치솟는 신차 가격 “쏘나타는 내렸다”… 대체 무슨 일?2025년형 ‘쏘나타 디 엣지’ 출시인스퍼레이션 트림 가격 인하고객 피드백 반영, 상품성 강화 현대차가 대한민국 대표 중형 세단 ‘쏘나타 디 엣지(SONATA ... Read more
연휴 기간 한반도로 다가오던 제18호 태풍 '끄라톤'…갑자기 이쪽으로 진로 틀었다제18호 태풍 '끄라톤'이 동중국해로 진로를 변경하며 대만을 지나갈 것으로 예상된다. 우리나라에는 간접적인 영향이 있을 전망이다.
미국에서 무려 ‘150만 원’ 가격 내린 현대차 아반떼.. 그런데 한국은?현대차가 미국에서 연식 변경을 거친 2025 아반떼를 출시했다. 지난 6월 국내에서 아반떼 연식 변경 모델이 출시된 바 있으나, 일부 선호 사양이 추가되면서 1.6 가솔린 스마트 트림은 19만 원, 모던 트림은 53만 원 인상됐다.
400만 원 인상 신형 K8.. 그랜저 아빠들 부러움 폭발했다는 3가지K8 페이스리프트 신차는 그랜저를 위협할 수 있을 것으로 기대된다. 400만 원가량 가격 인상이 이뤄졌지만 그만큼 그랜저와 대등해진 상품성을 갖췄다는 평가가 나온다. 어떤 면에서는 우위를 점하는데, 신형 K8의 그랜저보다 나은 점 세 가지를 살펴보자.
“진짜 칼 갈았나보다”..화장 고친 제네시스 GV60 포착, 이렇게 나오면 정말 대박제네시스 GV60 부분변경 모델 포착신규 조명 및 범퍼 적용 제네시스 전기 크로스오버 신형 GV60의 시험 주행 모습이 독일에서 포착됐다. 이번에 ... Read more
휴가철 자동차사고 1위는…후행직진 차량 선행 진로 변경 차량 간 사고[한국금융신문 전하경 기자] 휴가철 과실비율 분쟁 많은 자동차 사고 유형 1위는 후행직진 차량과 선행 진로변경 차량 간 사고로 나타났다. 손해보험협회는 16일 다가올 여름 휴가철에 대비해 운전자들에게 안전 운전의 중요성을 당부하고자 '분쟁이 잦은 차대차 사고 5대 유형 및 운전자 유의사항'을 안내했다. 손해보험협회가 '자동차사고 과실비율 분쟁 심의위원회' 3개년 심의결정 데이터 약 13만건을 분석한 결과, 동일방향으로 주행하는 양 차량이 진로변경 중 발생한 사고 분쟁이 전체 35.9%로 가장 많았다. 진로변경 발생 사고 중에서도 '후행 직진(A) 대 선행 진로변경(B) 사고'가 29.4%로 1위를 차지했다. 좌우 동시 차로변경을 하며 발생한 사고도 6.5%, 동일폭 도로에서 신호등 없는 교차로에서 우측 직진 차량, 좌측 직진 차량 간 발생한 사고가 6.5%였다. 중앙선 없는 도로에서 직진 차량과 맞은편 직진 차량 간 발생한 사고가 5.2%, 양 차량 주행 중 후방추돌 사고가 3.5%로 다섯번째로 높았다. '후행 직진(A) 대 선행 진로변경(B) 사고'는 도로를 선행하여 진행하다가 차로를 변경하는 B차량과 동일방향에서 후행하여 직진하는 A차량이 충돌한 사고 기본 과실 비율은 A차가 30%, B차가 70%였다. 선행차량은 후행차량과 충분한 거리를 확보하고 위험을 초래하지 않도록 진로변경을 해야 할 의무가 있어 과실이 더 크지만, 후행차량도 감속, 제동 등을 통해 사고가 발생하지 않도록 할 주의의무가 있으므로, 관련 판례 등을 토대로 30:70으로 정했다. 손보협회는 이 경우 진로변경 신호를 지연 또는 이행하지 않거나, 가까운 거리에서 갑작스럽게 진로를 변경하는 경우에는 과실비율이 높아질 수 있으므로, 반드시 진로변경 전 방향지시등을 켜는 습관을 가지고 후행 차량과 충분한 거리가 확보된 상태에서 진로를 변경해야한다고 당부했다. 좌우 동시 차로변경 사고 과실비율은 50:50이다. 이 경우 정체차로에서 대기 중 진로변경을 하는 차량에 대해서는 사고와 인과관계 등을 고려하여 과실을 가산(10%)할 수 있으므로, 후방/측면 진행차량이 없는지 한번 더 확인한 후에 진로 변경해야 한다. 신호등 없는 교차로에서 우측 직진 대 좌측 직진 사고는 동시 진입은 동시진입은 우측차량이 40%, 좌측차량이 60%, 우측차량이 선진입하는 경우 우측차량 30%, 좌측차량 70%, 좌측차량 선진입한 경우에는 우측차량 70%, 좌측차량 30%다. 신호기 없는 동일폭 교차로에서 동시진입한 경우 도로교통법(제26조)에 따라 우측도로에서 진입한 차량에게 통행우선권이 있으나, 해당 차량도 교차로 진입 전 서행 또는 일시정지를 준수할 의무가 있으므로, 관련 판례 등을 토대로 40:60으로 정했다. 신호등없는 교차로에서는 반드시 서행하고, 교차로 진입 전 일시정지 후 주위를 살피면서 통과해야 한다. 신호기 없는 동일 폭의 교차로에서 동시 진입한 경우 도로교통법에 따라 우측 도로에서 진입한 A차량에게 통행우선권이 있다는 사실을 유념해야 한다. 중앙선 없는 도로에서 직진 대 맞은편 직진 사고는 모두 50:50으로 과실비율이 책정된다. 좁은 도로폭이나 주차차량들로 인해 양방향 주행이 쉽지 않은 이면도로에서는 양 차량 모두 가상의 중앙선을 넘나들면서 주행하는 경우가 많고, 통상의 운전자라면 이러한 사정을 충분히 예상하여 양보운전을 해야 하므로, 양 차량 모두 이를 위반한 과실은 동일하다는 점을 고려하여, 관련 판례 등을 토대로 50:50으로 정했다. 비탈진 좁은 도로에서 올라가는 차량이 진로 양보 의무를 이행하지 않을 경우 과실이 가산(10%)될 수 있으므로, 오르막길에서 내려오는 차량이 있을 경우에는 진로를 양보해야 한다. 양 차량 주행 중 후방추돌 사고는 후행 추돌한 차량 과실이 100%다. 추돌사고의 경우 후행 추돌차량의 전방주시 태만, 안전거리 미확보 등의 원인으로 발생하는 경우가 많아 후방 추돌 차량 과실이 100%다. 앞차가 이유없이 급정지한 경우(택시 손님을 태우기 위한 급정지, 운전미숙으로 가속기 대신 브레이크를 밟은 경우 등), 브레이크등 고장으로 점등이 되지 않는 경우 앞차량의 과실을 가산(10%~30%)할 수 있으므로 브레이크등 작동 여부를 주기적으로 확인할 필요가 있다. 자동차사고 유형 별 과실 비율은 카드뉴스 형태로 '과실비율정보포털', '손해보험협회 과실비율분쟁 심의위원회' 안내 카카오톡 채널에서 확인할 수 있다. 전하경 한국금융신문 기자 ceciplus7@fntimes.com
“드디어 나왔다!” 40년간 축적된 노하우와 기술력이 적용된 고품격 세단의 정체는?현대차, ‘2025 그랜저’ 출시 및 본격 판매 돌입40년간 축적된 그랜저의 노하우와 기술력 적용그랜저 출시 기념 ‘바디케어 무상가입 이벤트’ 실시 현대차가 ... Read more
에이스손해보험, 브랜드명 라이나손해보험으로 변경[한국금융신문 전하경 기자] 에이스손해보험이 브랜드명을 라이나손해보험으로 변경한다. 처브그룹은 6월 1일부로 국내 손해보험사업 브랜드를 ‘라이나손해보험’으로 변경하고, 라이나생명보험, 라이나원과 함께 ‘라이나’ 중심의 통합 브랜드를 론칭한다고 31일 밝혔다. 이번 라이나 통합 브랜드 도입은 라이나손해보험, 라이나생명보험, 라이나원 3사가 보유한 강점과 역량을 통합하고 협업을 강화하여, 초개인화라는 시대적 변화에 발맞춘 고객 중심의 상품과 서비스를 제공하겠다는 처브그룹의 의지를 담고 있다. 처브그룹은 지난 2022년 7월 라이나생명보험 인수 이래, 한국 시장 내 생·손보 사업에 걸쳐 미래 성장을 견인할 폭넓은 역량과 기회를 활용하여 시너지를 낼 수 있는 방안을 다각적으로 검토해 왔으며, 이번 통합 브랜드 도입으로 시장 내 리딩 브랜드로 자리매김 한다는 계획이다. 모재경 라이나손해보험 사장은 “통합 브랜드 출범을 계기로 라이나생명보험, 라이나원과의 시너지를 극대화해 최고의 손해보험 서비스 경험을 고객에게 제공할 것”이라며 “당사의 경험과 전문성을 바탕으로 한국 보험산업과 시장에 기여하기 위해 앞으로도 꾸준히 노력할 것”이라고 밝혔다. 라이나손해보험은 브랜드명 변경과 더불어 처브 그룹의 국내 통합 브랜드인 라이나로고를 적용한 기업이미지(CI, Corporate Identity)도 선보였다. 신규 CI는 고객의 일상에 집중한다는 의미의 브랜드 아이덴티티와 함께 혁신적인 맞춤형 서비스로 새롭게 도약한다는 회사의 포부를 담았다. 전하경 한국금융신문 기자 ceciplus7@fntimes.com
결국 ‘9천만 원’ 돌파.. 신형 GV70, 풀옵션 견적 무려 이 정도제네시스 GV70 신형의 시작 가격은 2.5L 가솔린 터보 후륜구동 기준 5,380만 원에 책정됐다. 전작보다 340만 원 오른 가격이다. 그렇다면 풀옵션은 어떨까? 순정 액세서리를 비롯한 모든 사양을 선택하고 취등록세 등 부대비용 포함해 산출했다.
“아이오닉 5 차주들 멘붕” EV6 신형, 충전 1번에 OOOkm 갑니다최근 확인된 정보에 따르면 EV6 페이스리프트 모델은 대폭 개선된 에너지 효율을 갖출 것으로 보인다. 기존 모델은 물론이며, 일부 사양은 경쟁 차종인 현대차 아이오닉 5를 압도하는 것으로 나타났다. 하지만 이면에서는 어딘가 미심쩍은 부분도 확인된다.
“벤츠 전기차 그릴 디자인은 좀… 우려깬 디자인 공개!” 벤츠 GLE메르세데스-벤츠 GLE 역사와 최근 디자인 변화 메르세데스-벤츠 GLE는 원래 ML(M클래스)로 알려진 중형 크로스오버의 역사는 1997년으로 거슬러 올라간다. 2015년에는 GLE로 이름이 변경되며 3세대 모델로 업데이트되었고, 현재 4세대 모델은 2018년 가을부터 생산되었다. 작년에 이루어진 계획된 업데이트 이후, 최근 스파이 사진을 통해 또 다른 스타일 변화가 진행 중임이 드러났다. 벤츠 GLE 디자인 변화를 자세히 살펴본다. 벤츠 GLE 디자인 […]
“기존 차주들 멘붕” 신형 GV70, 실물 수준이 이 정도라고?제네시스가 GV70 신형 디자인을 정식 공개했지만 공식 이미지와 실물의 차이는 무시할 수 없는 수준이다. 마침 얼마 전 이번 신차의 실물이 포착됐다. 공식 이미지로는 확인할 수 없었던 기본형 모델의 후면부도 마침내 모습을 드러냈다.
“신형이 벌써 나와?” 논란의 아이오닉 6, 이런 근황 전해졌다업계에 따르면 현대차가 아이오닉 6의 페이스리프트를 검토 중에 있다고 한다. 현대차는 통상적으로 3년에서 3년 반을 주기로 두고 페이스리프트를 진행하고 있다. 현행 모델의 출시가 2년도 지나지 않은 만큼 검토와 개발 등 단계를 거쳐 출시될 것으로 보인다.
‘설마 신형 GV70 유출?’ 국내 포착된 의문의 제네시스, 그 정체는요GV70는 제네시스 브랜드의 올해 첫 신차가 될 예정이다. 앞서 출시된 신차들처럼 앞뒤 램프와 범퍼의 디테일 개선이 예고된 가운데 의문의 차량이 포착됐다. 우리가 알던 GV70 디자인과는 사뭇 다른 모습인데, 이 차의 정체는 무엇일까?
‘휠 디자인 미쳤네’ 최초 포착된 신형 EV6 GT, 실물 수준 이렇습니다최근 EV6 GT 페이스리프트 모델의 스파이샷이 게재됐다. 앞서 EV6 일반형의 프로토타입은 여러 차례 포착된 바 있으나 GT 모델은 이번이 두 번째다. 차체 대부분이 위장막에 꼼꼼히 둘러싸였지만 곳곳에서 현행 모델과의 차이점을 찾아볼 수 있다.
그랜저 잡겠는데? 기아 신형 K8, 무려 ‘이 모델’까지 출시 확정했다기아의 준대형 세단 K8이 페이스리프트를 앞둔 가운데 고성능 GT라인으로 추정되는 차량의 스파이샷까지 포착되었다. 기아는 다양한 모델에 고성능 트림인 GT와 GT 라인을 확대하면서 모델의 다양성과 라인업을 확장시키고 있다.
‘출시되면 바로 산다’ 디자인 대폭 바뀐 신형 스포티지, 그 모습은요기아의 최신 디자인 요소 적용과 더불어 다른 모델과 패밀리룩을 이룰 것으로 예상되고 있다. 기존 스포티지의 디자인이 나쁘지 않은 평가를 받고 있던 만큼 신형 스포티지는 어떤 모습으로 변할지에 대한 주목도 높아지고 있다.
“X5ㆍGLE 계약 멈춰!” 아우디 신형 Q7 포착, 아빠들 고민 커져가죠아우디 Q7이 올해 말 또는 내년 초에 새로운 모습으로 출시될 예정이라는 소식이 전해지며 업계가 들썩였다. 아우디 Q7은 준대형 SUV로 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가 등의 차량과 동일한 플랫폼을 쓰는 차량이다.
‘투싼 비상이다’ 역대급 디자인 예고한 신형 스포티지, 그 모습은?그런 스포티지가 올해 말 페이스리프트가 예정되어 있어 많은 이들을 설레게 하고 있다. 특히 후면부 디자인이 아쉽다는 평가가 많았던 만큼 디자인 개선에도 주목이 높아지고 있다. 이런 가운데 최근 테스트카의 주행 모습이 포착되어 일부 디자인을 드러냈다.
‘뒷모습이 더 대박’ 기아 신형 스포티지, 후면부 디자인은 이런 모습?페이스리프트 모델 출시를 앞둔 스포티지에 대한 관심도도 급증하고 있는 가운데 최근 테스트카의 주행 모습도 포착되었다. 기아의 최신 디자인 요소가 반영될 것으로 예상되고 있어 어떤 모습으로 공개될지에 대한 기대감도 높았다.
치솟는 신차 가격 “쏘나타는 내렸다”… 대체 무슨 일? 2025년형 ‘쏘나타 디 엣지’ 출시인스퍼레이션 트림 가격 인하고객 피드백 반영, 상품성 강화 현대차가 대한민국 대표 중형 세단 ‘쏘나타 디 엣지(SONATA ... Read more
연휴 기간 한반도로 다가오던 제18호 태풍 '끄라톤'…갑자기 이쪽으로 진로 틀었다 제18호 태풍 '끄라톤'이 동중국해로 진로를 변경하며 대만을 지나갈 것으로 예상된다. 우리나라에는 간접적인 영향이 있을 전망이다.
미국에서 무려 ‘150만 원’ 가격 내린 현대차 아반떼.. 그런데 한국은? 현대차가 미국에서 연식 변경을 거친 2025 아반떼를 출시했다. 지난 6월 국내에서 아반떼 연식 변경 모델이 출시된 바 있으나, 일부 선호 사양이 추가되면서 1.6 가솔린 스마트 트림은 19만 원, 모던 트림은 53만 원 인상됐다.
400만 원 인상 신형 K8.. 그랜저 아빠들 부러움 폭발했다는 3가지 K8 페이스리프트 신차는 그랜저를 위협할 수 있을 것으로 기대된다. 400만 원가량 가격 인상이 이뤄졌지만 그만큼 그랜저와 대등해진 상품성을 갖췄다는 평가가 나온다. 어떤 면에서는 우위를 점하는데, 신형 K8의 그랜저보다 나은 점 세 가지를 살펴보자.
“진짜 칼 갈았나보다”..화장 고친 제네시스 GV60 포착, 이렇게 나오면 정말 대박 제네시스 GV60 부분변경 모델 포착신규 조명 및 범퍼 적용 제네시스 전기 크로스오버 신형 GV60의 시험 주행 모습이 독일에서 포착됐다. 이번에 ... Read more
휴가철 자동차사고 1위는…후행직진 차량 선행 진로 변경 차량 간 사고 [한국금융신문 전하경 기자] 휴가철 과실비율 분쟁 많은 자동차 사고 유형 1위는 후행직진 차량과 선행 진로변경 차량 간 사고로 나타났다. 손해보험협회는 16일 다가올 여름 휴가철에 대비해 운전자들에게 안전 운전의 중요성을 당부하고자 '분쟁이 잦은 차대차 사고 5대 유형 및 운전자 유의사항'을 안내했다. 손해보험협회가 '자동차사고 과실비율 분쟁 심의위원회' 3개년 심의결정 데이터 약 13만건을 분석한 결과, 동일방향으로 주행하는 양 차량이 진로변경 중 발생한 사고 분쟁이 전체 35.9%로 가장 많았다. 진로변경 발생 사고 중에서도 '후행 직진(A) 대 선행 진로변경(B) 사고'가 29.4%로 1위를 차지했다. 좌우 동시 차로변경을 하며 발생한 사고도 6.5%, 동일폭 도로에서 신호등 없는 교차로에서 우측 직진 차량, 좌측 직진 차량 간 발생한 사고가 6.5%였다. 중앙선 없는 도로에서 직진 차량과 맞은편 직진 차량 간 발생한 사고가 5.2%, 양 차량 주행 중 후방추돌 사고가 3.5%로 다섯번째로 높았다. '후행 직진(A) 대 선행 진로변경(B) 사고'는 도로를 선행하여 진행하다가 차로를 변경하는 B차량과 동일방향에서 후행하여 직진하는 A차량이 충돌한 사고 기본 과실 비율은 A차가 30%, B차가 70%였다. 선행차량은 후행차량과 충분한 거리를 확보하고 위험을 초래하지 않도록 진로변경을 해야 할 의무가 있어 과실이 더 크지만, 후행차량도 감속, 제동 등을 통해 사고가 발생하지 않도록 할 주의의무가 있으므로, 관련 판례 등을 토대로 30:70으로 정했다. 손보협회는 이 경우 진로변경 신호를 지연 또는 이행하지 않거나, 가까운 거리에서 갑작스럽게 진로를 변경하는 경우에는 과실비율이 높아질 수 있으므로, 반드시 진로변경 전 방향지시등을 켜는 습관을 가지고 후행 차량과 충분한 거리가 확보된 상태에서 진로를 변경해야한다고 당부했다. 좌우 동시 차로변경 사고 과실비율은 50:50이다. 이 경우 정체차로에서 대기 중 진로변경을 하는 차량에 대해서는 사고와 인과관계 등을 고려하여 과실을 가산(10%)할 수 있으므로, 후방/측면 진행차량이 없는지 한번 더 확인한 후에 진로 변경해야 한다. 신호등 없는 교차로에서 우측 직진 대 좌측 직진 사고는 동시 진입은 동시진입은 우측차량이 40%, 좌측차량이 60%, 우측차량이 선진입하는 경우 우측차량 30%, 좌측차량 70%, 좌측차량 선진입한 경우에는 우측차량 70%, 좌측차량 30%다. 신호기 없는 동일폭 교차로에서 동시진입한 경우 도로교통법(제26조)에 따라 우측도로에서 진입한 차량에게 통행우선권이 있으나, 해당 차량도 교차로 진입 전 서행 또는 일시정지를 준수할 의무가 있으므로, 관련 판례 등을 토대로 40:60으로 정했다. 신호등없는 교차로에서는 반드시 서행하고, 교차로 진입 전 일시정지 후 주위를 살피면서 통과해야 한다. 신호기 없는 동일 폭의 교차로에서 동시 진입한 경우 도로교통법에 따라 우측 도로에서 진입한 A차량에게 통행우선권이 있다는 사실을 유념해야 한다. 중앙선 없는 도로에서 직진 대 맞은편 직진 사고는 모두 50:50으로 과실비율이 책정된다. 좁은 도로폭이나 주차차량들로 인해 양방향 주행이 쉽지 않은 이면도로에서는 양 차량 모두 가상의 중앙선을 넘나들면서 주행하는 경우가 많고, 통상의 운전자라면 이러한 사정을 충분히 예상하여 양보운전을 해야 하므로, 양 차량 모두 이를 위반한 과실은 동일하다는 점을 고려하여, 관련 판례 등을 토대로 50:50으로 정했다. 비탈진 좁은 도로에서 올라가는 차량이 진로 양보 의무를 이행하지 않을 경우 과실이 가산(10%)될 수 있으므로, 오르막길에서 내려오는 차량이 있을 경우에는 진로를 양보해야 한다. 양 차량 주행 중 후방추돌 사고는 후행 추돌한 차량 과실이 100%다. 추돌사고의 경우 후행 추돌차량의 전방주시 태만, 안전거리 미확보 등의 원인으로 발생하는 경우가 많아 후방 추돌 차량 과실이 100%다. 앞차가 이유없이 급정지한 경우(택시 손님을 태우기 위한 급정지, 운전미숙으로 가속기 대신 브레이크를 밟은 경우 등), 브레이크등 고장으로 점등이 되지 않는 경우 앞차량의 과실을 가산(10%~30%)할 수 있으므로 브레이크등 작동 여부를 주기적으로 확인할 필요가 있다. 자동차사고 유형 별 과실 비율은 카드뉴스 형태로 '과실비율정보포털', '손해보험협회 과실비율분쟁 심의위원회' 안내 카카오톡 채널에서 확인할 수 있다. 전하경 한국금융신문 기자 ceciplus7@fntimes.com
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에이스손해보험, 브랜드명 라이나손해보험으로 변경 [한국금융신문 전하경 기자] 에이스손해보험이 브랜드명을 라이나손해보험으로 변경한다. 처브그룹은 6월 1일부로 국내 손해보험사업 브랜드를 ‘라이나손해보험’으로 변경하고, 라이나생명보험, 라이나원과 함께 ‘라이나’ 중심의 통합 브랜드를 론칭한다고 31일 밝혔다. 이번 라이나 통합 브랜드 도입은 라이나손해보험, 라이나생명보험, 라이나원 3사가 보유한 강점과 역량을 통합하고 협업을 강화하여, 초개인화라는 시대적 변화에 발맞춘 고객 중심의 상품과 서비스를 제공하겠다는 처브그룹의 의지를 담고 있다. 처브그룹은 지난 2022년 7월 라이나생명보험 인수 이래, 한국 시장 내 생·손보 사업에 걸쳐 미래 성장을 견인할 폭넓은 역량과 기회를 활용하여 시너지를 낼 수 있는 방안을 다각적으로 검토해 왔으며, 이번 통합 브랜드 도입으로 시장 내 리딩 브랜드로 자리매김 한다는 계획이다. 모재경 라이나손해보험 사장은 “통합 브랜드 출범을 계기로 라이나생명보험, 라이나원과의 시너지를 극대화해 최고의 손해보험 서비스 경험을 고객에게 제공할 것”이라며 “당사의 경험과 전문성을 바탕으로 한국 보험산업과 시장에 기여하기 위해 앞으로도 꾸준히 노력할 것”이라고 밝혔다. 라이나손해보험은 브랜드명 변경과 더불어 처브 그룹의 국내 통합 브랜드인 라이나로고를 적용한 기업이미지(CI, Corporate Identity)도 선보였다. 신규 CI는 고객의 일상에 집중한다는 의미의 브랜드 아이덴티티와 함께 혁신적인 맞춤형 서비스로 새롭게 도약한다는 회사의 포부를 담았다. 전하경 한국금융신문 기자 ceciplus7@fntimes.com
결국 ‘9천만 원’ 돌파.. 신형 GV70, 풀옵션 견적 무려 이 정도 제네시스 GV70 신형의 시작 가격은 2.5L 가솔린 터보 후륜구동 기준 5,380만 원에 책정됐다. 전작보다 340만 원 오른 가격이다. 그렇다면 풀옵션은 어떨까? 순정 액세서리를 비롯한 모든 사양을 선택하고 취등록세 등 부대비용 포함해 산출했다.
“아이오닉 5 차주들 멘붕” EV6 신형, 충전 1번에 OOOkm 갑니다 최근 확인된 정보에 따르면 EV6 페이스리프트 모델은 대폭 개선된 에너지 효율을 갖출 것으로 보인다. 기존 모델은 물론이며, 일부 사양은 경쟁 차종인 현대차 아이오닉 5를 압도하는 것으로 나타났다. 하지만 이면에서는 어딘가 미심쩍은 부분도 확인된다.
“벤츠 전기차 그릴 디자인은 좀… 우려깬 디자인 공개!” 벤츠 GLE 메르세데스-벤츠 GLE 역사와 최근 디자인 변화 메르세데스-벤츠 GLE는 원래 ML(M클래스)로 알려진 중형 크로스오버의 역사는 1997년으로 거슬러 올라간다. 2015년에는 GLE로 이름이 변경되며 3세대 모델로 업데이트되었고, 현재 4세대 모델은 2018년 가을부터 생산되었다. 작년에 이루어진 계획된 업데이트 이후, 최근 스파이 사진을 통해 또 다른 스타일 변화가 진행 중임이 드러났다. 벤츠 GLE 디자인 변화를 자세히 살펴본다. 벤츠 GLE 디자인 […]
“기존 차주들 멘붕” 신형 GV70, 실물 수준이 이 정도라고? 제네시스가 GV70 신형 디자인을 정식 공개했지만 공식 이미지와 실물의 차이는 무시할 수 없는 수준이다. 마침 얼마 전 이번 신차의 실물이 포착됐다. 공식 이미지로는 확인할 수 없었던 기본형 모델의 후면부도 마침내 모습을 드러냈다.
“신형이 벌써 나와?” 논란의 아이오닉 6, 이런 근황 전해졌다 업계에 따르면 현대차가 아이오닉 6의 페이스리프트를 검토 중에 있다고 한다. 현대차는 통상적으로 3년에서 3년 반을 주기로 두고 페이스리프트를 진행하고 있다. 현행 모델의 출시가 2년도 지나지 않은 만큼 검토와 개발 등 단계를 거쳐 출시될 것으로 보인다.
‘설마 신형 GV70 유출?’ 국내 포착된 의문의 제네시스, 그 정체는요 GV70는 제네시스 브랜드의 올해 첫 신차가 될 예정이다. 앞서 출시된 신차들처럼 앞뒤 램프와 범퍼의 디테일 개선이 예고된 가운데 의문의 차량이 포착됐다. 우리가 알던 GV70 디자인과는 사뭇 다른 모습인데, 이 차의 정체는 무엇일까?
‘휠 디자인 미쳤네’ 최초 포착된 신형 EV6 GT, 실물 수준 이렇습니다 최근 EV6 GT 페이스리프트 모델의 스파이샷이 게재됐다. 앞서 EV6 일반형의 프로토타입은 여러 차례 포착된 바 있으나 GT 모델은 이번이 두 번째다. 차체 대부분이 위장막에 꼼꼼히 둘러싸였지만 곳곳에서 현행 모델과의 차이점을 찾아볼 수 있다.
그랜저 잡겠는데? 기아 신형 K8, 무려 ‘이 모델’까지 출시 확정했다 기아의 준대형 세단 K8이 페이스리프트를 앞둔 가운데 고성능 GT라인으로 추정되는 차량의 스파이샷까지 포착되었다. 기아는 다양한 모델에 고성능 트림인 GT와 GT 라인을 확대하면서 모델의 다양성과 라인업을 확장시키고 있다.
‘출시되면 바로 산다’ 디자인 대폭 바뀐 신형 스포티지, 그 모습은요 기아의 최신 디자인 요소 적용과 더불어 다른 모델과 패밀리룩을 이룰 것으로 예상되고 있다. 기존 스포티지의 디자인이 나쁘지 않은 평가를 받고 있던 만큼 신형 스포티지는 어떤 모습으로 변할지에 대한 주목도 높아지고 있다.
“X5ㆍGLE 계약 멈춰!” 아우디 신형 Q7 포착, 아빠들 고민 커져가죠 아우디 Q7이 올해 말 또는 내년 초에 새로운 모습으로 출시될 예정이라는 소식이 전해지며 업계가 들썩였다. 아우디 Q7은 준대형 SUV로 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가 등의 차량과 동일한 플랫폼을 쓰는 차량이다.
‘투싼 비상이다’ 역대급 디자인 예고한 신형 스포티지, 그 모습은? 그런 스포티지가 올해 말 페이스리프트가 예정되어 있어 많은 이들을 설레게 하고 있다. 특히 후면부 디자인이 아쉽다는 평가가 많았던 만큼 디자인 개선에도 주목이 높아지고 있다. 이런 가운데 최근 테스트카의 주행 모습이 포착되어 일부 디자인을 드러냈다.
‘뒷모습이 더 대박’ 기아 신형 스포티지, 후면부 디자인은 이런 모습? 페이스리프트 모델 출시를 앞둔 스포티지에 대한 관심도도 급증하고 있는 가운데 최근 테스트카의 주행 모습도 포착되었다. 기아의 최신 디자인 요소가 반영될 것으로 예상되고 있어 어떤 모습으로 공개될지에 대한 기대감도 높았다.
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