HD한국조선해양, 역대 최단기간 내 연간 수주목표 달성 눈앞아시아투데이 김아련 기자 = HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양이 올해 들어 수주 행진을 이어가고 있다. 한 달 평균 28억달러어치를 수주하면서 이르면 이달 안에 연간 수주 목표를 조기 달성할 전망이다. HD한국조선해양은 다양한 선종에 걸쳐 발주 문의가 이어지는 상황에서 선종 포트폴리오를 다변화해 나갈 방침이다. 6일 HD한국조선해양에 따르면 지난 3일 아프리카 선사로부터 액화천연가스(LNG) 운반선 2척을 7334억원에 수주했다. 이를 포함해 올 들어 총 96척, 111억달러의 수주 실적을 기록했다. 이에 따라 연간 수주 목표인 135억달러의 82.2%를 달성했다. 목표를 완전히 채울 때까지 남은 금액은 24억달러 정도다. 회사가 올 들어 한 달 평균 28억달러어치를 수주한 것을 고려하면 이달 연간 목표를 넘길 가능성이 매우 높아졌다. 이 같은 전망이 실현된다면 HD한국조선해양은 '역대 최단기간 내 연간 수주 목표 달성'이란 기록을 세우게 된다. 계열사인 HD현대중공업..
HD한국조선해양, 두달만에 수주목표 절반채워…'비주류' 탱커 덕이례적 빠른 달성 속도…한화오션도 원유운반선 3년만에 수주 (서울=연합뉴스) 김보경 기자 = 국내 '빅3' 조선업체 중 하나인 HD한국조선해양[009540]이 올해 들어 2개월 만에 연간 수주 목표의 절반을 채웠다. 수주 속도가 이례적으로 빠른 셈인데, 친환경 가스선에 더해 국내 조선사의 주력 선종이 아니었던 탱커(원유 관련 제품 운반선)의 발주 증가가 영향을 미쳤다는 분석이 제기된다. HD현대삼호중공업이 건조한 원유 운반선 [HD현대 제공. 재판매 및 DB 금지] 3일 조선업계에 따르면 HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양은 지난달 28일 오세아니아 지역 선사로부터 초대형 원유운반선(VLCC) 2척을 3천439억원에 수주했다 이로써 HD한국조선해양은 66억달러 상당의 총 52척(해양 1기 포함)을 수주, 연간 수주 목표(135억달러)의 48.9%를 달성했다. HD한국조선해양은 올해 연간 수주 목표를 작년 목표치(157억4천만달러) 대비 14% 낮아진 135억달러로 설정했다. 목표를 낮춰 잡기는 했지만, 이례적으로 빠른 목표 달성 속도라는 해석이 업계에서 나온다. 또 회사는 2021∼2023년 3년 연속 연간 수주 목표를 조기 달성했지만, 2월 말 기준으로 2021년과 2022년, 2023년의 수주 달성률은 각각 22.7%, 29.0%, 38.8%에 불과했다. HD한국조선해양의 수주 강세를 이끈 것은 암모니아 운반선과 액화천연가스(LNG) 운반선 등 친환경 가스선이었다. 특히 회사는 수소의 운반 수단이자 무탄소 연료로 주목받고 있는 암모니아 운반선을 올해 들어 15척을 수주했다. 한화오션이 건조한 원유운반선 [한화오션 제공. 재판매 및 DB 금지] 여기에 더해 한동안 주춤했던 탱커 수주가 늘어난 점도 눈에 띈다. HD한국조선해양은 올해 들어 석유화학제품 운반선(PC) 17척과 초대형 VLCC 2척, 수에즈막스급 VLCC 2척을 수주했다. 특히 업계는 회사가 3년 만에 VLCC 건조계약을 체결한 점을 주목했다. 또 다른 빅3인 한화오션[042660]도 지난달 2021년 이후 3년 만에 오세아니아 지역 선주로부터 VLCC 2척을 수주한 바 있다. 그동안 국내 조선업계는 VLCC 수주에 적극적으로 나서지 않았다. 국내 조선사들은 초대형 컨테이너선이나 액화석유가스(LPG) 운반선, LNG 운반선 건조에 특화해 상대적으로 VLCC에 관심이 적었다는 것이 조선·해운 전문지인 트레이드윈즈의 분석이다. 그 결과 조선·해운 분석기관 클락슨에 따르면 지난 3년간 발주된 VLCC 35척은 중국(31척)과 일본(4척)이 나눠 수주했다. 하지만 최근 VLCC 수주잔고(남은 건조량) 비중이 급감하고, 러시아·우크라이나 전쟁 후폭풍으로 장거리를 운송해야 하는 원유량이 늘면서 올해에는 VLCC 발주가 크게 늘 것으로 전망된다. 글로벌 선사 DHT홀딩스에 따르면 글로벌 수주 잔고에서 VLCC 비중은 3% 아래로 떨어졌고, 2026년 말이면 현재 운항 중인 원유 운반선 절반이 선박 연령이 15년 이상인 노후선이 될 것으로 전망된다. 조선업계 관계자는 "올해부터 국내 조선사들의 수주 선종이 LNG 운반선 등에서 벗어나 다양화해지는 양상을 보인다"며 "우크라이나 전쟁 등 지정학적 위기에 더해 탈탄소화 흐름이 영향을 미치고 있다"고 말했다. vivid@yna.co.kr '슬의생'으로 복귀 간청한 정부…'의새' 밈으로 조롱한 의사들 오늘 일반 공개 마지막날…"안녕, '행복을 준 보물' 푸바오!" 與 공천탈락자, 당사 앞에서 분신시도 소동…경찰 제압 딸 결혼에 이재용 불렀던 인도 거부, 아들 결혼엔 리한나 공연 "유튜브에 이강인 가짜뉴스 361개…2주 새 7억 벌었다" '싸울게요 안 죽었으니까'…작가로 돌아온 부산 돌려차기 피해자 단서는 '꽁지머리'…5개월 만에 붙잡힌 상습 외제차털이범 "학원 적응했어?" 공부방 제자들 어깨·팔 주무르며 추행한 50대 회장님도 즐겨찾는 GS 구내식당…하루 2천명 찾는 '맛집'으로 80세 넘어 패션계 접수한 '102세 바비' 아이리스 아펠 별세
HD한국조선해양, 역대 최단기간 내 연간 수주목표 달성 눈앞 아시아투데이 김아련 기자 = HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양이 올해 들어 수주 행진을 이어가고 있다. 한 달 평균 28억달러어치를 수주하면서 이르면 이달 안에 연간 수주 목표를 조기 달성할 전망이다. HD한국조선해양은 다양한 선종에 걸쳐 발주 문의가 이어지는 상황에서 선종 포트폴리오를 다변화해 나갈 방침이다. 6일 HD한국조선해양에 따르면 지난 3일 아프리카 선사로부터 액화천연가스(LNG) 운반선 2척을 7334억원에 수주했다. 이를 포함해 올 들어 총 96척, 111억달러의 수주 실적을 기록했다. 이에 따라 연간 수주 목표인 135억달러의 82.2%를 달성했다. 목표를 완전히 채울 때까지 남은 금액은 24억달러 정도다. 회사가 올 들어 한 달 평균 28억달러어치를 수주한 것을 고려하면 이달 연간 목표를 넘길 가능성이 매우 높아졌다. 이 같은 전망이 실현된다면 HD한국조선해양은 '역대 최단기간 내 연간 수주 목표 달성'이란 기록을 세우게 된다. 계열사인 HD현대중공업..
HD한국조선해양, 두달만에 수주목표 절반채워…'비주류' 탱커 덕 이례적 빠른 달성 속도…한화오션도 원유운반선 3년만에 수주 (서울=연합뉴스) 김보경 기자 = 국내 '빅3' 조선업체 중 하나인 HD한국조선해양[009540]이 올해 들어 2개월 만에 연간 수주 목표의 절반을 채웠다. 수주 속도가 이례적으로 빠른 셈인데, 친환경 가스선에 더해 국내 조선사의 주력 선종이 아니었던 탱커(원유 관련 제품 운반선)의 발주 증가가 영향을 미쳤다는 분석이 제기된다. HD현대삼호중공업이 건조한 원유 운반선 [HD현대 제공. 재판매 및 DB 금지] 3일 조선업계에 따르면 HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양은 지난달 28일 오세아니아 지역 선사로부터 초대형 원유운반선(VLCC) 2척을 3천439억원에 수주했다 이로써 HD한국조선해양은 66억달러 상당의 총 52척(해양 1기 포함)을 수주, 연간 수주 목표(135억달러)의 48.9%를 달성했다. HD한국조선해양은 올해 연간 수주 목표를 작년 목표치(157억4천만달러) 대비 14% 낮아진 135억달러로 설정했다. 목표를 낮춰 잡기는 했지만, 이례적으로 빠른 목표 달성 속도라는 해석이 업계에서 나온다. 또 회사는 2021∼2023년 3년 연속 연간 수주 목표를 조기 달성했지만, 2월 말 기준으로 2021년과 2022년, 2023년의 수주 달성률은 각각 22.7%, 29.0%, 38.8%에 불과했다. HD한국조선해양의 수주 강세를 이끈 것은 암모니아 운반선과 액화천연가스(LNG) 운반선 등 친환경 가스선이었다. 특히 회사는 수소의 운반 수단이자 무탄소 연료로 주목받고 있는 암모니아 운반선을 올해 들어 15척을 수주했다. 한화오션이 건조한 원유운반선 [한화오션 제공. 재판매 및 DB 금지] 여기에 더해 한동안 주춤했던 탱커 수주가 늘어난 점도 눈에 띈다. HD한국조선해양은 올해 들어 석유화학제품 운반선(PC) 17척과 초대형 VLCC 2척, 수에즈막스급 VLCC 2척을 수주했다. 특히 업계는 회사가 3년 만에 VLCC 건조계약을 체결한 점을 주목했다. 또 다른 빅3인 한화오션[042660]도 지난달 2021년 이후 3년 만에 오세아니아 지역 선주로부터 VLCC 2척을 수주한 바 있다. 그동안 국내 조선업계는 VLCC 수주에 적극적으로 나서지 않았다. 국내 조선사들은 초대형 컨테이너선이나 액화석유가스(LPG) 운반선, LNG 운반선 건조에 특화해 상대적으로 VLCC에 관심이 적었다는 것이 조선·해운 전문지인 트레이드윈즈의 분석이다. 그 결과 조선·해운 분석기관 클락슨에 따르면 지난 3년간 발주된 VLCC 35척은 중국(31척)과 일본(4척)이 나눠 수주했다. 하지만 최근 VLCC 수주잔고(남은 건조량) 비중이 급감하고, 러시아·우크라이나 전쟁 후폭풍으로 장거리를 운송해야 하는 원유량이 늘면서 올해에는 VLCC 발주가 크게 늘 것으로 전망된다. 글로벌 선사 DHT홀딩스에 따르면 글로벌 수주 잔고에서 VLCC 비중은 3% 아래로 떨어졌고, 2026년 말이면 현재 운항 중인 원유 운반선 절반이 선박 연령이 15년 이상인 노후선이 될 것으로 전망된다. 조선업계 관계자는 "올해부터 국내 조선사들의 수주 선종이 LNG 운반선 등에서 벗어나 다양화해지는 양상을 보인다"며 "우크라이나 전쟁 등 지정학적 위기에 더해 탈탄소화 흐름이 영향을 미치고 있다"고 말했다. vivid@yna.co.kr '슬의생'으로 복귀 간청한 정부…'의새' 밈으로 조롱한 의사들 오늘 일반 공개 마지막날…"안녕, '행복을 준 보물' 푸바오!" 與 공천탈락자, 당사 앞에서 분신시도 소동…경찰 제압 딸 결혼에 이재용 불렀던 인도 거부, 아들 결혼엔 리한나 공연 "유튜브에 이강인 가짜뉴스 361개…2주 새 7억 벌었다" '싸울게요 안 죽었으니까'…작가로 돌아온 부산 돌려차기 피해자 단서는 '꽁지머리'…5개월 만에 붙잡힌 상습 외제차털이범 "학원 적응했어?" 공부방 제자들 어깨·팔 주무르며 추행한 50대 회장님도 즐겨찾는 GS 구내식당…하루 2천명 찾는 '맛집'으로 80세 넘어 패션계 접수한 '102세 바비' 아이리스 아펠 별세
해외사업 넓히는 건설업계…“올해는 400억 달러 수주 목표” 주택시장 위축에 해외 일감 확보 나서 지난해 333억 달러 수주했지만…목표액 350억 달러 못 미쳐 박상우 국토장관 “과거 패턴 벗어나 해외 도시개발사업 관심 가져야” 국내 대형 건설사들을 필두로 해외사업 비중 확대 움직임이 더욱 활발해지고 있다. 다만 지난해에도 정부가 목표로 했던 수주액을 달성하지 못한 만큼, 올해 건설사들이 우수한 해외 실적을 거두기 위해서 민관 협력이 두텁게 이뤄져야 할 것으로 보인다. 19일 해외건설통합정보서비스 통계에 따르면 지난해 국내 321개 건설사가 95개국에서 33억1000만 달러를 수주한 것으로 나타났다. 1년 전 수주액 대비 7.5% 증가했다. 중동과 북미·태평양 지역에서 상당 규모의 수주 성적을 올렸다. 지역별로 중동에서 114억 달러(34%) 규모의 수주 물량을 확보했고 그 뒤를 이어 북미·태평양에서 103억 달러(31%), 아시아에서 68억 달러(20%), 유럽에서 21억 달러(6%)를 기록했다. 개별사업 별로 현대건설의 활약이 두드러졌다. 사우디에서 아미랄 석유화학플랜트 PKG1·4 사업으로 50억7600만 달러를 수주했는데, 지난해 사업을 통틀어 최대 규모다. 현대엔지니어링과 함께 지난해 12월 23억6900만 달러 규모의 자푸라 가스 플랜트 2단계 확장 공사 PKG2 사업을 수주하기도 했다. 이 밖에도 삼성물산이 대만에서 가오슝 아오디지 복합개발 프로젝트(6억1200만 달러), GS건설이 사우디에서 아람코 얀부 정유 플랜트황회수 설비(SRU) 업그레이드 공사(1억9000만 달러) 등을 수주했다. 올해도 건설업계에서는 주택시장 침체와 부동산 PF 부실 우려 등으로 사업 포트폴리오를 다각화하며 해외사업 확대에 적극적으로 나설 방침이다. 그러나 해외건설 수주 여건도 녹록지는 않다. 올해 정부가 목표하고 있는 수주액은 400억 달러 수준인데 달성 여부도 불투명하다. 지난해에도 해외건설 수주액이 증가세를 이어가긴 했지만 정부가 목표로 했던 350억 달러는 달성하지 못했다. 한 건설사 관계자는 “올해 대규모 공사를 발주할 수 있는 나라는 많지 않다. 올해도 사우디를 중심으로 대형 공사 발주가 이뤄질 것 같다”며 “요즘 해외사업 비중을 넓히는 것이 필수적이지만 중국 등 다른 국가들과의 가격 경쟁이 심화되고 있어 쉽지는 않다”고 설명했다. 특히 지난해 국가별 실적을 살펴보면 미국에서 거둬들인 수주액이 100억 달러(30%)로 가장 높았는데, 이는 인플레이션 감축법(IRA)에 따라 국내 기업이 현지에 자동차, 배터리, 반도체 등 공장을 설립한 데 따른 실적이다. 이를 제외한 수주 실적은 233억 달러 수준에 불과하다. 이에 정부도 올해 400억 달러 수주 목표를 달성하고자 적극적인 지원사격에 나서는 한편, 해외건설 사업의 패러다임을 스마트시티 등 도시개발사업으로 전환해 보다 더 많은 기회를 발굴한다는 계획이다. 박상우 국토교통부 장관은 지난 16일 해외건설 업계 및 건설사와 진행한 타운홀미팅에서 “주로 플랜트 공사를 수주하면 수출입 은행에서 도와주고 정부에서 나서서 지원해주는 등 기업 중심으로 개별 공사를 수주하는 형태로 진행돼 왔다”며 “50년 동안 우리나라는 성장했는데 해외건설은 과거 패턴을 벗어나지 못하고 있다”고 지적했다. 이어 “원팀 코리아로 흩어진 역량과 힘을 모아 세계에서 무궁무진하게 펼쳐질 도시개발 수요를 우리 걸로 만들어 보자는 게 목표”라고 강조했다. 이용광 해외건설협회 글로벌사업지원실장도 “고금리, 고물가, 물류망 위기 등 글로벌 경제 불확실성과 지정학적인 리스크로 인해 글로벌 투자가 감소할 것으로 보여진다”고 전망하면서 “다각적인 수주 활동과 원팀코리아를 통해 민관 협력을 다한다면 올해 연간 수주 금액 400억 달러 달성을 기대할 수 있을 것”이라고 말했다. ©(주) 데일리안 무단전재 및 재배포 금지 '금쪽이' 된 이강인, 인스타 악플 4만개 '도배' 한동훈 "조국·창원간첩단도 국회의원 되는 준연동형…이게 말이 되는가" "프랑스로 돌아가" 이강인 응원 불똥...파비앙에 악플 테러 "저질 정치공작" 걸려든 정우택, '돈봉투' 언급 이재명에 "허위사실 법적조치" 박홍근은 조국 선 그었는데…'강성 친명' 민형배 "이재명은 문 열어놓은 듯"
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