4월 한국 조선 수주량 급감…중국 5분의 1
2024.05.07
13척, 67만CGT…두 달 연속 감소세 척당 환산톤수, 수주금액은 고공행진 지속 한국 조선업계의 월별 수주실적이 지난 2월을 고점으로 두 달 연속 하향세를 보였다. 이는 2년치 이상 일감을 확보하며 선별 수주에 나선 결과로, 수주금액은 여전히 높은 수준을 유지하고 있고, 수주잔량도 증가세를 보이고 있다는 게 업계의 설명이다. 7일 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 4월 한국의 수주실적은 13척, 67만CGT(표준화물선환산톤수)로 전세계 수주량의 14%를 차지하는 데 그쳤다. 같은 기간 중국이 수주한 91척, 358만CGT(76%)와 비교하면 척수 기준으로는 7분의 1, 환산톤수 기준으로는 5분의 1에도 못 미치는 수준이다. 한국은 지난 2월 211만CGT를 수주해 중국(210만CGT)에 앞섰으나, 3월 수주량은 113만CGT로 절반 수준으로 급감한 데 이어 4월에도 또다시 수주량이 줄었다. 다만, 척당 환산톤수는 한국이 5만2000CGT로 중국(3만9000CGT)보다 월등히 높아 고부가가치선 위주 수주전략을 이어가고 있음을 알 수 있다. 수주금액을 보면 2월 62억7000만 달러에서 3월 35억6900만 달러로 감소한 이후 4월 38억9500만달러로 다시 반등했다. 4월 전세계 선박 수주량은 471만CGT(121척)로 전월(301만CGT) 대비 56%, 전년 동기(381만CGT) 대비 24% 증가하는 등 시장 수요는 강세를 지속하고 있다. 올해 들어 4월까지 전세계 누계 수주는 1641만CGT(540척)로 전년 동기 1519만CGT(656척) 대비 8% 증가했다. 한국의 4개월간 수주실적은 524만CGT(110척)로 전년 동기 대비 23% 증가했다. 글로벌 점유율은 32%를 차지했다. 같은 기간 중국은 24% 증가한 929만CGT(335척)를 수주하며 세계 시장의 57%를 점유했다. 한국 조선업계는 수주잔량도 증가했다. 4월말 현재 3910만CGT로 3월말 대비 21만CGT가 증가했다. 반면, 중국의 주주잔량은 6486만CGT로 전월 대비 7만CGT 줄었다. 전세계 수주잔량은 1억2991만CGT로 3월말(1억3001만CGT) 대비 큰 차이가 없었다. 한국과 중국은 각각 30%와 50%의 수주잔량을 점유하고 있다. 선가도 고공행진을 이어가고 있다. 4월말 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 183.92를 나타냈다. 이는 지난해 4월(167.32)에 비해 10%, 2020년 4월(128.42)과 비교하면 43% 상승한 수준이다. 선종별 선가는 LNG운반선 2억6400만 달러, 초대형 유조선(VLCC) 1억3050만 달러, 초대형 컨테이너선(22~24k TEU)은 2억6650만 달러로 집계됐다. ©(주) 데일리안 무단전재 및 재배포 금지 '어제 사랑을 과격하게 해서'…"남편과 상간녀가 홈캠에 잡혔습니다" 女정치인, 24세 스님과 불륜…남편이 촬영·유포한 현장 상황 "성형한 적 없고 이혼은 했다" 60세 미인대회 우승女 솔직 발언 "김정은, 매년 처녀들 골라 성행위" 北기쁨조 실체 폭로한 탈북女 의사들이 증원 두려워하는 진짜 이유 [기자수첩-사회]
5월 전세계 선박 수주 반토막…한국 점유율 10% 지난달 전세계 선박 수주량이 급감한 가운데, 한국 조선업체들의 점유율도 미미한 수준에 그쳤다. 다만 수주잔량은 여전히 견조한 수준을 보이고 있으며, 선가도 우상향을 지속하고 있다.5일 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 5월 전세계 선박 수주량은 62척, 180만CGT(표준화물선환산톤수)를 기록했다. 4월 602만CGT와 비교하면 70% 감소했고, 지난해 5월 369만CGT와 비교해도 51%나 감소한 규모다.한국의 5월 수주는 17만CGT(2척)로 전체의 10%에 머물렀다. 중국은 154만CGT(54척)를 수주해 85…
4월 한국 조선 수주량 급감…중국 5분의 1 13척, 67만CGT…두 달 연속 감소세 척당 환산톤수, 수주금액은 고공행진 지속 한국 조선업계의 월별 수주실적이 지난 2월을 고점으로 두 달 연속 하향세를 보였다. 이는 2년치 이상 일감을 확보하며 선별 수주에 나선 결과로, 수주금액은 여전히 높은 수준을 유지하고 있고, 수주잔량도 증가세를 보이고 있다는 게 업계의 설명이다. 7일 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 4월 한국의 수주실적은 13척, 67만CGT(표준화물선환산톤수)로 전세계 수주량의 14%를 차지하는 데 그쳤다. 같은 기간 중국이 수주한 91척, 358만CGT(76%)와 비교하면 척수 기준으로는 7분의 1, 환산톤수 기준으로는 5분의 1에도 못 미치는 수준이다. 한국은 지난 2월 211만CGT를 수주해 중국(210만CGT)에 앞섰으나, 3월 수주량은 113만CGT로 절반 수준으로 급감한 데 이어 4월에도 또다시 수주량이 줄었다. 다만, 척당 환산톤수는 한국이 5만2000CGT로 중국(3만9000CGT)보다 월등히 높아 고부가가치선 위주 수주전략을 이어가고 있음을 알 수 있다. 수주금액을 보면 2월 62억7000만 달러에서 3월 35억6900만 달러로 감소한 이후 4월 38억9500만달러로 다시 반등했다. 4월 전세계 선박 수주량은 471만CGT(121척)로 전월(301만CGT) 대비 56%, 전년 동기(381만CGT) 대비 24% 증가하는 등 시장 수요는 강세를 지속하고 있다. 올해 들어 4월까지 전세계 누계 수주는 1641만CGT(540척)로 전년 동기 1519만CGT(656척) 대비 8% 증가했다. 한국의 4개월간 수주실적은 524만CGT(110척)로 전년 동기 대비 23% 증가했다. 글로벌 점유율은 32%를 차지했다. 같은 기간 중국은 24% 증가한 929만CGT(335척)를 수주하며 세계 시장의 57%를 점유했다. 한국 조선업계는 수주잔량도 증가했다. 4월말 현재 3910만CGT로 3월말 대비 21만CGT가 증가했다. 반면, 중국의 주주잔량은 6486만CGT로 전월 대비 7만CGT 줄었다. 전세계 수주잔량은 1억2991만CGT로 3월말(1억3001만CGT) 대비 큰 차이가 없었다. 한국과 중국은 각각 30%와 50%의 수주잔량을 점유하고 있다. 선가도 고공행진을 이어가고 있다. 4월말 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 183.92를 나타냈다. 이는 지난해 4월(167.32)에 비해 10%, 2020년 4월(128.42)과 비교하면 43% 상승한 수준이다. 선종별 선가는 LNG운반선 2억6400만 달러, 초대형 유조선(VLCC) 1억3050만 달러, 초대형 컨테이너선(22~24k TEU)은 2억6650만 달러로 집계됐다. ©(주) 데일리안 무단전재 및 재배포 금지 '어제 사랑을 과격하게 해서'…"남편과 상간녀가 홈캠에 잡혔습니다" 女정치인, 24세 스님과 불륜…남편이 촬영·유포한 현장 상황 "성형한 적 없고 이혼은 했다" 60세 미인대회 우승女 솔직 발언 "김정은, 매년 처녀들 골라 성행위" 北기쁨조 실체 폭로한 탈북女 의사들이 증원 두려워하는 진짜 이유 [기자수첩-사회]
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