일본 판자촌에서 태어난 손정의, 어떻게 日 2위 부자가 됐냐면…손정의가 16세가 되던 해, 그의 인생을 바꿔놓은 한 권의 책을 만났다. 일본 맥도날드 창업자인 후지타 덴이 쓴 ‘유대인의 상술’을 읽은 그는 책에 깊은 감명을 받고, 어떻게든 후지타를 만나야겠다고 결심했다. 그는 무려 60번이 넘는 전화를 걸었다.
“자수성가는 인정이지”…백종원 제친 1조 주식 부자, 누구?지난해 국내 증권시장에는 놀라운 변화가 있었다. 그중에서도 단숨에 1조 원이 넘는 주식 평가액을 기록하며 재계의 새로운 주인공으로 떠오른 인물이 있다. 바로 게임업체 시프트업의 창립자이자 대표이사, 김형태다. 그는 원래 게임업계에서 ‘월급쟁이’로 시작한 인물이다.
아..뒤에 누가 있는거 같은데무섭다냥!
홍대에서 지민이 볼에다 뽀뽀한 사람 나오세요.출처: 여성시대 떡대수https://x.com/ae_meung/status/1792153151954641015?s=46X의 믕믕님(@ae_meung)홍대에서 지민이 볼에따 뽀뽀 한 사람 나오세요.twitter.comㅋㅋㅋㅋ아 누구냐고지민이=카리나 본명
누가 적인지 바로 아는 고양이누가 적인지 바로 아는 고양이
누구냐 넌?누구냐 넌?
KG모빌리티 곽재선 복심 엄기민 사장은 누구?[한국금융신문 곽호룡 기자] KG모빌리티 엄기민 경영지원본부장(CFO) 겸 사업지원본부장 사장이 해외 판로 확대와 전기차 전환으로 생존을 모색하고 있는 회사 전략을 밀착 지원하고 있다. 엄 사장은 KG모빌리티 임원들 가운데 유일한 ‘KG맨’이다. 1965년생인 그는 숭실대 회계학과를 졸업하고 지난 2003년 KG에 인수된 경기화학(현 KG케미칼)에 1992년 평사원으로 입사했다. 2008년 임원을 단 엄 사장은 2016년 KG ETS 대표이사까지 고속 승진했다. KG 곽재선 회장은 인수합병을 성사시키며 그룹을 키워왔다. 경영위기에 있는 기업을 사들여 빠르게 정상화시키며 사세를 키워왔다. 2011년 KG이니시스, 2019년 동부제철(현재 KG스틸), 2020년 KG할리스F&B 등 인수를 단행했다. 엄 사장은 재무통으로, 곽 회장의 이러한 인수합병 작업에 중심 역할을 한 것으로 알려졌다. 그는 쌍용차 인수전에서도 KG컨소시엄을 대표하는 인수 단장에 임명돼 딜을 성사시켰다. 최근 KG모빌리티는 황기영 해외사업본부장 전무와 박장호 생산본부장 전무를 새로운 대표이사로 선임했다. 이로써 KG모빌리티 사내이사는 곽재선 회장, 엄기민 사장, 황기영·박장호 전무 등 4명으로 구성된다. 20년 이상 곽 회장을 지근거리에서 보필한 엄 사장이 사업부문 대표들과 호흡이 중요한 시점인 셈이다. KG모빌리티는 인수 당시 누적된 적자로 법정관리 상태였다. 주로 부실기업 인수를 맡은 엄 사장에게는 익숙한 상황이었다. 그는 허리띠를 졸라매 재무구조 개선에 집중하고 있다. 당장 임원수를 큰 폭으로 줄여 조직내 긴장감을 심었다. KG모빌리티 임원수는 2019년 34명에서 2023년 20명으로 70% 줄었다. 이런 가운데 곽 회장이 추진하는 수출 확대 전략이 성과를 내기 시작하며 KG모빌리티는 실적은 크게 개선되고 있다. 지난해 KG모빌리티는 영업이익이 50억원으로 16년 만에 연간 흑자전환에 성공했다. 토레스 성공 직후 내놓은 신차가 부족한 탓에 내수 판매량이 급감했지만, 수출 비중이 45%로 4년 만에 2배 이상 증가했다. 이 회사는 올해 1분기에도 151억원 영업이익을 거두며 흑자 기조를 이어갔다. 물론 KG모빌리티가 경영정상화 본궤도에 올랐다고 평가하기엔 아직 이른 시점이라고 할 수 있다. 당장 회사는 하이브리드·전기차 신차 개발과 전기차 전용 플랫폼, 차량 소프트웨어 기술 등 지속가능한 경영을 위한 미래 투자가 절실하기 때문이다. KG모빌리티는 2025년까지 신차 개발에 552억원을 투입하겠다는 계획을 지난 2019년 수립했다. 법정관리 등으로 인해 지난해까지 5년간 실제 투입된 금액은 99억원에 불과하다. 나머지 80% 이상 자금을 내년까지 투입해야 한다. 엄 사장은 작년 12월 신주인수권부사채(BW)를 통해 1505억원을 조달했다. 이 가운데 505억원이 신차 개발에 투입된다. BW는 미리 정해놓은 가격에 주식을 살 수 있는 권리를 부여해 투자자를 모으는 방식이다. KG모빌리티는 신용등급이 ‘BB’로 일반적 자금 조달 방식으로는 높은 금리 조건을 감내해야 한다. 이 같은 부담을 완화하기 위해 주가 상승을 전제로 자금을 끌어왔다고 볼 수 있다. 곽호룡 한국금융신문 기자 horr@fntimes.com
왜 누구는 부자로 태어나고, 누구 는 가난하게 태어납니까?왜 누구는 부자로 태어나고, 누구 는 가난하게 태어납니까?
누가 봐도 범인누가 봐도 범인
만약 결혼식을 한다면 누굴 선택 하실건지??만약 결혼식을 한다면 누굴 선택 하실건지??
인터넷 했으면 한 번쯤은 봤을 송다은 짤.gif출처: https://theqoo.net/hot/3233602073?filter_mode=normal 여성시대 스피또띠아사회생활하는 한국여자들 짤처음 나온 검은 옷송다은이 누군데 하는 여시들 핫플달글 ㄱㄱ
누구도 나를 구해줄 수 없다출처: https://youtube.com/shorts/wQmnknaxE08?si=SppaWDmvc5_9rdpP
푸바오랑 김동현이 싸우면 누가 이기나요?출처: 여성시대 떡볶이보유국가 그렇다고 하내요...ㄷㄷ
에스파 이번 곡 당사자 반응.jpg 그 누구보다 광야를 즐기고 있는 당사자들 ;;
푸바오하고 김동현이 싸우면 누가 이기나요?ㅋㅋ
누구도 무시하면 안되는 이유출처: 유튜브 - 씨씨코칭구 Cece ko 영상보다가 너무 공감돼서 가져왓잔아요약해서 스크랩한거라 본영상보면 더 좋을거같아!우리 모두 행복하자��
이제 딩동댕대학교 연출 누가 해주냐...?이제 딩동댕대학교 연출 누가 해주냐...?
한국에서 제일 유명한 일본인은 누구인가요?루리웹
[시승기]탄탄하다? 부드럽다? 헷갈리는 승차감 I 볼보 XC90 B6볼보 XC90 B6를 시승했습니다. 프리미엄 브랜드의 미드 사이즈 SUV라는 박 터지는 시장에서 XC90은 무려 출시한지 9년 차를 맞이했습니다. 그럼에도 불구하고 연예인, 셀럽들이 가정을 꾸리고 많이 선택하는 차 중 하나인데요, 과연 이 차에 어떤
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“자수성가는 인정이지”…백종원 제친 1조 주식 부자, 누구? 지난해 국내 증권시장에는 놀라운 변화가 있었다. 그중에서도 단숨에 1조 원이 넘는 주식 평가액을 기록하며 재계의 새로운 주인공으로 떠오른 인물이 있다. 바로 게임업체 시프트업의 창립자이자 대표이사, 김형태다. 그는 원래 게임업계에서 ‘월급쟁이’로 시작한 인물이다.
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KG모빌리티 곽재선 복심 엄기민 사장은 누구? [한국금융신문 곽호룡 기자] KG모빌리티 엄기민 경영지원본부장(CFO) 겸 사업지원본부장 사장이 해외 판로 확대와 전기차 전환으로 생존을 모색하고 있는 회사 전략을 밀착 지원하고 있다. 엄 사장은 KG모빌리티 임원들 가운데 유일한 ‘KG맨’이다. 1965년생인 그는 숭실대 회계학과를 졸업하고 지난 2003년 KG에 인수된 경기화학(현 KG케미칼)에 1992년 평사원으로 입사했다. 2008년 임원을 단 엄 사장은 2016년 KG ETS 대표이사까지 고속 승진했다. KG 곽재선 회장은 인수합병을 성사시키며 그룹을 키워왔다. 경영위기에 있는 기업을 사들여 빠르게 정상화시키며 사세를 키워왔다. 2011년 KG이니시스, 2019년 동부제철(현재 KG스틸), 2020년 KG할리스F&B 등 인수를 단행했다. 엄 사장은 재무통으로, 곽 회장의 이러한 인수합병 작업에 중심 역할을 한 것으로 알려졌다. 그는 쌍용차 인수전에서도 KG컨소시엄을 대표하는 인수 단장에 임명돼 딜을 성사시켰다. 최근 KG모빌리티는 황기영 해외사업본부장 전무와 박장호 생산본부장 전무를 새로운 대표이사로 선임했다. 이로써 KG모빌리티 사내이사는 곽재선 회장, 엄기민 사장, 황기영·박장호 전무 등 4명으로 구성된다. 20년 이상 곽 회장을 지근거리에서 보필한 엄 사장이 사업부문 대표들과 호흡이 중요한 시점인 셈이다. KG모빌리티는 인수 당시 누적된 적자로 법정관리 상태였다. 주로 부실기업 인수를 맡은 엄 사장에게는 익숙한 상황이었다. 그는 허리띠를 졸라매 재무구조 개선에 집중하고 있다. 당장 임원수를 큰 폭으로 줄여 조직내 긴장감을 심었다. KG모빌리티 임원수는 2019년 34명에서 2023년 20명으로 70% 줄었다. 이런 가운데 곽 회장이 추진하는 수출 확대 전략이 성과를 내기 시작하며 KG모빌리티는 실적은 크게 개선되고 있다. 지난해 KG모빌리티는 영업이익이 50억원으로 16년 만에 연간 흑자전환에 성공했다. 토레스 성공 직후 내놓은 신차가 부족한 탓에 내수 판매량이 급감했지만, 수출 비중이 45%로 4년 만에 2배 이상 증가했다. 이 회사는 올해 1분기에도 151억원 영업이익을 거두며 흑자 기조를 이어갔다. 물론 KG모빌리티가 경영정상화 본궤도에 올랐다고 평가하기엔 아직 이른 시점이라고 할 수 있다. 당장 회사는 하이브리드·전기차 신차 개발과 전기차 전용 플랫폼, 차량 소프트웨어 기술 등 지속가능한 경영을 위한 미래 투자가 절실하기 때문이다. KG모빌리티는 2025년까지 신차 개발에 552억원을 투입하겠다는 계획을 지난 2019년 수립했다. 법정관리 등으로 인해 지난해까지 5년간 실제 투입된 금액은 99억원에 불과하다. 나머지 80% 이상 자금을 내년까지 투입해야 한다. 엄 사장은 작년 12월 신주인수권부사채(BW)를 통해 1505억원을 조달했다. 이 가운데 505억원이 신차 개발에 투입된다. BW는 미리 정해놓은 가격에 주식을 살 수 있는 권리를 부여해 투자자를 모으는 방식이다. KG모빌리티는 신용등급이 ‘BB’로 일반적 자금 조달 방식으로는 높은 금리 조건을 감내해야 한다. 이 같은 부담을 완화하기 위해 주가 상승을 전제로 자금을 끌어왔다고 볼 수 있다. 곽호룡 한국금융신문 기자 horr@fntimes.com
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