양산에 필요한 인증 부정 행위로 인해 일본 정부의 조사를 받고 있는 것으로 드러났다. 3일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 일본 국토교통성(이하 국교성)은 토요타 등 5개사가 자동차 양산을 위해 반드시 필요한 ‘형식 지
지난달 완성차 5사 71만대 판매…"현대차·한국GM, 수출증가 견인"아시아투데이 김정규 기자 = 지난달 국내 완성차 5개사의 판매량이 내수 시장의 수요 감소로 전년 대비 떨어진 것으로 나타났다. 다만 현대차와 GM한국사업장은 수출을 늘리며 부진한 내수를 만회하는 데 큰 역할을 했다. 3일 완성차업계에 따르면 현대차·기아·GM한국사업장·KG모빌리티·르노코리아 등 완성차 5개사의 지난달 판매량은 총 71만956대로 집계됐다. 이는 전년 동월 대비 1.3% 감소한 수치다. 지난 4월에는 글로벌 판매량이 지난해 같은 달에 비해 늘어났지만, 한 달 만에 다시 감소한 것이다. 특히 내수는 지난해 호실적에 따른 역 기저효과 등으로 지난 2월부터 4개월 연속 줄었다. 완성차 5개사의 국내 판매는 10.5% 떨어진 11만6677대로 나타났다. 이와 함께 해외 판매는 0.7% 증가한 59만4279대로 집계됐다. 특히 현대차는 내수 시장에서의 저조한 성적을 수출로 만회해 완성차 5개사 중 유일하게 판매량이 전년 대비 늘었다. 현대차는 국내에서 9.4% 감소한 6만220..
현대차·기아, 전기·하이브리드車 글로벌 판매 '톱5'올해 1분기 현대차·기아의 전기차와 하이브리드차 판매량이 글로벌 ‘톱5’에 진입했다. 2일 SK증권이 인용한 세계 자동차시장 전문 조사기관 마크라인즈에 따르면 현대차·기아는 1분기 세계 시장에 10만 3970대 전기차를 판매했다. 중국 전기차 브랜드를 제외하면 글로벌 올해 1분기 현대차·기아의 전기차와 하이브리드차 판매량이 글로벌 ‘톱5’에 진입했다. 2일 SK증권이 인용한 세계 자동차시장 전문 조사기관 마크라인즈에 따르면 현대차·기아는 1분기 세계 시장에 10만 3970대 전기차를 판매했다. 중국 전기차 브랜드를 제외하면 글로벌
현대차, 포르쉐 출신 개발자 영입… 제네시스 R&D 맡긴다현대차그룹이 애플과 포르쉐에서 연구개발(R&D)를 주도한 핵심인재 영입에 성공했다. 곧바로 제네시스의 연구 개발과 전동화 전환을 위한 담당부서를 신설, 수장으로 앉혔다. 새롭게 조직된 현대차·기아 R&D 본부의 제네시스&성능개발담당, 만프레드 하러 부사장이다. 그간 정의선 회장은 그룹 순혈주의를 타파하며 해외 인재 영입에 열을 올려왔다. 아우디 TT 디자이너로 이름을 날렸던 피터 슈라이어를 기아 디자인 총괄로, BMW 출신의 알버트 비어만이 그룹의 R&D 헤드를 맡겼던 게 대표적이다. 회사를 글로벌 완성차 3위 기업으로 키워 낸 정 회장 특유의 인재등용과 용인술로 업계는 평가하고 있다. 28일 현대차그룹에 따르면 그룹은 완성차 관련 연구개발을 수행하는 현대차·기아 R&D본부 아래에 제네시스&성능개발담당을 새롭게 조직했다. 하나의 사업부급 규모로 구성된 해당 부서는 제네시의 고성능화와 전동화 전환이라는 중책을 맡게 된다. 현대차그룹은 이 같은 역할을 맡을 책임자로 포르쉐와 애플 등의..
자율주행차 사고때 누가 책임? 연내 기준 만든다정부가 자율주행 차량 사고 발생 시 책임 소재를 가릴 법적 근거 마련에 나섰다. 자율주행 기술은 이미 사람의 개입이 필요없는 수준까지 도달했지만 관련 법이 뒤따르지 못한다는 지적에 따른 것이다. 특히 사고가 발생할 경우 차량 제조회사와 운전자 가운데 누가 책임을 질 것인지에 관한 문제는 매우 민감한 사안이다. 26일 자동차 업계와 정부에 따르면 국토교통부는 ‘자율주행 자동차 사고조사 처리지침(가칭)’ 제정에 나섰다. 지난해 자율주행 사고가 났을 때 처리 기준을 국토부 내부 매뉴얼로 만든 바 있는데 이를 구체화해 훈령으로 만드는 것이다. 국토부는 이 훈령을 올해 안에 완성하는 것을 목표로 하고 있다. 해당 훈령은 ‘레벨3’ 이상 자율주행차를 대상으로 한다. 레벨3 자율주행은 고속도로 같은 특정 구간에서 운전자 개입 없이 자동차 스스로 운전하는 수준을 말한다. 레벨2는 자율주행 도중 운전자가 운전대에서 손을 떼면 경고음이 발생하지만 레벨3에서는 경고음이 나오지 않는다. 레벨2는 운전
소프트웨어 중심 자동차 시장 규모 5년 뒤 572兆 전망아시아투데이 김동민 기자 = 자동차 산업이 향후 5년 뒤에는 소프트웨어 중심의 시장 규모가 4197억 달러(한화 약 572조원)에 이를 것이라는 전망이 나왔다. 삼정KPMG는 23일 발간한 '소프트웨어로 달리는 자동차, 완성차 업계가 꿈꾸는 미래' 보고서를 통해, SDV(Software Defined Vehicle)가 부상하게 된 배경으로 △미래자동차 발전 방향성 △소프트웨어 기반 통합형 제어 시스템 지향 △차량 연비(전비) 향상 및 소비자 편의성 확대를 꼽았다. SDV는 차량의 주요 기능이 소프트웨어를 통해 구동되는 자동차로, 그 가치와 핵심 경쟁력이 하드웨어가 아닌 소프트웨어에 의해 결정되는 차량을 의미한다. SDV를 구현하기 위해서 차세대 전기·전자 아키텍처, 하드웨어 플랫폼, 소프트웨어 플랫폼을 확보해야 한다. 차세대 전기·전자 아키텍처는 차량 기능을 중심으로 통합, 아키텍처를 간소화하는 데 방점을 두고 있으며, 분산형 제어 시스템보다 도메인 집중형(Domain), 영역 집..
한국타이어 아이온, 유럽에서 최고 기술 입증아시아투데이 강태윤 기자 = 한국앤컴퍼니그룹의 글로벌 선도 타이어 기업 한국타이어앤테크놀로지가 24~26일 영국에서 개최되는 '에브리싱 일렉트릭 쇼(EES)'의 공식 후원사로 참가해 글로벌 최상위 수준 전기차 타이어 기술력을 선보인다고 23일 밝혔다. 'EES'는 유럽 최대 전기차 및 재생 에너지 관련 전시회로서 영국 전기차 산업에서 강한 영향력을 가진 전기차 전문 매체 '풀리 차지드'에서 주최하는 행사다. 이번 전시회는 전기차 관련 150여 개 업체가 참가해 글로벌 전기차 산업의 시장 동향과 최신 기술 정보를 공유하는 행사로 마련될 예정이다. 한국타이어는 공식 후원사로서 전시장 내 부스 운영 및 배너 등을 설치해 세계 최초 풀 라인업 전기차 전용 타이어 브랜드 '아이온(iON)'을 홍보한다. 또한 1년 동안 EES 공식 웹사이트 및 소셜 미디어(SNS) 등 다양한 디지털 채널을 중심으로 아이온 관련 콘텐츠를 노출하는 등의 홍보 활동도 이어간다. 전시 부스에서는 체험존·이벤트존 등을..
정의선 회장, 인도네시아 장관과 회동…전기차 등 협력 논의정의선 현대차그룹 회장이 인도네시아를 찾아 현지 경제관료와 전기차·수소 사업 협력 방안을 논의했다. 아이르랑가 하르타르토 인도네시아 경제조정장관은 20일(현지시간) 페이스북에 정 회장을 만나 전기차, 수소 사업 분야에 대해 논의했다는 글을 올렸다. 그는 “인도네시아 정 정의선 현대차그룹 회장이 인도네시아를 찾아 현지 경제관료와 전기차·수소 사업 협력 방안을 논의했다. 아이르랑가 하르타르토 인도네시아 경제조정장관은 20일(현지시간) 페이스북에 정 회장을 만나 전기차, 수소 사업 분야에 대해 논의했다는 글을 올렸다. 그는 “인도네시아 정
정의선 회장, 인니 경제장관 만나…전기차·수소 사업 논의아시아투데이 김정규 기자 = 정의선 현대차그룹 회장이 현대차의 아세안 최초 완성차 생산거점인 인도네시아를 방문해 현지 경제장관들과 전기차와 수소 사업 협력을 논의했다. 아이르랑가 하르타르토 인도네시아 경제조정장관은 20일(현지시간) 자신의 SNS에 정 회장을 만나 폐기물 활용 수소사업과 전기차 분야에 대해 논의했다고 밝혔다. 아이르랑가 장관은 "인도네시아 정부는 현재 전기차 개발 로드맵을 마련하고 인센티브를 제공하는 등 전기차 생태계 개발에 속도를 내고 있다"며 "현대차와도 전기차 투자, 완성차 공장, 배터리셀 공장 등 여러 합의를 추진했다"고 적었다. 앞서 현대차는 지난 2022년 인도네시아 브카시시 델타마스 공단 77만7천㎡ 규모 부지에 연산 25만대 완성차 공장을 준공했다. 이는 아세안 지역 최초의 완성차 생산거점이다. 아울러 현대차그룹은 LG에너지솔루션과 함께 인도네시아 카라왕 지역에 올 하반기 양산을 목표로 연산 10GW 규모의 전기차 배터리 공장도 건설하고 있다.
출시 앞두고 ‘들썩’…기아 EV3, 전기차 판도 바꿀까?기아의 소형 전기 스포츠실용차(SUV) EV3 출시가 임박하면서 소비자뿐 아니라 완성차 업계의 이목이 집중되고 있다. 전기차 캐즘(대중화 직전 수요 침체)을 돌파할 기아의 첫 전기차 대중화 모델이기 때문이다. 이에 따라 출시를 앞둔 EV3에 고객들의 관심이 갈수록 뜨거워지고 있다. 20일 업계에 따르면 기아는 23일 EV3의 디자인을 포함한 세부 상품 정보를 온라인 월드 프리미어 영상을 통해 공개한다. 6월 EV3 양산에 돌입해 이르면 같은 달 국내 시장에 출시할 전망이다. 기아는 양산 전 가격을 공개하고, 사전 계약을 진행한다. EV3 출시가 한 달 앞으로 다가오며 EV3에 대한 국내 소비자들의 관심도 급증하고 있다. EV3의 디자인은 물론 가격이나 주행 가능 거리에 관한 추측까지 불거질 정도다. 업계는 EV3의 크기가 기아의 소형 SUV 셀토스(전장 4390㎜ 전폭 1800㎜ 전고 1600㎜)와 비슷할 것이라고 본다. 가격은 전기차 보조금 적용 시에 3000만원 후반대로 예상된다.
[미·중 무역전쟁 2라운드] "車·배터리, 반사이익 기대감… 철강, 가격 경쟁력 잃을 수도"미국 정부가 중국산 전기차와 배터리 등에 높은 관세를 부과한다고 발표하면서 국내 산업계가 향후 파장과 영향에 대해 촉각을 곤두세우고 있다. 완성차 업계에선 당장 영향은 크지 않지만 장기적으론 미국시장 경쟁력에 도움이 될 거란 분석이 중론인 반면, 배터리 업계에선 길게 보고 대응책이 필요하다는 전망이 나오고 있다. 15일 국내 완성차 업계는 미국의 중국산 제품을 대상으로 한 통상법 301조(슈퍼 301조) 조치 핵심 내용이 전기차에 대한 100% 관세 부과인 만큼 파장을 예의주시하고 있다.업계 안팎에선 장단기적으로 현대차나 기아 등 국내 완성차업계가 흔들리진 않을 거란 전망이 지배적이다. 단기적으로 현대차와 기아는 현시점에서 미국 시장에서 중국 전기차가 많지 않아 직접 경쟁하고 있지 않은 데다, 고관세 영향으로 당분간 중국이란 강력한 경쟁자가 사라져 반사이익을 볼 수 있기 때문이라는 것이다. 이항구 자동차융합기술연구원장은 "이번 관세 인상은 미국이 자국 자동차 산업에 문제가 있다고 생..
몸집 키운 ‘캐스퍼 일렉트릭’, 캐즘 정면돌파… 르노, 4년만에 신차 현대자동차와 르노코리아가 2024 부산모빌리티쇼에서 ‘캐스퍼 일렉트릭’과 ‘그랑 콜레오스’를 세계 최초로 공개했다. 기대작이 등장해 눈길을 끌었지만 참가한 완성차 업체가 7곳뿐이어서 국제 모빌리티 행사라는 위상에 비해 볼거리가 부족했다는 지적도 나왔다. 현대차는 부산모빌리티쇼 개막을 하루 앞둔 27일 부산 벡스코 제1전시장에서 언론사 대상으로 캐스퍼 일렉트릭을 최초로 공개했다. 캐스퍼 일렉트릭은 기존의 내연기관 캐스퍼를 전동화 모델로 바꾼 차량이다. 앞뒤 바퀴 축 사이의 거리를 뜻하는 휠베이스가 기존 모델 대비 180mm 늘어나 2열 공간이 더 커졌다. 트렁크 쪽도 100mm 길어져 적재 용량이 47L 늘어났다. 캐스퍼 일렉트릭의 가격은 2000만 원대 후반으로 책정됐다. 보조금까지 받으면 실구매가는 더욱 내려갈 것으로 보인다. 기아의 ‘레이EV’가 리튬인산철배터리(LFP)를 장착해 2000만 원대로 판매되는데 캐스퍼 일렉트릭은 더 비싼 삼원계 배터리(NCM)를 장착했는데도 비슷하
[스페셜리포트]미래자동차 부품산업 경쟁력 높인다…미래차부품산업특별법 7월 시행 내달 10일 ‘미래자동차 부품산업의 전환촉진 및 생태계 육성에 관한 특별법’(미래차부품산업특별법)이 시행된다. 투자 여력이 부족한 자동차부품 업계의 지속가능한 미래자동차 부품산업 생태계를 강화하려는 취지다. 보호무역주의 확대와 탄소중립 중요성 강화로 미국, 유럽연합(E 내달 10일 ‘미래자동차 부품산업의 전환촉진 및 생태계 육성에 관한 특별법’(미래차부품산업특별법)이 시행된다. 투자 여력이 부족한 자동차부품 업계의 지속가능한 미래자동차 부품산업 생태계를 강화하려는 취지다. 보호무역주의 확대와 탄소중립 중요성 강화로 미국, 유럽연합(E
프랑스 칸 홀린 현대차·기아 첨단기술…'나노 쿨링 필름' 찬사 아시아투데이 김정규 기자 = 현대자동차·기아가 자사의 첨단 기술을 활용해 인류의 삶을 개선하기 위한 노력이 전세계 미디어와 마케터들에게 찬사를 이끌어냈다. 특히 파키스탄에 보급돼 유리를 어둡게 하지 않으면서 차량 실내 온도를 획기적으로 낮추는 첨단 복사 냉각 소재 '나노 쿨링 필름'은 큰 관심을 받았다. 현대차·기아는 20일(현지시간) 세계 최대 국제 광고제인 '칸 라이언즈 2024'에서 '기술의 마법; 기술력을 확산시키는 5가지 방법'이란 주제로 단독 세미나를 개최했다고 21일 밝혔다. 완성차 업체가 기술을 주제로 공식 세미나에 초청돼 발표를 한 것은 이번이 처음이다. 당초 칸 국제 광고제는 현대차·기아의 혁신 기술과 이를 활용한 노력이 인류에 긍정적인 영향을 미친다고 판단해 이례적으로 세미나 개최 기업에 선정했다. 광고제는 1954년에 시작해 올해로 71회째며, 매년 전 세계 90여개국에서 2만5000여개 이상이 작품의 출품될 정도로 글로벌 마케팅 업계와 소비자들의 이목이 집중..
콧대 높은 신차급 중고차… 200가지 검사 끝에 ‘인증’[동아리] ‘동아’닷컴 ‘리’뷰(Review)는 직접 체험한 ‘고객경험’을 생생하게 전달합니다. 제품이나 공간, 문화, 예술 등 우리 주변 모든 고객경험을 다룹니다.운전자들은 항상 갈아탈 준비가 돼있다. 현재도 만족스럽지만 내 것보다 더 좋은 차가 눈에 아른거리기 때문이다. 그래서 주머니 사정이 좋아지면 가장 먼저 고려하는 것 중 하나가 차량 교체다. 최근에는 합리적인 소비가 늘면서 자동차 구입 경로를 다각화하고 있다. 소비자들은 신차뿐만 아니라 중고차 전문 플랫폼이나 완성차업체가 직접 운영하는 인증중고차에도 관심을 갖고 현재 상황에 최적화된 차를 스스로 찾아 나선다. 과거 중고차 시장은 ‘레몬 마켓(품질 낮은 제품이 유통되는 시장)’의 대표 사례로 꼽혔다. 판매자는 중고차의 실제 가치를 명확히 알고 있지만 대부분의 구매자는 그 가치를 정확히 알기 힘들기에 태생적으로 중고차 거래에는 정보의 불균형이 있었다. 하지만 공적 품질 인증 절차 도입과 허위 매물 차단의 노력으로 신뢰도를 회복하고 있다. 특히 완성
현대차‧기아 5월 내수 점유율 93%…부진한 중견 3사 【투데이신문 박주환 기자】 국내 완성차 시장에서 현대자동차그룹의 5월 내수 점유율이 93%에 이른 것으로 나타났다. 13일 국내 완성차 제조 5개사가 발표한 5월 차량 판매량을 종합하면 현대차‧기아는 총 10만8310대를 판매해 전체 11만6552대 중 93%의 점유율을 기록했다. 같은 기간 KG 모빌리티, 한국지엠, 르노코리아 등 중견 완성차 기업 3곳의 점유율은 7% 수준에 그쳤다. 세부적으로 살펴보면 현대차는 지난달 6만2200대(점유율 53.4%)를 팔아 판매량은 전년 동월 대비 9.4% 감소한 모습을 보였다. RV의 경우
현대트랜시스, 사우디 시어에 3조원 규모 '전기차 구동 시스템' 공급 현대트랜시스가 독자 개발한 ‘일체형 전기차 구동시스템(EDS)’을 처음으로 글로벌 완성차에 공급한다. 현대트랜시스는 동탄 본사에서 사우디아라비아 전기차 제조사 시어(CEER)와 2027년부터 10년간 3조원 규모의 일체형 전기차 구동 시스템 공급 계약을 체결했다고 12 현대트랜시스가 독자 개발한 ‘일체형 전기차 구동시스템(EDS)’을 처음으로 글로벌 완성차에 공급한다. 현대트랜시스는 동탄 본사에서 사우디아라비아 전기차 제조사 시어(CEER)와 2027년부터 10년간 3조원 규모의 일체형 전기차 구동 시스템 공급 계약을 체결했다고 12
자동차 내수 역성장, 6월 올해 최대 '할인' 국내 완성차와 수입차 업계가 내수 부진에 직면한 가운데 일제히 할인 판매에 돌입했다. 판매 확대를 위해 올해 최대 할인액을 내걸었다. 하반기 시장 파급력이 막대한 신차 출시 때까지 할인 경쟁이 지속될 전망이다. 기아는 전기차 보급 확대를 위한 EV페스타를 통해 주요 전 국내 완성차와 수입차 업계가 내수 부진에 직면한 가운데 일제히 할인 판매에 돌입했다. 판매 확대를 위해 올해 최대 할인액을 내걸었다. 하반기 시장 파급력이 막대한 신차 출시 때까지 할인 경쟁이 지속될 전망이다. 기아는 전기차 보급 확대를 위한 EV페스타를 통해 주요 전
日 토요타·혼다 등 완성차 5곳 인증 부정 행위 적발 일본 토요타 등 총 5개 완성차 제조사가 자동차 양산에 필요한 인증 부정 행위로 인해 일본 정부의 조사를 받고 있는 것으로 드러났다. 3일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 일본 국토교통성(이하 국교성)은 토요타 등 5개사가 자동차 양산을 위해 반드시 필요한 ‘형식 지 일본 토요타 등 총 5개 완성차 제조사가 자동차 양산에 필요한 인증 부정 행위로 인해 일본 정부의 조사를 받고 있는 것으로 드러났다. 3일 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 일본 국토교통성(이하 국교성)은 토요타 등 5개사가 자동차 양산을 위해 반드시 필요한 ‘형식 지
지난달 완성차 5사 71만대 판매…"현대차·한국GM, 수출증가 견인" 아시아투데이 김정규 기자 = 지난달 국내 완성차 5개사의 판매량이 내수 시장의 수요 감소로 전년 대비 떨어진 것으로 나타났다. 다만 현대차와 GM한국사업장은 수출을 늘리며 부진한 내수를 만회하는 데 큰 역할을 했다. 3일 완성차업계에 따르면 현대차·기아·GM한국사업장·KG모빌리티·르노코리아 등 완성차 5개사의 지난달 판매량은 총 71만956대로 집계됐다. 이는 전년 동월 대비 1.3% 감소한 수치다. 지난 4월에는 글로벌 판매량이 지난해 같은 달에 비해 늘어났지만, 한 달 만에 다시 감소한 것이다. 특히 내수는 지난해 호실적에 따른 역 기저효과 등으로 지난 2월부터 4개월 연속 줄었다. 완성차 5개사의 국내 판매는 10.5% 떨어진 11만6677대로 나타났다. 이와 함께 해외 판매는 0.7% 증가한 59만4279대로 집계됐다. 특히 현대차는 내수 시장에서의 저조한 성적을 수출로 만회해 완성차 5개사 중 유일하게 판매량이 전년 대비 늘었다. 현대차는 국내에서 9.4% 감소한 6만220..
현대차·기아, 전기·하이브리드車 글로벌 판매 '톱5' 올해 1분기 현대차·기아의 전기차와 하이브리드차 판매량이 글로벌 ‘톱5’에 진입했다. 2일 SK증권이 인용한 세계 자동차시장 전문 조사기관 마크라인즈에 따르면 현대차·기아는 1분기 세계 시장에 10만 3970대 전기차를 판매했다. 중국 전기차 브랜드를 제외하면 글로벌 올해 1분기 현대차·기아의 전기차와 하이브리드차 판매량이 글로벌 ‘톱5’에 진입했다. 2일 SK증권이 인용한 세계 자동차시장 전문 조사기관 마크라인즈에 따르면 현대차·기아는 1분기 세계 시장에 10만 3970대 전기차를 판매했다. 중국 전기차 브랜드를 제외하면 글로벌
현대차, 포르쉐 출신 개발자 영입… 제네시스 R&D 맡긴다 현대차그룹이 애플과 포르쉐에서 연구개발(R&D)를 주도한 핵심인재 영입에 성공했다. 곧바로 제네시스의 연구 개발과 전동화 전환을 위한 담당부서를 신설, 수장으로 앉혔다. 새롭게 조직된 현대차·기아 R&D 본부의 제네시스&성능개발담당, 만프레드 하러 부사장이다. 그간 정의선 회장은 그룹 순혈주의를 타파하며 해외 인재 영입에 열을 올려왔다. 아우디 TT 디자이너로 이름을 날렸던 피터 슈라이어를 기아 디자인 총괄로, BMW 출신의 알버트 비어만이 그룹의 R&D 헤드를 맡겼던 게 대표적이다. 회사를 글로벌 완성차 3위 기업으로 키워 낸 정 회장 특유의 인재등용과 용인술로 업계는 평가하고 있다. 28일 현대차그룹에 따르면 그룹은 완성차 관련 연구개발을 수행하는 현대차·기아 R&D본부 아래에 제네시스&성능개발담당을 새롭게 조직했다. 하나의 사업부급 규모로 구성된 해당 부서는 제네시의 고성능화와 전동화 전환이라는 중책을 맡게 된다. 현대차그룹은 이 같은 역할을 맡을 책임자로 포르쉐와 애플 등의..
자율주행차 사고때 누가 책임? 연내 기준 만든다 정부가 자율주행 차량 사고 발생 시 책임 소재를 가릴 법적 근거 마련에 나섰다. 자율주행 기술은 이미 사람의 개입이 필요없는 수준까지 도달했지만 관련 법이 뒤따르지 못한다는 지적에 따른 것이다. 특히 사고가 발생할 경우 차량 제조회사와 운전자 가운데 누가 책임을 질 것인지에 관한 문제는 매우 민감한 사안이다. 26일 자동차 업계와 정부에 따르면 국토교통부는 ‘자율주행 자동차 사고조사 처리지침(가칭)’ 제정에 나섰다. 지난해 자율주행 사고가 났을 때 처리 기준을 국토부 내부 매뉴얼로 만든 바 있는데 이를 구체화해 훈령으로 만드는 것이다. 국토부는 이 훈령을 올해 안에 완성하는 것을 목표로 하고 있다. 해당 훈령은 ‘레벨3’ 이상 자율주행차를 대상으로 한다. 레벨3 자율주행은 고속도로 같은 특정 구간에서 운전자 개입 없이 자동차 스스로 운전하는 수준을 말한다. 레벨2는 자율주행 도중 운전자가 운전대에서 손을 떼면 경고음이 발생하지만 레벨3에서는 경고음이 나오지 않는다. 레벨2는 운전
소프트웨어 중심 자동차 시장 규모 5년 뒤 572兆 전망 아시아투데이 김동민 기자 = 자동차 산업이 향후 5년 뒤에는 소프트웨어 중심의 시장 규모가 4197억 달러(한화 약 572조원)에 이를 것이라는 전망이 나왔다. 삼정KPMG는 23일 발간한 '소프트웨어로 달리는 자동차, 완성차 업계가 꿈꾸는 미래' 보고서를 통해, SDV(Software Defined Vehicle)가 부상하게 된 배경으로 △미래자동차 발전 방향성 △소프트웨어 기반 통합형 제어 시스템 지향 △차량 연비(전비) 향상 및 소비자 편의성 확대를 꼽았다. SDV는 차량의 주요 기능이 소프트웨어를 통해 구동되는 자동차로, 그 가치와 핵심 경쟁력이 하드웨어가 아닌 소프트웨어에 의해 결정되는 차량을 의미한다. SDV를 구현하기 위해서 차세대 전기·전자 아키텍처, 하드웨어 플랫폼, 소프트웨어 플랫폼을 확보해야 한다. 차세대 전기·전자 아키텍처는 차량 기능을 중심으로 통합, 아키텍처를 간소화하는 데 방점을 두고 있으며, 분산형 제어 시스템보다 도메인 집중형(Domain), 영역 집..
한국타이어 아이온, 유럽에서 최고 기술 입증 아시아투데이 강태윤 기자 = 한국앤컴퍼니그룹의 글로벌 선도 타이어 기업 한국타이어앤테크놀로지가 24~26일 영국에서 개최되는 '에브리싱 일렉트릭 쇼(EES)'의 공식 후원사로 참가해 글로벌 최상위 수준 전기차 타이어 기술력을 선보인다고 23일 밝혔다. 'EES'는 유럽 최대 전기차 및 재생 에너지 관련 전시회로서 영국 전기차 산업에서 강한 영향력을 가진 전기차 전문 매체 '풀리 차지드'에서 주최하는 행사다. 이번 전시회는 전기차 관련 150여 개 업체가 참가해 글로벌 전기차 산업의 시장 동향과 최신 기술 정보를 공유하는 행사로 마련될 예정이다. 한국타이어는 공식 후원사로서 전시장 내 부스 운영 및 배너 등을 설치해 세계 최초 풀 라인업 전기차 전용 타이어 브랜드 '아이온(iON)'을 홍보한다. 또한 1년 동안 EES 공식 웹사이트 및 소셜 미디어(SNS) 등 다양한 디지털 채널을 중심으로 아이온 관련 콘텐츠를 노출하는 등의 홍보 활동도 이어간다. 전시 부스에서는 체험존·이벤트존 등을..
정의선 현대차그룹 회장, 인니 경제조정장관과 수소‧EV 사업 논의 정의선 현대차그룹 회장이 인도네시아 경제관료들을 서울에서 만나 수소 및 전기차 관련 사업 협력 방안을 논의했다. 인도네시아는 현대차의 동남아 지역 생산거점이다. 아이르랑가 하르타르토 인도네시아 경제조정장관은 20일 자신의 페이스북과 X 등 소셜네트워크서비스(SNS)를 통해 정 회장을 만나 폐기물을 활용한 수소 사업과 전기차 분야에 대해 논의했다는 사실을 알렸다. 그는 “인도네시아 정부는 현재 전기차 개발 로드맵을 마련해 각종 인센티브를 제공하는 등 전기차 생태계 개발에 속도를 내고 있다”며 “현대차와도 전기차 투자, 완성차 공장, 배터리셀 공장 등과 관련한 합의를 추진했다”고 밝혔다. 아이르랑가 장관의 SNS에는 정 회장 일행과 함께한 사진도 올라왔다. 사진에는 정 회장을 비롯해 장재훈 현대차 사장, 현대차그룹 자문역을 맡은 성 김 전 주인도네시아 미국 대사 등의 모습이 담겼다. 현대차는 2022년부터 인도네시아 브카시시 델타마스 공단에서 연산 25만대의 완성차 공장을 운영하며 아이오닉 5 등을 생산하고 있다. LG에너지솔루션과 공동으로 인도네시아 카라왕 지역에 올해 하반기 양산을 목표로 연산 10GWh(기가와트시) 규모의 전기차 배터리 공장도 짓고 있다. ©(주) 데일리안 무단전재 및 재배포 금지 "누나, 나야…" 매장서 옷 벗기고 성관계 요구, 거부하자 주먹 '퍽퍽퍽' '어제 사랑을 과격하게 해서'…"남편과 상간녀가 홈캠에 잡혔습니다" "강형욱, 배변봉투에 스팸 6개 담아 명절 선물로…" 폭로 또 폭로 ‘연예인 음주운전 역사’의 한 획을 그은 김호중과 생각엔터 [D:초점] 임신 자랑한 63세女, 26세 남편도 신나서 춤췄다
정의선 회장, 인도네시아 장관과 회동…전기차 등 협력 논의 정의선 현대차그룹 회장이 인도네시아를 찾아 현지 경제관료와 전기차·수소 사업 협력 방안을 논의했다. 아이르랑가 하르타르토 인도네시아 경제조정장관은 20일(현지시간) 페이스북에 정 회장을 만나 전기차, 수소 사업 분야에 대해 논의했다는 글을 올렸다. 그는 “인도네시아 정 정의선 현대차그룹 회장이 인도네시아를 찾아 현지 경제관료와 전기차·수소 사업 협력 방안을 논의했다. 아이르랑가 하르타르토 인도네시아 경제조정장관은 20일(현지시간) 페이스북에 정 회장을 만나 전기차, 수소 사업 분야에 대해 논의했다는 글을 올렸다. 그는 “인도네시아 정
정의선 회장, 인니 경제장관 만나…전기차·수소 사업 논의 아시아투데이 김정규 기자 = 정의선 현대차그룹 회장이 현대차의 아세안 최초 완성차 생산거점인 인도네시아를 방문해 현지 경제장관들과 전기차와 수소 사업 협력을 논의했다. 아이르랑가 하르타르토 인도네시아 경제조정장관은 20일(현지시간) 자신의 SNS에 정 회장을 만나 폐기물 활용 수소사업과 전기차 분야에 대해 논의했다고 밝혔다. 아이르랑가 장관은 "인도네시아 정부는 현재 전기차 개발 로드맵을 마련하고 인센티브를 제공하는 등 전기차 생태계 개발에 속도를 내고 있다"며 "현대차와도 전기차 투자, 완성차 공장, 배터리셀 공장 등 여러 합의를 추진했다"고 적었다. 앞서 현대차는 지난 2022년 인도네시아 브카시시 델타마스 공단 77만7천㎡ 규모 부지에 연산 25만대 완성차 공장을 준공했다. 이는 아세안 지역 최초의 완성차 생산거점이다. 아울러 현대차그룹은 LG에너지솔루션과 함께 인도네시아 카라왕 지역에 올 하반기 양산을 목표로 연산 10GW 규모의 전기차 배터리 공장도 건설하고 있다.
출시 앞두고 ‘들썩’…기아 EV3, 전기차 판도 바꿀까? 기아의 소형 전기 스포츠실용차(SUV) EV3 출시가 임박하면서 소비자뿐 아니라 완성차 업계의 이목이 집중되고 있다. 전기차 캐즘(대중화 직전 수요 침체)을 돌파할 기아의 첫 전기차 대중화 모델이기 때문이다. 이에 따라 출시를 앞둔 EV3에 고객들의 관심이 갈수록 뜨거워지고 있다. 20일 업계에 따르면 기아는 23일 EV3의 디자인을 포함한 세부 상품 정보를 온라인 월드 프리미어 영상을 통해 공개한다. 6월 EV3 양산에 돌입해 이르면 같은 달 국내 시장에 출시할 전망이다. 기아는 양산 전 가격을 공개하고, 사전 계약을 진행한다. EV3 출시가 한 달 앞으로 다가오며 EV3에 대한 국내 소비자들의 관심도 급증하고 있다. EV3의 디자인은 물론 가격이나 주행 가능 거리에 관한 추측까지 불거질 정도다. 업계는 EV3의 크기가 기아의 소형 SUV 셀토스(전장 4390㎜ 전폭 1800㎜ 전고 1600㎜)와 비슷할 것이라고 본다. 가격은 전기차 보조금 적용 시에 3000만원 후반대로 예상된다.
르노코리아 오로라1, 脫현대차‧기아 선봉 될까 중형 하이브리드 SUV 오로라1, 싼타페‧쏘렌토와 경쟁 디자인‧브랜드마케팅‧체급‧연비‧가격 등 전략 잘 짜야 하반기는 소형 SUV 외 차급에서도 현대자동차와 기아를 긴장케 할 경쟁력 있는 모델이 등장할 것인가. 탈(脫) 현대차‧기아를 염원하는 국내 소비자들에게 신차 ‘오로라1(프로제트명)’을 준비 중인 르노코리아가 새로운 선택지를 제공할 수 있을지 관심이다. 20일 업계에 따르면 르노코리아는 오는 6월 28일부터 열흘간 열리는 ‘2024 부산모빌리티쇼’에서 오로라1을 처음 선보인 뒤 하반기 중 출시할 예정이다. 중형 하이브리드 SUV로 포지셔닝되는 오로라1은 르노코리아의 내수 및 수출 물량을 보장할 기대주임과 동시에 국내 소비자들에게도 큰 기대를 받는 모델이다. 현대차‧기아 일색인 완성차(국산차) 시장에서 조금이나마 다양성을 확보해주는 역할을 할 만한 볼륨 차종이기 때문이다. 국내 소비자들에게 현대차‧기아는 ‘애증’의 기업이다. 세계 3위 자동차 기업이 국내에서 수입차 대비 가성비 높은 차종들을 공급해주는 것은 고마운 일이지만, ‘어차피 선택은 현대차‧기아’로 내몰리는 상황은 영 마뜩찮다. 차를 몰고 나가면 도로에서 내 차와 똑같은 차를 수백 대씩 마주쳐야 하는 일도 지긋지긋하다. 수입차를 택하자니 가격도 부담이지만 무엇보다 AS 문제로 맘고생을 할 게 두렵다. 현대차‧기아 못지않은 상품성과 가격경쟁력, 편리한 AS망을 갖춘 완성차 업체들은 조금씩 존재감을 잃어간다. 세단 시장은 현대차와 기아가 완전히 장악했고, RV 시장에서도 한국GM 트랙스 크로스오버, 트레일블레이저, 르노코리아 아르카나 등 소형 SUV 정도나 눈에 띌 뿐이다. 중형 SUV 시장에서 선전하던 KG 모빌리티 토레스도 시들해지고 있다. 이런 상황을 타개해 줄 기대주가 오로라1이다. 차급도 수요가 많은 중형 SUV고, 파워트레인으로는 최근 상한가를 치고 있는 하이브리드 시스템을 얹는다. 싼타페‧쏘렌토 하이브리드 중에서 고민하거나, 출고까지 반년 이상씩 기다리느라 짜증이 극에 달했던 소비자들에게 새로운 선택지가 생기는 것이다. 물론 한국 시장에서 현대차‧기아와 맞서는 게 쉬운 일은 아니다. 이들이 까다로운 국내 소비자들과 티격태격하며 만들어 낸 ‘시장의 룰’ 내에서 경쟁해야 하는 것도 고역이다. 오로라1과 직접적으로 경쟁할 싼타페 하이브리드, 쏘렌토 하이브리드도 막강한 상대다. 온라인상에서는 이들의 단점을 물고 늘어지는 소비자도 많지만 매달 각각 5000~6000대씩 찍어내는데도 6~7개월씩 주문이 밀릴 정도로 잘 팔린다. 이들을 넘어서기 위해서는 하차감, 크기, 경제성 등 국내 소비자들의 취향을 잘 파고들어야 한다. 하차감 : 잘생기고 혈통도 좋아야 국내 자동차 시장에서 ‘하차감’은 매우 중요한 요소다. 사용 기간이 짧은 소비재야 자기만족을 중시한다 쳐도 수천만원의 가격에 한 번 사면 평균 5년은 타는 자동차를 구매하는 데 있어서는 주위의 시선을 의식하는 경우가 많다. 눈으로 보기에 폼도 나고 이름값도 내세울 만 해야 한다. 오로라1은 브랜드 측면에서 양날의 칼을 지녔다. 프랑스 르노와 스웨덴 볼보, 중국 지리의 혈통이 뒤섞였다. 르노코리아와 중국 지리자동차와 합작해 생산하며, 르노의 차세대 하이브리드 시스템과 볼보의 CMA 플랫폼이 적용된다. 국내에서 프리미엄 브랜드 대접을 받는 볼보의 플랫폼을 사용한 것은 오로라1이 내세울 수 있는 강점이다. 하지만 이 플랫폼이 지리자동차에도 쓰였다는 것은 썩 좋아 보이지 않는 이력이다. 로봇청소기 등 일부 전자제품에선 중국산이 품질을 인정받기도 하지만 자동차에 입혀진 중국 브랜드 이미지는 국내 소비자들에게 배척당하는 요인이 될 수 있다. 디자인 역시 마찬가지다. 아직 오로라1의 디자인이 공개되지 않았지만 르노코리아 홍보 영상에 등장한 실루엣과 헤드램프 형상이 지리자동차의 중형 SUV 싱유에(수출명 몬자로)와 유사하다는 평가가 나온다. 르노코리아는 오로라1에 ‘르노와 볼보의 기술력 집약’을 중점적으로 홍보할 필요가 있다. 디자인 역시 차별화해야 한다. 자칫 오로라1에 ‘지리 싱유에의 한국 버전’이라는 별명이 붙을 경우 국내에서의 판매에 치명적일 수 있다. 크기 : 같은 값이면 무조건 크고 넓어야 차체 크기와 실내공간도 중요하다. 무식한 얘기 같지만 같은 값이면 크고 넓은 걸 선호하게 마련이다. 특히 국내 소비자들은 차급에 민감하다. 프리미엄 브랜드로 넘어가지 않는 이상 대중차에서는 차급이 곧 경제력을 상징한다. 중형 SUV라고 내놨는데 차체 크기가 준중형과 다를 바 없다면 다른 가치가 아무리 뛰어나도 좋은 평가를 받기 힘들다. 국내 완성차 시장에서의 경쟁은 압도적 시장 지배자인 현대차‧기아가 만들어놓은 규격 내에서 이뤄진다. 이들이 출시하는 차급별 사이즈가 곧 해당 차급의 규격이 된다고 해도 과언이 아니다. 여기서 벗어날 경우 포지셔닝이 애매해진다. 한국GM의 경우 제너럴모터스(GM) 본사로부터 중형 SUV 쉐보레 이쿼녹스를 들여오면서 싼타페‧쏘렌토보다 낮은 가격을 책정했지만, 상대적으로 작은 차체 크기로 인해 현대차‧기아의 준중형 SUV인 투싼‧스포티지와 같은 준중형 취급을 받으며 흥행에 실패했다. ‘준중형 SUV를 중형 가격에 판매한다’는 비난은 덤이었다. 현대차‧기아는 세대 변경이 이뤄질 때마다 차체 사이즈를 키워왔다. 지금의 싼타페‧쏘렌토는 과거 대형 SUV 못지않은 덩치를 자랑한다. 4세대 쏘렌토는 전장 4815mm, 전폭 1900mm, 축거(휠베이스) 2815mm의 제원을 갖췄다. 형제차인 싼타페는 지난해 5세대 풀체인지 모델로 나오면서 전장을 4830mm까지 늘렸다. 전폭과 축거는 쏘렌토와 동일하다. 오로라1의 제원은 공개되지 않았으나, 같은 CMA 플랫폼을 장착한 지리 싱유에의 제원을 통해 어느 정도 유추해볼 수 있다. 싱유에의 길이는 4770mm, 폭은 1895mm다. 외형상으로 보면 쏘렌토보다 살짝 짧지만 폭은 비슷하다. 실내공간에 직접적인 영향을 미치는 축거는 2845mm로 손가락 한두 마디만큼 길다. 차체 크기를 무작정 키울 수는 없는 노릇이니 디자인적으로 볼륨감을 살리고 실내 구성도 최적화해 패밀리카 수요층이 만족할 만한 넓은 거주공간 및 적재공간을 확보할 필요가 있다. 이런 노력이 어느 정도 가해졌는지가 오로라1의 경쟁력을 좌우하는 한 요인이 될 수 있다. 경제성 : 착한 가격에 연비도 우수하다면 '금상첨화' 소비자들이 일반 내연기관차 대비 가격이 비싼 하이브리드차를 찾는 것은 기름값을 아껴 자동차 구매에 추가로 들어간 비용을 뽑아내고도 남는다는 판단 때문이다. 하이브리드차간 경쟁에서 연비는 소비자의 선택을 이끄는 결정적 요인이 될 수 있다. 쏘렌토 하이브리드의 신고연비는 15.7km/ℓ로 절반 크기의 경차보다도 우수하다. 쏘렌토보다 공차중량이 더 나가는 싼타페 하이브리드의 신고연비도 15.5km/ℓ로 준수한 편이다. 오로라1도 최소한 10km/ℓ대 중반의 연비는 제시해야 소비자들을 설득할 수 있다. ‘실주행연비는 신고연비보다 높다’느니, ‘주행 퍼포먼스 위주의 세팅을 했다’느니 하는 변명은 숫자보다 무력하다. 모든 측면에서 경쟁차보다 동등하거나 우수한 조건을 갖췄다면 최후의 승부처는 ‘가격’이다. 같은 완성차 업체가 만들어 파는, 동급 차종인데 가격이 유독 비싸다면 소비자의 선택을 받기 힘들다. 오로라1은 싼타페‧쏘렌토보다 더 낮은 가격을 제시해야 국내 시장에 성공적으로 안착할 수 있다. 국내 소비자들은 중견 3사에 현대차‧기아가 일방적으로 매긴 가격표를 거부할 수 있는 선택지를 제공하길 기대한다. 지난해 KG 모빌리티의 토레스가 성공한 것도, 올해 한국GM의 트랙스 크로스오버가 히트를 친 것도 현대차‧기아의 동급 차종보다 경쟁력 있는 가격을 제시한 덕이 컸다. ‘차별화된 프리미엄’을 앞세워 상대적으로 높은 가격을 감수하라고 아무리 외쳐봐야 국내 소비자들에겐 통하지 않는다. 싼타페 하이브리드는 2륜구동 모델 시작 가격이 3888만원, 4륜구동 모델 최상위 트림은 5036만원이다. 쏘렌토 하이브리드는 3786만~4831만원으로 좀 더 저렴하다. 이 가격표가 못마땅한 소비자의 발걸음을 르노코리아 매장으로 이끌 수 있다면 오로라1의 앞길에는 청신호가 켜질 수 있다. 플랫폼과 하이브리드 시스템 공유를 통한 개발비 절감, 해외 판로 확보를 통한 규모의 경제 등은 오로라1이 가격경쟁력을 확보할 수 있는 요인이다. ©(주) 데일리안 무단전재 및 재배포 금지 "누나, 나야…" 매장서 옷 벗기고 성관계 요구, 거부하자 주먹 '퍽퍽퍽' '어제 사랑을 과격하게 해서'…"남편과 상간녀가 홈캠에 잡혔습니다" "김정은, 매년 처녀들 골라 성행위" 北기쁨조 실체 폭로한 탈북女 김호중, 사고 직후 유유히 걸으며 통화…그 날 CCTV 드러났다 임신 자랑한 63세女, 26세 남편도 신나서 춤췄다
[미·중 무역전쟁 2라운드] "車·배터리, 반사이익 기대감… 철강, 가격 경쟁력 잃을 수도" 미국 정부가 중국산 전기차와 배터리 등에 높은 관세를 부과한다고 발표하면서 국내 산업계가 향후 파장과 영향에 대해 촉각을 곤두세우고 있다. 완성차 업계에선 당장 영향은 크지 않지만 장기적으론 미국시장 경쟁력에 도움이 될 거란 분석이 중론인 반면, 배터리 업계에선 길게 보고 대응책이 필요하다는 전망이 나오고 있다. 15일 국내 완성차 업계는 미국의 중국산 제품을 대상으로 한 통상법 301조(슈퍼 301조) 조치 핵심 내용이 전기차에 대한 100% 관세 부과인 만큼 파장을 예의주시하고 있다.업계 안팎에선 장단기적으로 현대차나 기아 등 국내 완성차업계가 흔들리진 않을 거란 전망이 지배적이다. 단기적으로 현대차와 기아는 현시점에서 미국 시장에서 중국 전기차가 많지 않아 직접 경쟁하고 있지 않은 데다, 고관세 영향으로 당분간 중국이란 강력한 경쟁자가 사라져 반사이익을 볼 수 있기 때문이라는 것이다. 이항구 자동차융합기술연구원장은 "이번 관세 인상은 미국이 자국 자동차 산업에 문제가 있다고 생..
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