쏘카, 조용한 선행…인천 화재 피해 주민들에게 '車 92대' 전달쏘카의 조용한 선행이 주목받고 있다. 쏘카는 인천 전기차 화재 피해 주민에게 공유 차량 92대를 전달했다. 과감하고 빠른 의사 결정을 바탕으로 주민 협의부터 차량 인도까지 모든 과정을 일주일 만에 끝냈다. 쏘카는 이달 16일과 20일 두 차례에 걸쳐 피해 주민에게 무상 쏘카의 조용한 선행이 주목받고 있다. 쏘카는 인천 전기차 화재 피해 주민에게 공유 차량 92대를 전달했다. 과감하고 빠른 의사 결정을 바탕으로 주민 협의부터 차량 인도까지 모든 과정을 일주일 만에 끝냈다. 쏘카는 이달 16일과 20일 두 차례에 걸쳐 피해 주민에게 무상
쏘카, 인천국제공항에 쏘카존 개설쏘카가 인천국제공항에 쏘카존을 개설했다. 쏘카는 인천국제공항 제1터미널과 제2터미널 주차장에 총 20개 전용면을 확보, 서비스 시작 이래 처음으로 공항 주차장에서 쏘카존을 운영한다. 이에 따라 공항 쏘카존에서 차량 대여 및 반납이 가능하다. 기존에는 대여시작 2시간 전 쏘카가 인천국제공항에 쏘카존을 개설했다. 쏘카는 인천국제공항 제1터미널과 제2터미널 주차장에 총 20개 전용면을 확보, 서비스 시작 이래 처음으로 공항 주차장에서 쏘카존을 운영한다. 이에 따라 공항 쏘카존에서 차량 대여 및 반납이 가능하다. 기존에는 대여시작 2시간 전
이재웅 vs 롯데렌탈, 적자기업 ‘쏘카’ 지분경쟁?[한국금융신문 김재훈 기자] 국내 대표 차량공유 기업 쏘카 이재웅 창업주 겸 전 대표가 올해 들어 공격적 지분 매입에 나서고 있다. 2대 주주 롯데렌탈이 지분을 확대하며 영향력을 높이자 경영권을 지키기 위한 행보라는 분석이다. 다만 쏘카 측은 이 전 대표 개인적 투자라며 선을 그었고 롯데렌탈과의 사업적 협력에 변함이 없다는 입장이다. 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난해 11월까지 쏘카 보유 주식이 전무했던 이 전 대표는 이달 현재 지분율을 8.12%(266만2987주)까지 늘렸다. 지난해 11월 15일 3만주를 시작으로 매월 거래일마다 꾸준히 장내 매수를 통해 공격적으로 지분을 사들였다. 현재 쏘카 1주장 평균 단가가 1만8350원인 것을 고려하면 약 489억원을 투입한 셈이다. 이 전 대표는 쏘카 상장 후 FI(전략적투자자)들이 행사한 풋옵션 비용을 해결하는 과정에서 모든 지분을 상실했다. 다만 ‘에스오큐알이’, ‘에스오피오오엔지’ 등 자신이 보유한 유한책임회사를 통해 쏘카 주식을 우회 보유하고 있다. 이달 기준 에스오큐알이와 에스오피오오엔지는 각각 쏘카 지분 18.79%, 6.11%를 보유하고 있다. 올들어 이 전 대표가 우회 지분 외 개인 지분을 늘리는 이유로는 지분 회복과 더불어 경영권 방어 차원이라는 분석이 지배적이다. 쏘카 2대 주주인 롯데렌탈도 지분율을 확대하고 있기 때문이다. 롯데렌탈은 차량공유 플랫폼 ‘그린카’를 앞세워 쏘카와 시장을 양분하고 있는 라이벌 관계이기도 하다. 롯데렌탈은 지난 2022년 쏘카 지분 11.81%를 확보하며 3대 주주에 이름을 올렸다. 그러다 지난해 기존 2대 주주였던 SK(주) 지분 17.9%를 매입하며 2대 주주로 올라섰다. 나아가 주식매수청구권 행사 시점인 오는 9월 추가 지분 확보를 마무리하면 지분 34.69%를 확보하게 된다. 이렇게 되면 현재 이 전 대표 개인 지분과 우회 지분을 모두 합한 33.02%보다 근소하게 앞서게 된다. 이 전 대표가 특수관계인까지 포함하면 43.93% 지분율을 확보할 수 있으나 안심할 수는 없는 상황이다. 관련 업계에서는 롯데렌탈이 그린카와 쏘카와의 시너지, 시장지배력 강화 등을 이유로 추가 지분 확보에 나선다면 양사 간 경영권 분쟁이 발발할 가능성이 있다고 전망하고 있다. 롯데렌탈은 지난 2021년 상장 당시 그린카를 중심으로 모빌리티 플랫폼 사업 강화에 나선다고 밝혔다. 문제는 쏘카 자체가 경영권 분쟁을 일으킬 정도로 매력적인지 여부다. 실적 부진이 너무 오래가고 있기 때문이다. 지난 2011년 출범한 쏘카는 연결기준 실적을 공시하기 시작한 2020년부터 올해 1분기까지 누적적자 규모만 749억원에 달하고 있다. 상장에 성공한 2022년(영업이익 95억원)을 제외하고 모두 연간적자를 기록했다. 2013년 법인설립 이후 올해 1분기까지 집계된 별도기준(차량공유 사업 포함/자회사 제외) 누적적자는 약 2009억원이다. 쏘카는 지난해 11월 ‘쏘카 2.0’ 전략을 제시하고 자전거 공유, 주차장 사업 등 사업 다각화에 집중하고 있다. 여기에 올해는 B2B(기업 간 거래) ‘쏘카비즈니스’ 등 신사업 경쟁력을 강화해 간다는 방침이다. 이 전 대표와 롯데렌탈 경영권 분쟁이 수면 위로 올라오면 현재 진행 중인 사업에도 혼란이 야기될 수 있다는 우려가 나온다. 쏘카 관계자는 “이 전 대표 주식 매입은 개인 자격으로 진행된 것으로 회사 차원 입장은 없다”면서 “롯데렌탈과도 사업적 시너지를 위한 협력 관계를 지속적으로 유지할 것”이라고 전했다. 김재훈 한국금융신문 기자 rlqm93@fntimes.com
현대오토에버, 삼성전자 출신 ERP 전문가 영입 ‘디지털 경쟁력’ 강화23일 현대오토에버가 삼성전자 반도체 부문 ERP 기술 리더와 ITO 운영 총괄을 맡았던 김선우 상무를 신설 ERP센터장으로 영입했다고 알렸다. ERP 구축과 글로벌 운영 전담 조직을 이끈 전문가를 영입하여 ERP 사업의 경쟁력을 강화하기 위한 측면이다.
초보 운전자들 주의! 렌터카 탈 때 ‘이것’ 모르면 100% 독박 씁니다렌터카를 이용하는 운전자들이 늘어나면서 운전에 익숙하지 않은 사람들도 카셰어링 서비스 등을 통해 쉽게 차를 빌릴 수 있다. 기본적이지만 잘 지켜지지 않는 렌터카 이용 팁에는 어떤 것들이 있는지 알아보도록 하자.
쏘카, 현대자동차와 손 잡고 전기차 3종 무료 시승 행사 시작한다쏘카는 현대자동차와 아이오닉6, 아이오닉5, 디올뉴코나EV 등 전기차 3종 무료 시승 행사를 진행한다.양사는 전기차 이용 경험과 시승 기회 확대를 위해 모든 쏘카 회원에게 전기차 3종을 5시간 동안 무료로 대여할 수 있는 쿠폰을 제공한다.
갓 딴 면허도 가능?.. ‘이 규정’ 삭제한다는 쏘카, 도로 위 핵폭탄 예고그동안 렌터카 업체에서 면허 취득 1년 후부터 차량 렌트를 할 수 있게 한 것은 도로교통법에 따로 명시된 규정은 아니다. 렌터카 업계에서 자체적으로 만든 규정인데 이는 면허를 막 딴 이들의 운전이 미숙한 것을 고려한 규정이었다.
버스, 지하철, 택시비..대중교통 요금 절약하기서울만 놓고 봐도 대중교통 요금 인상은 체감될 만한 수준이에요. ?택시 기본요금은 기존 3800원에서 4800원으로 올랐어요. 여기에 심야시간대 기본요금은 최대 6700원(23~02시 기준)에 달하죠. ?시내버스 요금은 8년 만에 300원 인상됐어
‘오빠 진짜 X신이야?’.. 그돈씨 대표 국산차, 결국 ‘이 모델’였습니다합리적 소비를 추구하는 요즘, 합리적 소비를 도와주는 척 더 비싼 소비를 부추기는 문장이 있다. 바로 ‘그돈씨’이다. 그돈씨는 ‘그 돈이면 씨X ~한다.’의 줄임말로 조금 더 보태서 비슷한 가격의 상위 제품을 추천할 때 사용한다.
기아-쏘카, 신규 카셰어링 차량으로 '레이 EV' 추가기아가 쏘카와 협업해 고객이 레이 EV를 보다 쉽게 경험할 수 있도록 한다. 기아와 쏘카는 전국의 쏘카 공유차량 대여지점인 쏘카존에 ‘더 기아 레이 EV(이하 레이 EV)’를 배치하고 차량 공유 ···
“운전자들 대환호!” 아반떼 N 폭주족, 열받은 쏘카 초강력 대응쏘카의 아반떼 N 대여 서비스가 시작 되자 전국이 떠들썩 했다. 일반 도로에서 서킷을 달리듯 난폭운전을 해, 시민들의 공분을 샀기 때문이다. source : 커뮤니티 캡처 서비스 오픈 후 얼마···
여수 호텔예약, 쏘카스테이 이용한 후기여수 호텔예약, 쏘카스테이 이용한 후기 안녕하세요. 여행 인플루언서 다빛입니다. 오늘은 여행 숙박업에 종사하는 사람으로서 카쉐어링 서비스 쏘카에서 '쏘카스테이'를 오픈했다고 해서 이에 대한 내용과 후기를 데리고 왔습니다. 이동수단 선택부터 숙박예약까지
새해 맞아 일레클·모두의주차장 혜택 묶은 ‘쏘카 유니버스’ 쿠폰팩 발행모빌리티 혁신 플랫폼 (주)쏘카가 새해를 맞아 카셰어링 ‘쏘카’, 공유전기자전거 ‘일레클’ 주차장 중개 플랫폼 ‘모두의주차장’ 등 3사 서비스 혜택을 한 데 묶은 &lsqu···
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이재웅 vs 롯데렌탈, 적자기업 ‘쏘카’ 지분경쟁? [한국금융신문 김재훈 기자] 국내 대표 차량공유 기업 쏘카 이재웅 창업주 겸 전 대표가 올해 들어 공격적 지분 매입에 나서고 있다. 2대 주주 롯데렌탈이 지분을 확대하며 영향력을 높이자 경영권을 지키기 위한 행보라는 분석이다. 다만 쏘카 측은 이 전 대표 개인적 투자라며 선을 그었고 롯데렌탈과의 사업적 협력에 변함이 없다는 입장이다. 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 지난해 11월까지 쏘카 보유 주식이 전무했던 이 전 대표는 이달 현재 지분율을 8.12%(266만2987주)까지 늘렸다. 지난해 11월 15일 3만주를 시작으로 매월 거래일마다 꾸준히 장내 매수를 통해 공격적으로 지분을 사들였다. 현재 쏘카 1주장 평균 단가가 1만8350원인 것을 고려하면 약 489억원을 투입한 셈이다. 이 전 대표는 쏘카 상장 후 FI(전략적투자자)들이 행사한 풋옵션 비용을 해결하는 과정에서 모든 지분을 상실했다. 다만 ‘에스오큐알이’, ‘에스오피오오엔지’ 등 자신이 보유한 유한책임회사를 통해 쏘카 주식을 우회 보유하고 있다. 이달 기준 에스오큐알이와 에스오피오오엔지는 각각 쏘카 지분 18.79%, 6.11%를 보유하고 있다. 올들어 이 전 대표가 우회 지분 외 개인 지분을 늘리는 이유로는 지분 회복과 더불어 경영권 방어 차원이라는 분석이 지배적이다. 쏘카 2대 주주인 롯데렌탈도 지분율을 확대하고 있기 때문이다. 롯데렌탈은 차량공유 플랫폼 ‘그린카’를 앞세워 쏘카와 시장을 양분하고 있는 라이벌 관계이기도 하다. 롯데렌탈은 지난 2022년 쏘카 지분 11.81%를 확보하며 3대 주주에 이름을 올렸다. 그러다 지난해 기존 2대 주주였던 SK(주) 지분 17.9%를 매입하며 2대 주주로 올라섰다. 나아가 주식매수청구권 행사 시점인 오는 9월 추가 지분 확보를 마무리하면 지분 34.69%를 확보하게 된다. 이렇게 되면 현재 이 전 대표 개인 지분과 우회 지분을 모두 합한 33.02%보다 근소하게 앞서게 된다. 이 전 대표가 특수관계인까지 포함하면 43.93% 지분율을 확보할 수 있으나 안심할 수는 없는 상황이다. 관련 업계에서는 롯데렌탈이 그린카와 쏘카와의 시너지, 시장지배력 강화 등을 이유로 추가 지분 확보에 나선다면 양사 간 경영권 분쟁이 발발할 가능성이 있다고 전망하고 있다. 롯데렌탈은 지난 2021년 상장 당시 그린카를 중심으로 모빌리티 플랫폼 사업 강화에 나선다고 밝혔다. 문제는 쏘카 자체가 경영권 분쟁을 일으킬 정도로 매력적인지 여부다. 실적 부진이 너무 오래가고 있기 때문이다. 지난 2011년 출범한 쏘카는 연결기준 실적을 공시하기 시작한 2020년부터 올해 1분기까지 누적적자 규모만 749억원에 달하고 있다. 상장에 성공한 2022년(영업이익 95억원)을 제외하고 모두 연간적자를 기록했다. 2013년 법인설립 이후 올해 1분기까지 집계된 별도기준(차량공유 사업 포함/자회사 제외) 누적적자는 약 2009억원이다. 쏘카는 지난해 11월 ‘쏘카 2.0’ 전략을 제시하고 자전거 공유, 주차장 사업 등 사업 다각화에 집중하고 있다. 여기에 올해는 B2B(기업 간 거래) ‘쏘카비즈니스’ 등 신사업 경쟁력을 강화해 간다는 방침이다. 이 전 대표와 롯데렌탈 경영권 분쟁이 수면 위로 올라오면 현재 진행 중인 사업에도 혼란이 야기될 수 있다는 우려가 나온다. 쏘카 관계자는 “이 전 대표 주식 매입은 개인 자격으로 진행된 것으로 회사 차원 입장은 없다”면서 “롯데렌탈과도 사업적 시너지를 위한 협력 관계를 지속적으로 유지할 것”이라고 전했다. 김재훈 한국금융신문 기자 rlqm93@fntimes.com
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