못생겼다 욕했는데 “일본 3사 압도했다”… 차원이 다른 하이브리드 車현대차 싼타페 하이브리드토요타, 닛산, 혼다 등 제쳐3개 부문서 경쟁 모델 압도 현대차의 중형 SUV ‘싼타페 하이브리드’가 독일의 유력 자동차 매거진 ... Read more
“토요타, 닛산, 혼다 모두 제쳤다”.. 일본을 압도한 국산 하이브리드 SUV독일서 실시한 하이브리드 SUV 비교평가현대차의 싼타페 하이브리드일본 3사 제치고 1위 달성 현대차의 중형 SUV인 ‘싼타페 하이브리드’가 독일의 저명한 자동차 전문 매거진 ... 더 보기
막히는 도로에서 싼타페 하이브리드 연비는?4세대 모델인 2021년식 싼타페 하이브리드 TM 차량과 5세대 모델인 2024년식 싼타페 하이브리드 MX5 차량은 동일한 1.6 가솔린 하이브리드 파워트레인을 장착하고 있습니다.하지만 제원을 살펴보면 4세대 더 뉴 싼타페 TM 모델은 공인연비 15.3km/L를 보여주고 있지만 5세대 디 올 뉴 싼타페 MX5모델은 공인연비 15.5km/L로 신형 모델이 같은 엔진이지만 조금 더 높은 것을 볼 수 있습니다. 그래서 오늘은 강남 퇴근길 연비 테스트를 통해서 실제로 같은 엔진이지만 바뀐 세팅으로 얼마나 차이가 나는지 그리고 2.2 디젤 쏘렌토 모델이나 2.5 가솔린 터보 엔진을 사용하면 얼마나 차이가 나는지 확인을 해보겠습니다. 강남 퇴근길 연비 테스트는 이번이 54번째 테스트로 오후 5시 경기 광명에서 출발해서 가산디지털단지를 지나 구로디지털단지부터 지하철 2호선 라인으로 총거리 24.7km를 약 2시간정도 꽉 막히는 강남 퇴근길 연비 테스트입니다. 비교하는 모든 차량들은 동일한 시간에 동일한 경로로 테스트를 진행하고 있습니다. 간혹 교통 상황에 따라 시간이 많이 차이가 날 수 있으니 참고 부탁드리겠습니다. 이번 싼타페 MX5 강남 퇴근길 연비 테스트는 시작 10m부터 문제가 생겼습니다. 30m 이동하는데 17분이나 소요가 되어버리는 바람에 연비테스트를 망칠 수도 있다는 생각이 들었기 때문인데요. 다행이 싼타페 하이브리드 차량의 EV 모드가 꽤나 잘 버텨주고 있었습니다 2024 현대 싼타페 풀체인지 모델인 디올뉴 싼타페 MX5 모델은 신림역까지 약 6km정도 주행하였는데요. 약 37분이 소요되었고 연비 13.2km/L를 보여줬습니다. 기아 쏘렌토 MQ4 모델은 여기까지 28분 소요되어 10.5km/L를 보여줬으며 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 모델은 같은 거리 23분이 소요되어 13.2km/L의 연비를 보여줬습니다. 또한 4세대 더뉴 싼타페 2.5 가솔린 터보 모델은 같은 거리 25분 소요되어 6.6km/L의 연비를 보여줬습니다. 서울 방배역까지는 13.5km 정도 걸리는데요. 약 한 시간 정도 소요가 됩니다. 이번 테스트에서도 초반에 좀 막혔지만 5세대 디올뉴 싼타페 하이브리드 모델은 딱 1시간이 걸려 14.6km/L의 좋은 연비를 보여줬습니다. 반면에 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 모델은 15.2km/L로 더 좋은 연비를 보여줬지만 42분 소요라는 점에서 차이가 있었습니다. 4세대 더뉴 싼타페 2.5 가솔린 터보 모델은 59분 소요되어 6.7km/L를 보여줬고 쏘렌토 2.2 디젤은 52분 소요되어 11.4km/L 수준의 연비를 보여줬습니다. 역삼역에 도착을 했습니다. 5세대 디올뉴 싼타페 하이브리드 모델은 여기까지 1시간 19분 소요되어 연비 15km/L를 보여줬는데요. 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 모델은 1시간 3분 소요되어 15.1km/L로 비슷한 연비지만 시간이 더 빨랐습니다. 4세대 더뉴 싼타페 2.5 가솔린 터보 AWD 모델은 1시간 26분 소요되어 연비 6.5km/L를 보여줬으며 기아 쏘렌토 2.2 디젤 모델은 1시간 31분 소요되어 연비 10.2km/L를 보여줬습니다. 이번 싼타페 하이브리드 모델은 정말 잘 나온 것 같습니다. 최종 목적지에 도착을 했습니다. 5세대 신형 싼타페 하이브리드 연비는 15.9km/L 1시간 58분 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 연비는 13.5km/L 1시간 57분 4세대 더뉴 싼타페 가솔린 2.5 터보 AWD 연비는 2시간 소요되어 6.5km/L로 하이브리드 차량과 2배 이상이라는 것을 볼 수 있습니다. 4세대 더뉴 쏘렌토 디젤 2.2 연비 는 2시간14분 소요되어 8.9km/L로 진짜 막히는 도로에서는 디젤보다 하이브리드가 좋다는 것을 알 수가 있었습니다.
“없어서 못 산다” 말 나오는 2024, 최고의 하이브리드 SUV 3종최근 전기차의 상승세는 주춤했지만, 하이브리드 차량은 전례 없을 정도의 인기를 누리고 있다. 한국자동차모빌리티 산업협회에 따르면, 지난해 내수 시장에서 하이브리드 자동차는 국산차와 수입차를 모두 합해 261,309대가 팔렸다.
‘이렇게나 달라?’ 한-미 대표하는 SUV, 비교하니 놀라운 결과 나왔죠최근 SUV 모델의 선호도가 높아지면서 미국은 물론 한국에서도 SUV 열풍이 불고 있다. 이에 제조사들도 발맞춰 여러 종류의 SUV를 출시하고, 기존 모델의 경우 페이스리프트, 풀체인지 등을 통해 상품성을 개선하고 있다. 그런 의미로...
막히는 도로에서 싼타페 하이브리드 연비는?4세대 모델인 2021년식 싼타페 하이브리드 TM 차량과 5세대 모델인 2024년식 싼타페 하이브리드 MX5 차량은 동일한 1.6 가솔린 하이브리드 파워트레인을 장착하고 있습니다.하지만 제원을 살펴보면 4세대 더 뉴 싼타페 TM 모델은 공인연비 15.3km/L를 보여주고 있지만 5세대 디 올 뉴 싼타페 MX5모델은 공인연비 15.5km/L로 신형 모델이 같은 엔진이지만 조금 더 높은 것을 볼 수 있습니다. 그래서 오늘은 강남 퇴근길 연비 테스트를 통해서 실제로 같은 엔진이지만 바뀐 세팅으로 얼마나 차이가 나는지 그리고 2.2 디젤 쏘렌토 모델이나 2.5 가솔린 터보 엔진을 사용하면 얼마나 차이가 나는지 확인을 해보겠습니다. 강남 퇴근길 연비 테스트는 이번이 54번째 테스트로 오후 5시 경기 광명에서 출발해서 가산디지털단지를 지나 구로디지털단지부터 지하철 2호선 라인으로 총거리 24.7km를 약 2시간정도 꽉 막히는 강남 퇴근길 연비 테스트입니다. 비교하는 모든 차량들은 동일한 시간에 동일한 경로로 테스트를 진행하고 있습니다. 간혹 교통 상황에 따라 시간이 많이 차이가 날 수 있으니 참고 부탁드리겠습니다. 이번 싼타페 MX5 강남 퇴근길 연비 테스트는 시작 10m부터 문제가 생겼습니다. 30m 이동하는데 17분이나 소요가 되어버리는 바람에 연비테스트를 망칠 수도 있다는 생각이 들었기 때문인데요. 다행이 싼타페 하이브리드 차량의 EV 모드가 꽤나 잘 버텨주고 있었습니다 2024 현대 싼타페 풀체인지 모델인 디올뉴 싼타페 MX5 모델은 신림역까지 약 6km정도 주행하였는데요. 약 37분이 소요되었고 연비 13.2km/L를 보여줬습니다. 기아 쏘렌토 MQ4 모델은 여기까지 28분 소요되어 10.5km/L를 보여줬으며 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 모델은 같은 거리 23분이 소요되어 13.2km/L의 연비를 보여줬습니다. 또한 4세대 더뉴 싼타페 2.5 가솔린 터보 모델은 같은 거리 25분 소요되어 6.6km/L의 연비를 보여줬습니다. 서울 방배역까지는 13.5km 정도 걸리는데요. 약 한 시간 정도 소요가 됩니다. 이번 테스트에서도 초반에 좀 막혔지만 5세대 디올뉴 싼타페 하이브리드 모델은 딱 1시간이 걸려 14.6km/L의 좋은 연비를 보여줬습니다. 반면에 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 모델은 15.2km/L로 더 좋은 연비를 보여줬지만 42분 소요라는 점에서 차이가 있었습니다. 4세대 더뉴 싼타페 2.5 가솔린 터보 모델은 59분 소요되어 6.7km/L를 보여줬고 쏘렌토 2.2 디젤은 52분 소요되어 11.4km/L 수준의 연비를 보여줬습니다. 역삼역에 도착을 했습니다. 5세대 디올뉴 싼타페 하이브리드 모델은 여기까지 1시간 19분 소요되어 연비 15km/L를 보여줬는데요. 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 모델은 1시간 3분 소요되어 15.1km/L로 비슷한 연비지만 시간이 더 빨랐습니다. 4세대 더뉴 싼타페 2.5 가솔린 터보 AWD 모델은 1시간 26분 소요되어 연비 6.5km/L를 보여줬으며 기아 쏘렌토 2.2 디젤 모델은 1시간 31분 소요되어 연비 10.2km/L를 보여줬습니다. 이번 싼타페 하이브리드 모델은 정말 잘 나온 것 같습니다. 최종 목적지에 도착을 했습니다. 5세대 신형 싼타페 하이브리드 연비는 15.9km/L 1시간 58분 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 연비는 13.5km/L 1시간 57분 4세대 더뉴 싼타페 가솔린 2.5 터보 AWD 연비는 2시간 소요되어 6.5km/L로 하이브리드 차량과 2배 이상이라는 것을 볼 수 있습니다. 4세대 더뉴 쏘렌토 디젤 2.2 연비 는 2시간14분 소요되어 8.9km/L로 진짜 막히는 도로에서는 디젤보다 하이브리드가 좋다는 것을 알 수가 있었습니다.
“싼타페 잡으러 왔다” 한국 땅 밟는 프랑스 감성 패밀리카 정체는요푸조가 7인승 전기 SUV E-5008을 공개했다. 최근 출시한 E-3008보다 긴 모델로 3열 추가와 파노라마 디스플레이로 최신화를 이뤘다. 주행거리도 최대 650km 정도로 예상되며, 국내 출시 일정은 미정. 경쟁 시 EV7과 겨룰 것으로 보인다.
막히는 도로에서 싼타페 하이브리드 연비는?반응형 4세대 모델인 2021년식 싼타페 하이브리드 TM 차량과 5세대 모델인 2024년식 싼타페 하이브리드 MX5 차량은 동일한 1.6 가솔린 하이브리드 파워트레인을 장착하고 있습니다.하지만 제원을 살펴보면 4세대 더 뉴 싼타페 TM 모델은 공인연비
“하이브리드 인기 심상치 않다 결국…”현대차 하이브리드 백오더현대차 하이브리드 모델의 급증하는 수요 그리고 백오더 최근 현대차 하이브리드 차량에 대한 수요가 급증하고 있으며, 이는 내연기관 차량의 수요를 크게 압도하는 추세를 보이고 있다. 특히, 신형 싼타페 하이브리드 모델의 경우, 내연기관 모델 대비 주문 대
“200 아끼다 골로 간다”.. 없으면 후회 100%라는 이 옵션 정체는요사륜구동은 가격이 수백만 원에 달해 부담이 크다. 혹자는 돈 낭비에 불과하다며 후순위로 넘기지만 운행 환경에 따라 필수 사양이 될 수도 있다. 어떤 경우에는 목숨과 직결되는 안전 사양의 역할도 해내는 만큼 그 어떤 옵션 사양보다 신중한 선택이 필요하다
“풀체인지가 졌네” 아빠들, 끝까지 쏘렌토 샀다작년, 쏘렌토와 싼타페 판매량이 공개 됐다. 최종 승리는 쏘렌토이지만 싼타페의 추격이 거세다. 두 모델 모두 하이브리드 신차의 실적에 주목할 만한데, 친환경차에 대한 예비 오너들의 거부감이 많이 희석되었음을 알 수 있다.
먼저 산 사람들 어쩌나..? 신형 싼타페, 무려 ‘이 모델’ 새로 출시된다현대차가 개발 중인 싼타페의 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 국내에 출시하는 방안을 검토 중이다. 업계에 따르면 5세대 신형 싼타페 PHEV는 2세대 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재해 출시된다고 한다. 싼타페 PHEV는 전기를 이용...
결함 폭발 신형 싼타페.. 차주들 원성에 결국 이런 결말 맞았습니다지난 11월 그랜저를 제치고 내수 판매량 2위에 오른 싼타페. 하지만 9월부터 소프트웨어 오류를 비롯한 다양한 문제가 제기되고 있다. 현재 일부 문제에 한해 무상 수리가 시행됐으며, 최근에는 리콜까지 시행된 것으로 알려져 관심이 집중된다.
“신차도 리콜이야? 제대로 만드는게 없냐” 현대차 또 리콜 싼타지난 10월 본격적으로 고객 인도가 시작된 현대차 신형 싼타페 하이브리드의 리콜이 시행된다. 신형 하이브리드 일부 모델에서 전방 카메라 내부 소프트웨어 설정 오류로 인해 ADAS 경고등이 점등되지 않는 문제가 발생했다. 신차 나올때 마다 리콜하는게 통
못생겼다 욕했는데 “일본 3사 압도했다”… 차원이 다른 하이브리드 車 현대차 싼타페 하이브리드토요타, 닛산, 혼다 등 제쳐3개 부문서 경쟁 모델 압도 현대차의 중형 SUV ‘싼타페 하이브리드’가 독일의 유력 자동차 매거진 ... Read more
“토요타, 닛산, 혼다 모두 제쳤다”.. 일본을 압도한 국산 하이브리드 SUV 독일서 실시한 하이브리드 SUV 비교평가현대차의 싼타페 하이브리드일본 3사 제치고 1위 달성 현대차의 중형 SUV인 ‘싼타페 하이브리드’가 독일의 저명한 자동차 전문 매거진 ... 더 보기
막히는 도로에서 싼타페 하이브리드 연비는? 4세대 모델인 2021년식 싼타페 하이브리드 TM 차량과 5세대 모델인 2024년식 싼타페 하이브리드 MX5 차량은 동일한 1.6 가솔린 하이브리드 파워트레인을 장착하고 있습니다.하지만 제원을 살펴보면 4세대 더 뉴 싼타페 TM 모델은 공인연비 15.3km/L를 보여주고 있지만 5세대 디 올 뉴 싼타페 MX5모델은 공인연비 15.5km/L로 신형 모델이 같은 엔진이지만 조금 더 높은 것을 볼 수 있습니다. 그래서 오늘은 강남 퇴근길 연비 테스트를 통해서 실제로 같은 엔진이지만 바뀐 세팅으로 얼마나 차이가 나는지 그리고 2.2 디젤 쏘렌토 모델이나 2.5 가솔린 터보 엔진을 사용하면 얼마나 차이가 나는지 확인을 해보겠습니다. 강남 퇴근길 연비 테스트는 이번이 54번째 테스트로 오후 5시 경기 광명에서 출발해서 가산디지털단지를 지나 구로디지털단지부터 지하철 2호선 라인으로 총거리 24.7km를 약 2시간정도 꽉 막히는 강남 퇴근길 연비 테스트입니다. 비교하는 모든 차량들은 동일한 시간에 동일한 경로로 테스트를 진행하고 있습니다. 간혹 교통 상황에 따라 시간이 많이 차이가 날 수 있으니 참고 부탁드리겠습니다. 이번 싼타페 MX5 강남 퇴근길 연비 테스트는 시작 10m부터 문제가 생겼습니다. 30m 이동하는데 17분이나 소요가 되어버리는 바람에 연비테스트를 망칠 수도 있다는 생각이 들었기 때문인데요. 다행이 싼타페 하이브리드 차량의 EV 모드가 꽤나 잘 버텨주고 있었습니다 2024 현대 싼타페 풀체인지 모델인 디올뉴 싼타페 MX5 모델은 신림역까지 약 6km정도 주행하였는데요. 약 37분이 소요되었고 연비 13.2km/L를 보여줬습니다. 기아 쏘렌토 MQ4 모델은 여기까지 28분 소요되어 10.5km/L를 보여줬으며 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 모델은 같은 거리 23분이 소요되어 13.2km/L의 연비를 보여줬습니다. 또한 4세대 더뉴 싼타페 2.5 가솔린 터보 모델은 같은 거리 25분 소요되어 6.6km/L의 연비를 보여줬습니다. 서울 방배역까지는 13.5km 정도 걸리는데요. 약 한 시간 정도 소요가 됩니다. 이번 테스트에서도 초반에 좀 막혔지만 5세대 디올뉴 싼타페 하이브리드 모델은 딱 1시간이 걸려 14.6km/L의 좋은 연비를 보여줬습니다. 반면에 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 모델은 15.2km/L로 더 좋은 연비를 보여줬지만 42분 소요라는 점에서 차이가 있었습니다. 4세대 더뉴 싼타페 2.5 가솔린 터보 모델은 59분 소요되어 6.7km/L를 보여줬고 쏘렌토 2.2 디젤은 52분 소요되어 11.4km/L 수준의 연비를 보여줬습니다. 역삼역에 도착을 했습니다. 5세대 디올뉴 싼타페 하이브리드 모델은 여기까지 1시간 19분 소요되어 연비 15km/L를 보여줬는데요. 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 모델은 1시간 3분 소요되어 15.1km/L로 비슷한 연비지만 시간이 더 빨랐습니다. 4세대 더뉴 싼타페 2.5 가솔린 터보 AWD 모델은 1시간 26분 소요되어 연비 6.5km/L를 보여줬으며 기아 쏘렌토 2.2 디젤 모델은 1시간 31분 소요되어 연비 10.2km/L를 보여줬습니다. 이번 싼타페 하이브리드 모델은 정말 잘 나온 것 같습니다. 최종 목적지에 도착을 했습니다. 5세대 신형 싼타페 하이브리드 연비는 15.9km/L 1시간 58분 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 연비는 13.5km/L 1시간 57분 4세대 더뉴 싼타페 가솔린 2.5 터보 AWD 연비는 2시간 소요되어 6.5km/L로 하이브리드 차량과 2배 이상이라는 것을 볼 수 있습니다. 4세대 더뉴 쏘렌토 디젤 2.2 연비 는 2시간14분 소요되어 8.9km/L로 진짜 막히는 도로에서는 디젤보다 하이브리드가 좋다는 것을 알 수가 있었습니다.
“없어서 못 산다” 말 나오는 2024, 최고의 하이브리드 SUV 3종 최근 전기차의 상승세는 주춤했지만, 하이브리드 차량은 전례 없을 정도의 인기를 누리고 있다. 한국자동차모빌리티 산업협회에 따르면, 지난해 내수 시장에서 하이브리드 자동차는 국산차와 수입차를 모두 합해 261,309대가 팔렸다.
‘이렇게나 달라?’ 한-미 대표하는 SUV, 비교하니 놀라운 결과 나왔죠 최근 SUV 모델의 선호도가 높아지면서 미국은 물론 한국에서도 SUV 열풍이 불고 있다. 이에 제조사들도 발맞춰 여러 종류의 SUV를 출시하고, 기존 모델의 경우 페이스리프트, 풀체인지 등을 통해 상품성을 개선하고 있다. 그런 의미로...
막히는 도로에서 싼타페 하이브리드 연비는? 4세대 모델인 2021년식 싼타페 하이브리드 TM 차량과 5세대 모델인 2024년식 싼타페 하이브리드 MX5 차량은 동일한 1.6 가솔린 하이브리드 파워트레인을 장착하고 있습니다.하지만 제원을 살펴보면 4세대 더 뉴 싼타페 TM 모델은 공인연비 15.3km/L를 보여주고 있지만 5세대 디 올 뉴 싼타페 MX5모델은 공인연비 15.5km/L로 신형 모델이 같은 엔진이지만 조금 더 높은 것을 볼 수 있습니다. 그래서 오늘은 강남 퇴근길 연비 테스트를 통해서 실제로 같은 엔진이지만 바뀐 세팅으로 얼마나 차이가 나는지 그리고 2.2 디젤 쏘렌토 모델이나 2.5 가솔린 터보 엔진을 사용하면 얼마나 차이가 나는지 확인을 해보겠습니다. 강남 퇴근길 연비 테스트는 이번이 54번째 테스트로 오후 5시 경기 광명에서 출발해서 가산디지털단지를 지나 구로디지털단지부터 지하철 2호선 라인으로 총거리 24.7km를 약 2시간정도 꽉 막히는 강남 퇴근길 연비 테스트입니다. 비교하는 모든 차량들은 동일한 시간에 동일한 경로로 테스트를 진행하고 있습니다. 간혹 교통 상황에 따라 시간이 많이 차이가 날 수 있으니 참고 부탁드리겠습니다. 이번 싼타페 MX5 강남 퇴근길 연비 테스트는 시작 10m부터 문제가 생겼습니다. 30m 이동하는데 17분이나 소요가 되어버리는 바람에 연비테스트를 망칠 수도 있다는 생각이 들었기 때문인데요. 다행이 싼타페 하이브리드 차량의 EV 모드가 꽤나 잘 버텨주고 있었습니다 2024 현대 싼타페 풀체인지 모델인 디올뉴 싼타페 MX5 모델은 신림역까지 약 6km정도 주행하였는데요. 약 37분이 소요되었고 연비 13.2km/L를 보여줬습니다. 기아 쏘렌토 MQ4 모델은 여기까지 28분 소요되어 10.5km/L를 보여줬으며 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 모델은 같은 거리 23분이 소요되어 13.2km/L의 연비를 보여줬습니다. 또한 4세대 더뉴 싼타페 2.5 가솔린 터보 모델은 같은 거리 25분 소요되어 6.6km/L의 연비를 보여줬습니다. 서울 방배역까지는 13.5km 정도 걸리는데요. 약 한 시간 정도 소요가 됩니다. 이번 테스트에서도 초반에 좀 막혔지만 5세대 디올뉴 싼타페 하이브리드 모델은 딱 1시간이 걸려 14.6km/L의 좋은 연비를 보여줬습니다. 반면에 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 모델은 15.2km/L로 더 좋은 연비를 보여줬지만 42분 소요라는 점에서 차이가 있었습니다. 4세대 더뉴 싼타페 2.5 가솔린 터보 모델은 59분 소요되어 6.7km/L를 보여줬고 쏘렌토 2.2 디젤은 52분 소요되어 11.4km/L 수준의 연비를 보여줬습니다. 역삼역에 도착을 했습니다. 5세대 디올뉴 싼타페 하이브리드 모델은 여기까지 1시간 19분 소요되어 연비 15km/L를 보여줬는데요. 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 모델은 1시간 3분 소요되어 15.1km/L로 비슷한 연비지만 시간이 더 빨랐습니다. 4세대 더뉴 싼타페 2.5 가솔린 터보 AWD 모델은 1시간 26분 소요되어 연비 6.5km/L를 보여줬으며 기아 쏘렌토 2.2 디젤 모델은 1시간 31분 소요되어 연비 10.2km/L를 보여줬습니다. 이번 싼타페 하이브리드 모델은 정말 잘 나온 것 같습니다. 최종 목적지에 도착을 했습니다. 5세대 신형 싼타페 하이브리드 연비는 15.9km/L 1시간 58분 4세대 더뉴 싼타페 하이브리드 연비는 13.5km/L 1시간 57분 4세대 더뉴 싼타페 가솔린 2.5 터보 AWD 연비는 2시간 소요되어 6.5km/L로 하이브리드 차량과 2배 이상이라는 것을 볼 수 있습니다. 4세대 더뉴 쏘렌토 디젤 2.2 연비 는 2시간14분 소요되어 8.9km/L로 진짜 막히는 도로에서는 디젤보다 하이브리드가 좋다는 것을 알 수가 있었습니다.
“싼타페 잡으러 왔다” 한국 땅 밟는 프랑스 감성 패밀리카 정체는요 푸조가 7인승 전기 SUV E-5008을 공개했다. 최근 출시한 E-3008보다 긴 모델로 3열 추가와 파노라마 디스플레이로 최신화를 이뤘다. 주행거리도 최대 650km 정도로 예상되며, 국내 출시 일정은 미정. 경쟁 시 EV7과 겨룰 것으로 보인다.
막히는 도로에서 싼타페 하이브리드 연비는? 반응형 4세대 모델인 2021년식 싼타페 하이브리드 TM 차량과 5세대 모델인 2024년식 싼타페 하이브리드 MX5 차량은 동일한 1.6 가솔린 하이브리드 파워트레인을 장착하고 있습니다.하지만 제원을 살펴보면 4세대 더 뉴 싼타페 TM 모델은 공인연비
“하이브리드 인기 심상치 않다 결국…”현대차 하이브리드 백오더 현대차 하이브리드 모델의 급증하는 수요 그리고 백오더 최근 현대차 하이브리드 차량에 대한 수요가 급증하고 있으며, 이는 내연기관 차량의 수요를 크게 압도하는 추세를 보이고 있다. 특히, 신형 싼타페 하이브리드 모델의 경우, 내연기관 모델 대비 주문 대
“200 아끼다 골로 간다”.. 없으면 후회 100%라는 이 옵션 정체는요 사륜구동은 가격이 수백만 원에 달해 부담이 크다. 혹자는 돈 낭비에 불과하다며 후순위로 넘기지만 운행 환경에 따라 필수 사양이 될 수도 있다. 어떤 경우에는 목숨과 직결되는 안전 사양의 역할도 해내는 만큼 그 어떤 옵션 사양보다 신중한 선택이 필요하다
“풀체인지가 졌네” 아빠들, 끝까지 쏘렌토 샀다 작년, 쏘렌토와 싼타페 판매량이 공개 됐다. 최종 승리는 쏘렌토이지만 싼타페의 추격이 거세다. 두 모델 모두 하이브리드 신차의 실적에 주목할 만한데, 친환경차에 대한 예비 오너들의 거부감이 많이 희석되었음을 알 수 있다.
먼저 산 사람들 어쩌나..? 신형 싼타페, 무려 ‘이 모델’ 새로 출시된다 현대차가 개발 중인 싼타페의 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 국내에 출시하는 방안을 검토 중이다. 업계에 따르면 5세대 신형 싼타페 PHEV는 2세대 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재해 출시된다고 한다. 싼타페 PHEV는 전기를 이용...
결함 폭발 신형 싼타페.. 차주들 원성에 결국 이런 결말 맞았습니다 지난 11월 그랜저를 제치고 내수 판매량 2위에 오른 싼타페. 하지만 9월부터 소프트웨어 오류를 비롯한 다양한 문제가 제기되고 있다. 현재 일부 문제에 한해 무상 수리가 시행됐으며, 최근에는 리콜까지 시행된 것으로 알려져 관심이 집중된다.
“신차도 리콜이야? 제대로 만드는게 없냐” 현대차 또 리콜 싼타 지난 10월 본격적으로 고객 인도가 시작된 현대차 신형 싼타페 하이브리드의 리콜이 시행된다. 신형 하이브리드 일부 모델에서 전방 카메라 내부 소프트웨어 설정 오류로 인해 ADAS 경고등이 점등되지 않는 문제가 발생했다. 신차 나올때 마다 리콜하는게 통
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