“G80 싫은 예비오너들 대환호!” 제네시스급 신형 K9 가성비 더 좋아졌다기아의 대표 플래그십 세단 K9이 연식 변경을 거쳐 'The 2024 K9'으로 새롭게 탄생했다. 고급화된 디자인과 향상된 상품성으로 고객에게 차별화된 경험을 선사한다. 각각의 사양이 업그레이드 된 것으로 알려졌는데, 본문 내용에서 알아보자.
“배터리 무슨일이야?!” 기아 전기차 EV3 배터리 딜레마기아 전기차 EV3 배터리 전략 변경 기아 자동차의 소형 전기차 SUV, EV3 모델이 올 상반기 중 출시될 예정이며, 기대를 모으고 있습니다. EV3는 셀토스와 비슷한 크기로 기아 전용 전기차 포트폴리오를 확장하는 중요한 모델입니다. 초기 예상과 달리, EV3에는 삼원계(NCM) 배터리 탑재될 예정이라고 합니다. 이는 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리 대신 선택된 것으로, 가격 대비 성능이 우선시된 결정으로 보입니다. 기아 […]
리콜? 소용 없었다.. 현대차 전기차, 계속된 결함에 차주들 분통 폭발전기차를 두고 일어난 결함 문제는 ICCU, 일명 통합충전 제어장치에서 발생했다. 저전압 전류와 고전압을 관리하는 ICCU에 문제가 생기면, 12V 저전압 배터리를 충전할 수 없게 되어 방전과 함께 출력이 저하되는 현상이 나타난다.
‘셀토스 대신 딱이네’ 국내 포착된 기아 SUV 신차, 그 깜짝 정체는요소형 SUV 셀토스는 국내는 물론 인도를 비롯한 해외 시장에서도 높은 인기를 누리고 있다. 인도 전략 모델 중에서는 셀토스와 외모가 비슷하지만 좀 더 작은 모델도 존재하는데, 최근 국내에서 그 모습을 드러내 주목받고 있다.
타던 차 팔면 깎아준다…기아, 인증 중고차 보상판매 시작출고 후 5년, 주행거리 10만㎞ 이내의 기아 무사고 차량 매각 가능상세 견적 받은 당일 차량 매각하면 네이버 포인트 제공하는 이벤트도 기아가 중고차 ‘트레이드-인(trade-in, 보상판매)’을 시작한다. 트레이드-인은 기존 중고 제품을 반납하는 조건으로 신제품을 출고가보다 낮은 가격에 구매할 수 있는 제도를 말한다. 기아는 고객이 기존에 보유하던 기아 차량을 인증 중고차 서비스에 매각하고 신차를 구매하면 최대 30만 원의 […]
“아반떼는 잠시만요…” 기아의 대표 준중형 세단, 역동적인 디자인에 시선 ‘집중’기아, 준중형 세단 ‘더 기아 K4’ 글로벌 최초 공개준중형 차급에 새로운 기준을 제시하는 모델생성형 AI 기술을 접목한 ‘기아 AI 어시스턴트’ ... Read more
“가격만 아니면…” 본격 판매 시작한 카니발 하이브리드 하이리무진, 알파드 뛰어넘을까?기아, 카니발 하이브리드 하이리무진 본격 판매 돌입4인승, 7인승, 9인승 세 가지 모델로 선택의 폭 넓혀…305mm 높아진 전고로 편안하고 안락한 실내 ... Read more
가격은 어쩌려고.. 기아 보급형 전기차 EV3, 결국 ‘이 배터리’ 쓴다셀토스와 비슷한 크기의 소형 전기 SUV 'EV3'가 올 상반기 중 모습을 드러낸다. 본격적인 보급형 포지션인 만큼 가격대에 큰 기대가 쏠린다. 최근 소식에 따르면 EV3 배터리 종류가 확정된 것으로 알려지는데, 그간 예상과 달라 걱정의 반응이 나온다.
전부 국내 출시 예정? 외신이 뽑은 ‘2024년 전기차 기대작’ 6종은요전기차 시장의 성장세가 주춤하지만, 전문가들의 의견에 따르면 결국 전기차로의 전환은 필연적이다. 이와 같은 예측은 자동차 업체들이 시장의 둔화에도 전기차를 계속해서 출시하는 원동력이 되고 있으며, 올해에도 수많은 전기차가 시장에 등장할 예정이다.
‘쏘나타랑 맞먹네’ 기아 야심작 K4, 모두가 놀랐다는 성능 수준은요'아반떼 대항마'로 기대를 받아온 기아 준중형 신차 K4가 본격적으로 모습을 드러냈다. 아반떼는 북미에서도 인기 모델인 만큼 K4와 정면 승부를 피하기 어려운 상황. 이번에 공개된 K4 스펙을 살펴보면 아반떼에 상당한 위협이 될 것으로 보인다.
‘포스 장난 아닌데?’ 기아 픽업트럭 타스만, 야간 주행 모습까지 포착기아가 개발하고 있는 픽업트럭 타스만이 국내에서 야간 주행을 하는 모습이 포착되었다. 두터운 위장막에 가려졌지만, 육중한 크기를 자랑했다. 고속으로 주행하면서 다소 거친 노면을 지날 때도 서스펜션이 차체를 안정적으로 잡아주는 모습이 보이기도 했다.
여전히 못생겼네.. 걱정부터 앞서는 K8, 무려 ‘이 모델’도 출시한다?올 하반기 출시가 예상되는 K8 페이스리프트 모델은 대대적인 디자인 변화가 예고됐다. 그런데 최근 업계에 따르면 K8은 스포츠 성향을 강조한 GT 라인의 출시 가능성도 있는 것으로 보인다. 과연 어떤 모습을 갖출지 예상도를 통해 살펴보았다.
PHEV 탑재한 포드 인기 미니밴.. 국산 미니밴 2종과 비교한 결과는?포드는 유럽 자동차 시장에 새로운 플러그인 하이브리드 모델을 출시한다. 유럽 시장에만 판매되는 해당 차량은 2013년 제네바 모터쇼에서 첫 모습을 드러냈다. 이번에 소개할 모델은 2002년 단종된 포드 커리어 이후 첫 미니밴 포드 투어네오 커리어이다.
“설마 했는데…” 오랫동안 기다려온 K4, 기아가 내린 결정에 모두들 ‘날벼락’기아 K3 완전변경 모델, ‘K4’ 티저 공개한층 더 커진 차체와 스포티한 디자인 기아가 브랜드의 대표 준중형 세단 K3의 완전변경이자 후속 ... Read more
‘아반떼 N 잡는다’ 기아 신형 K4, 결국 GT 모델까지 출시 확정했죠기아 K4 최초 공개 당시 사진뿐만 아니라 렌더링 이미지 몇 장에도 시선이 집중됐다. 사진 속 K4와 외관상 차이점이 몇 가지 포착됐기 때문이다. K4 GT 혹은 GT 라인이 유력할 것이라는 예측이 지배적인 가운데 기아가 새로운 티저를 공개했다.
“쏘렌토 말고 이거 살게요~” 패밀리룩 적용한 신형 스포티지, 이거 느낌 좋은데?기아, 스포티지 페이스리프트 스파이샷 포착스타맵 시그니처 라이팅과 세로형 헤드램프 적용앞서 공개됐던 예상 디자인과 매우 유사한 모습 기아의 대표 준중형 SUV, ... Read more
‘뭔 짓을 해도 2등’ 쏘렌토에 밀리는 싼타페, 그 진짜 이유 이거였죠현대차가 생산 중인 중형 SUV, 싼타페. 해당 차량은 첫 출시 이후 국내 자동차 시장에서 아주 오랫동안 국산 SUV의 대표 주자로 군림해 왔다. 그러나 2020년 4세대 쏘렌토가 출시된 이후에는 그 상황이 역전됐다.
‘제발 수입 좀 하자’ 국내 출시 간절하다는 국산차 해외 모델 TOP 2이번에 공개된 기아의 새로운 세단 K4는 아쉽게도 국내 출시 소식이 없다. 사람들의 반응이 좋아도 국내에서 생산되지 않는 '해외 전략형 모델'이 있는데, 대표적인 차량들을 알아보면서 왜 국내에서 볼 수 없는지 이유를 알아봤다.
기아, 순현금 현대차 역전..."투자 부담도 적다"[한국금융신문 곽호룡 기자] 현대자동차·기아가 2018년 이후 보여주고 있는 어닝 서프라이즈 릴레이가 일시적 호황이 아닌 구조적 개선에 힘입은 것이라는 분석이 나왔다. 특히 지난해 기아가 보유한 현금이 현대차(자동차부문)를 뛰어넘을 정도다. 주식 시장에서 현대차를 위협할 정도로 상승세를 보이는 게 우연이 아닌 셈이다. 한국신용평가(이하 한신평) 기업평가본부 김영훈 수석애널리스트는 25일 미디어브리핑에서 현대차·기아가 앞으로도 피크아웃(정점 이후 하락)을 넘어 레벨업한 실적을 내놓을 것이라고 전망했다. 앞서 한신평은 지난 19일 현대차와 기아의 무보증사채 신용등급과 전망을 'AA+(안정적)'에서 'AA+(긍정적)'으로 상향했다. 한신평은 지난해 3월 전까지 기아 신용등급을 현대차보다 한 등급 아래로 평가해왔는데, 이번 신용등급 동시 상향은 현대차와 기아를 동등 수준으로 보고 있다는 점을 재확인한 것이다. 김 수석애널리스트는 "과거 현대차는 기아에 비해 판매량, 지역 다각화, 럭셔리 브랜드(제네시스) 차이가 있었다"면서 "하지만 기아 펀더멘탈이 크게 변화하고 있다"고 설명했다. 우선 양사간 판매량 격차가 크게 줄었다. 코로나 이전인 2018년 기아 글로벌 판매 대수는 281만5000대로, 현대차(458만9000대)의 61%다. 그러나 2020년 기아가 71%까지 따라붙더니 작년까지 4년째 이 같은 수준을 유지하고 있다. 김 수석애널리스트는 "글로벌 완성차그룹도 멀티 브랜드 전략을 쓰지만, 현대차·기아 차이가 가장 적다"고 분석했다. 예를 들어 미국 GM의 지난해 판매비중은 대중차 브랜드인 쉐보레가 46%로 가장 많고, 울링(중국) 20%, 뷰익 13%, GMC 11% 순이다. 토요타 그룹의 경우 토요타 비중이 86%나 된다. 기아는 판매량뿐만 아니라 질적 성장도 이뤄냈다. 대당 판매단가가 높은 SUV 이야기다. 업계에 따르면 지난해 기아 글로벌 판매량 가운데 SUV 비중은 63.9%로 산업평균(48.1%)을 15.8%포인트 상회했다. 같은해 현대차는 58.5%다. 최근 전기차 판매 촉진을 위해 미국 판매인센티브(딜러에게 지급하는 판매장려금)가 다시 높아지고 있는 와중에도, 기아는 여전히 산업평균보다 낮은 수준을 유지하고 있는 힘이다. 마지막으로 "기아는 상대적으로 투자부담이 적다"고 김 수석애널리스트는 지적했다. 현대차는 차량 R&D(연구개발), 미래투자, 금융 인프라 조성 등 그룹 공통투자가 필요하 더 많은 투자금을 조달하는 경우가 대다수다. 예를 들어 AAM(미래항공모빌리티) 사업 추진을 위해 2020년 설립한 미국 슈퍼널에는 현대차가 지분 44%, 현대모비스 33%를 투자했지만 기아는 22%만 부담했다. 이 같은 영향 등으로 기아는 지난 2020년 이후 매년 4조원 이상의 현금성자산을 쌓더니, 지난해 합산 순현금이 16조4000억원으로 현대차 차량부문(16조1000억원)을 역전했다. 곽호룡 한국금융신문 기자 horr@fntimes.com
‘투싼 비상이다’ 역대급 디자인 예고한 신형 스포티지, 그 모습은?그런 스포티지가 올해 말 페이스리프트가 예정되어 있어 많은 이들을 설레게 하고 있다. 특히 후면부 디자인이 아쉽다는 평가가 많았던 만큼 디자인 개선에도 주목이 높아지고 있다. 이런 가운데 최근 테스트카의 주행 모습이 포착되어 일부 디자인을 드러냈다.
“G80 싫은 예비오너들 대환호!” 제네시스급 신형 K9 가성비 더 좋아졌다 기아의 대표 플래그십 세단 K9이 연식 변경을 거쳐 'The 2024 K9'으로 새롭게 탄생했다. 고급화된 디자인과 향상된 상품성으로 고객에게 차별화된 경험을 선사한다. 각각의 사양이 업그레이드 된 것으로 알려졌는데, 본문 내용에서 알아보자.
“배터리 무슨일이야?!” 기아 전기차 EV3 배터리 딜레마 기아 전기차 EV3 배터리 전략 변경 기아 자동차의 소형 전기차 SUV, EV3 모델이 올 상반기 중 출시될 예정이며, 기대를 모으고 있습니다. EV3는 셀토스와 비슷한 크기로 기아 전용 전기차 포트폴리오를 확장하는 중요한 모델입니다. 초기 예상과 달리, EV3에는 삼원계(NCM) 배터리 탑재될 예정이라고 합니다. 이는 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리 대신 선택된 것으로, 가격 대비 성능이 우선시된 결정으로 보입니다. 기아 […]
리콜? 소용 없었다.. 현대차 전기차, 계속된 결함에 차주들 분통 폭발 전기차를 두고 일어난 결함 문제는 ICCU, 일명 통합충전 제어장치에서 발생했다. 저전압 전류와 고전압을 관리하는 ICCU에 문제가 생기면, 12V 저전압 배터리를 충전할 수 없게 되어 방전과 함께 출력이 저하되는 현상이 나타난다.
‘셀토스 대신 딱이네’ 국내 포착된 기아 SUV 신차, 그 깜짝 정체는요 소형 SUV 셀토스는 국내는 물론 인도를 비롯한 해외 시장에서도 높은 인기를 누리고 있다. 인도 전략 모델 중에서는 셀토스와 외모가 비슷하지만 좀 더 작은 모델도 존재하는데, 최근 국내에서 그 모습을 드러내 주목받고 있다.
타던 차 팔면 깎아준다…기아, 인증 중고차 보상판매 시작 출고 후 5년, 주행거리 10만㎞ 이내의 기아 무사고 차량 매각 가능상세 견적 받은 당일 차량 매각하면 네이버 포인트 제공하는 이벤트도 기아가 중고차 ‘트레이드-인(trade-in, 보상판매)’을 시작한다. 트레이드-인은 기존 중고 제품을 반납하는 조건으로 신제품을 출고가보다 낮은 가격에 구매할 수 있는 제도를 말한다. 기아는 고객이 기존에 보유하던 기아 차량을 인증 중고차 서비스에 매각하고 신차를 구매하면 최대 30만 원의 […]
“아반떼는 잠시만요…” 기아의 대표 준중형 세단, 역동적인 디자인에 시선 ‘집중’ 기아, 준중형 세단 ‘더 기아 K4’ 글로벌 최초 공개준중형 차급에 새로운 기준을 제시하는 모델생성형 AI 기술을 접목한 ‘기아 AI 어시스턴트’ ... Read more
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전부 국내 출시 예정? 외신이 뽑은 ‘2024년 전기차 기대작’ 6종은요 전기차 시장의 성장세가 주춤하지만, 전문가들의 의견에 따르면 결국 전기차로의 전환은 필연적이다. 이와 같은 예측은 자동차 업체들이 시장의 둔화에도 전기차를 계속해서 출시하는 원동력이 되고 있으며, 올해에도 수많은 전기차가 시장에 등장할 예정이다.
‘쏘나타랑 맞먹네’ 기아 야심작 K4, 모두가 놀랐다는 성능 수준은요 '아반떼 대항마'로 기대를 받아온 기아 준중형 신차 K4가 본격적으로 모습을 드러냈다. 아반떼는 북미에서도 인기 모델인 만큼 K4와 정면 승부를 피하기 어려운 상황. 이번에 공개된 K4 스펙을 살펴보면 아반떼에 상당한 위협이 될 것으로 보인다.
‘포스 장난 아닌데?’ 기아 픽업트럭 타스만, 야간 주행 모습까지 포착 기아가 개발하고 있는 픽업트럭 타스만이 국내에서 야간 주행을 하는 모습이 포착되었다. 두터운 위장막에 가려졌지만, 육중한 크기를 자랑했다. 고속으로 주행하면서 다소 거친 노면을 지날 때도 서스펜션이 차체를 안정적으로 잡아주는 모습이 보이기도 했다.
여전히 못생겼네.. 걱정부터 앞서는 K8, 무려 ‘이 모델’도 출시한다? 올 하반기 출시가 예상되는 K8 페이스리프트 모델은 대대적인 디자인 변화가 예고됐다. 그런데 최근 업계에 따르면 K8은 스포츠 성향을 강조한 GT 라인의 출시 가능성도 있는 것으로 보인다. 과연 어떤 모습을 갖출지 예상도를 통해 살펴보았다.
PHEV 탑재한 포드 인기 미니밴.. 국산 미니밴 2종과 비교한 결과는? 포드는 유럽 자동차 시장에 새로운 플러그인 하이브리드 모델을 출시한다. 유럽 시장에만 판매되는 해당 차량은 2013년 제네바 모터쇼에서 첫 모습을 드러냈다. 이번에 소개할 모델은 2002년 단종된 포드 커리어 이후 첫 미니밴 포드 투어네오 커리어이다.
“설마 했는데…” 오랫동안 기다려온 K4, 기아가 내린 결정에 모두들 ‘날벼락’ 기아 K3 완전변경 모델, ‘K4’ 티저 공개한층 더 커진 차체와 스포티한 디자인 기아가 브랜드의 대표 준중형 세단 K3의 완전변경이자 후속 ... Read more
‘아반떼 N 잡는다’ 기아 신형 K4, 결국 GT 모델까지 출시 확정했죠 기아 K4 최초 공개 당시 사진뿐만 아니라 렌더링 이미지 몇 장에도 시선이 집중됐다. 사진 속 K4와 외관상 차이점이 몇 가지 포착됐기 때문이다. K4 GT 혹은 GT 라인이 유력할 것이라는 예측이 지배적인 가운데 기아가 새로운 티저를 공개했다.
“쏘렌토 말고 이거 살게요~” 패밀리룩 적용한 신형 스포티지, 이거 느낌 좋은데? 기아, 스포티지 페이스리프트 스파이샷 포착스타맵 시그니처 라이팅과 세로형 헤드램프 적용앞서 공개됐던 예상 디자인과 매우 유사한 모습 기아의 대표 준중형 SUV, ... Read more
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‘제발 수입 좀 하자’ 국내 출시 간절하다는 국산차 해외 모델 TOP 2 이번에 공개된 기아의 새로운 세단 K4는 아쉽게도 국내 출시 소식이 없다. 사람들의 반응이 좋아도 국내에서 생산되지 않는 '해외 전략형 모델'이 있는데, 대표적인 차량들을 알아보면서 왜 국내에서 볼 수 없는지 이유를 알아봤다.
기아, 순현금 현대차 역전..."투자 부담도 적다" [한국금융신문 곽호룡 기자] 현대자동차·기아가 2018년 이후 보여주고 있는 어닝 서프라이즈 릴레이가 일시적 호황이 아닌 구조적 개선에 힘입은 것이라는 분석이 나왔다. 특히 지난해 기아가 보유한 현금이 현대차(자동차부문)를 뛰어넘을 정도다. 주식 시장에서 현대차를 위협할 정도로 상승세를 보이는 게 우연이 아닌 셈이다. 한국신용평가(이하 한신평) 기업평가본부 김영훈 수석애널리스트는 25일 미디어브리핑에서 현대차·기아가 앞으로도 피크아웃(정점 이후 하락)을 넘어 레벨업한 실적을 내놓을 것이라고 전망했다. 앞서 한신평은 지난 19일 현대차와 기아의 무보증사채 신용등급과 전망을 'AA+(안정적)'에서 'AA+(긍정적)'으로 상향했다. 한신평은 지난해 3월 전까지 기아 신용등급을 현대차보다 한 등급 아래로 평가해왔는데, 이번 신용등급 동시 상향은 현대차와 기아를 동등 수준으로 보고 있다는 점을 재확인한 것이다. 김 수석애널리스트는 "과거 현대차는 기아에 비해 판매량, 지역 다각화, 럭셔리 브랜드(제네시스) 차이가 있었다"면서 "하지만 기아 펀더멘탈이 크게 변화하고 있다"고 설명했다. 우선 양사간 판매량 격차가 크게 줄었다. 코로나 이전인 2018년 기아 글로벌 판매 대수는 281만5000대로, 현대차(458만9000대)의 61%다. 그러나 2020년 기아가 71%까지 따라붙더니 작년까지 4년째 이 같은 수준을 유지하고 있다. 김 수석애널리스트는 "글로벌 완성차그룹도 멀티 브랜드 전략을 쓰지만, 현대차·기아 차이가 가장 적다"고 분석했다. 예를 들어 미국 GM의 지난해 판매비중은 대중차 브랜드인 쉐보레가 46%로 가장 많고, 울링(중국) 20%, 뷰익 13%, GMC 11% 순이다. 토요타 그룹의 경우 토요타 비중이 86%나 된다. 기아는 판매량뿐만 아니라 질적 성장도 이뤄냈다. 대당 판매단가가 높은 SUV 이야기다. 업계에 따르면 지난해 기아 글로벌 판매량 가운데 SUV 비중은 63.9%로 산업평균(48.1%)을 15.8%포인트 상회했다. 같은해 현대차는 58.5%다. 최근 전기차 판매 촉진을 위해 미국 판매인센티브(딜러에게 지급하는 판매장려금)가 다시 높아지고 있는 와중에도, 기아는 여전히 산업평균보다 낮은 수준을 유지하고 있는 힘이다. 마지막으로 "기아는 상대적으로 투자부담이 적다"고 김 수석애널리스트는 지적했다. 현대차는 차량 R&D(연구개발), 미래투자, 금융 인프라 조성 등 그룹 공통투자가 필요하 더 많은 투자금을 조달하는 경우가 대다수다. 예를 들어 AAM(미래항공모빌리티) 사업 추진을 위해 2020년 설립한 미국 슈퍼널에는 현대차가 지분 44%, 현대모비스 33%를 투자했지만 기아는 22%만 부담했다. 이 같은 영향 등으로 기아는 지난 2020년 이후 매년 4조원 이상의 현금성자산을 쌓더니, 지난해 합산 순현금이 16조4000억원으로 현대차 차량부문(16조1000억원)을 역전했다. 곽호룡 한국금융신문 기자 horr@fntimes.com
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