韓 소비자 10명 중 9명 “중국 전기차 구매 의사 없다”비야디(BYD)와 지커 등 중국 전기차 브랜드가 한국 진출을 준비 중인 가운데 국내 소비자 10명 중 9명은 중국 전기차를 구매할 의향이 없다는 조사 결과가 나왔다. 다만 국산차 대비 가격이 현저히 싸다면 마음을 바꿀 수 있다는 소비자도 61%에 달해 BYD와 지커가 얼마나 가성비 높은 모델을 들고 오는지가 성공을 좌우할 핵심 요소가 될 전망이다.27일 자동차 전문 시장조사기관 컨슈머인사이트에 따르면 향후 2년 내 신차 구매 의사가 있는 국내 소비자 525명을 대상으로 설문조사를 진행한 결과 중국 전기차를 구매하겠다는 답변은 9%에 불과한 것으로 나타났다. 나머지 91%는 구매 의사가 없다고 응답했다. 이번 조사는 BYD나 지커처럼 중국 토종 브랜드만 대상으로 했고, 테슬라와 같이 중국에서 생산되기는 하지만 브랜드는 다른 나라인 경우는 배제하고 진행했다. 소비자들이 중국 브랜드 전기차 구매를 꺼리는 이유로는 ‘배터리 안정성’이 31%로 가장 많이 지목됐다. 1회 충전 시 주행거리를
'폴스타 4' 韓 상륙…“미국·유럽보다 3000만원 저렴”프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 13일 ‘폴스타 4’를 공개했다. 2022년 ‘폴스타 2’ 이후 2년 만에 내놓은 신차다. 쿠페 스타일의 전기 퍼포먼스 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘폴스타 4’는 폴스타 양산차 중 가장 빠른 고성능 모델이다. 폴스타 4의 국내 시작 가 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 13일 ‘폴스타 4’를 공개했다. 2022년 ‘폴스타 2’ 이후 2년 만에 내놓은 신차다. 쿠페 스타일의 전기 퍼포먼스 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘폴스타 4’는 폴스타 양산차 중 가장 빠른 고성능 모델이다. 폴스타 4의 국내 시작 가
바이어가 산지 '경매장 발품'… 이마트, 원가경쟁 전략 달랐다대한민국은 물가가 가장 크게 요동치는 나라 중 하나다. 전쟁, 유가, 환율 등에 있어 작은 변수 하나에도 엄청난 영향을 받기 때문이다. 문제는 최근 물가가 14년만에 가장 높은 상승률을 보이고 있다는 점이다. 서민들의 한숨이 깊어지는 이유다. '물가 때문에 울고 웃는다'는 말은 21세기인 현재에도 유효하다. 따라서 물가를 잡는 것이야 말로 정치권이나 정부에 있어 가장 중요한 숙제다. 더욱이 가장 밀접하게 닿아있는 유통기업들은 물가를 낮추기 위해 안간힘을 쏟고 있다. 아시아투데이는 기상천외한 방법과 눈물나는 노력으로 물가를 낮추기 위해 힘쓰는 이들의 모습을 통해 유통의 발전상을 짚어보고 앞으로 가야할 뱡향을 제시하고자 한다. <편집자주> #김교진 이마트 참외 담당 바이어는 올 초 경상북도 성주로 이사를 했다. 최근 '금사과' 대란을 지켜보며 바이어로서 어떻게 하면 유통 구조를 개선할 수 있을까 고민하다가, 직접 산지에 가서 유통 단계를 간소화하기로 마음먹은 것이다. 그가 매일 오후 1..
티몬, 신선식품 '티프레쉬' 특별관 새단장…품목 늘리고 가격 낮췄다티몬은 신선식품 브랜드 ‘티프레쉬’(T.FRESH) 특별관을 새단장했다고 10일 밝혔다. 티프레쉬는 생산자, 판매자와 직접 계약을 체결해 품질을 보증하는 티몬의 신선식품 브랜드다. ‘맛없으면 무료 반품’이라는 슬로건을 내걸고 엄선한 ‘산지 직송’ 상품 만을 선보이고 있 티몬은 신선식품 브랜드 ‘티프레쉬’(T.FRESH) 특별관을 새단장했다고 10일 밝혔다. 티프레쉬는 생산자, 판매자와 직접 계약을 체결해 품질을 보증하는 티몬의 신선식품 브랜드다. ‘맛없으면 무료 반품’이라는 슬로건을 내걸고 엄선한 ‘산지 직송’ 상품 만을 선보이고 있
“정부 갑질, 의외로 호평?” 운전자들, 출퇴근할 때 보는 ‘이 차들’의 진실중국산 전기버스가 국내 시장에서 57%의 점유율로 성장세를 보이고 있다. 가격 경쟁력과 높은 완성도가 경쟁력의 핵심이며, 환경부는 대응책으로 보조금 차등 지급 정책을 시행 중이다. 올해는 정부의 견제가 유효타로 적중할지 지켜볼 필요가 있겠다.
“가성비에 위기” 중국 전기차, 유럽 침략 성공하자 대놓고 ‘이 행동’ 논란유럽연합이 중국산 전기차에 대한 등록 절차를 강화하며 상계관세 부과를 준비하고 있다. 이는 유럽 시장에서의 중국산 전기차 점유율 상승과 유럽 기업의 손실 가능성 때문이다. 중국 전기차 업체들에게 상계관세가 부과될 전망이다.
“동네에 쫙 깔리겠네” 다마스 완벽 대안, 보조금 줄여도 무조건 살 가성비에 난리!국내 첫 1톤 이하 경형 전기 승합밴 토비EV가 다음 달 출시 예정이다. 230km 주행거리와 보조금 적용 시 1천 초중반 가격대를 형성해, 다마스를 대체할 대안으로 떠올랐다. 과연 이 차의 스펙과 모습은 어떨지 본문을 통해 알아보자.
“이것저것 합치니 1400 훌쩍!” 현대 아이오닉6: 4천만원대 구매 가능현대 아이오닉6 구매 구매 할인혜택! 일주일도 안남았다. 현대 자동차가 전기차 ‘아이오닉6’ 에 대한 다양한 구매 할인 혜택을 제공하여, 2024년 1월 한 달 동안 최대 1,420만 원의 할인을 받아 4천만원대에 구입할 수 있게 되었다. 현대 아이오
“이제 갓성비 차는 3000만원대 부터?!” 가성비 전기차 쏟아진다3000만원대 가성비 전기차 출시 증가 전기차 대중화를 앞두고, 완성차 업계가 3000만원대의 가성비 전기차 출시에 주력하고 있다. 이러한 움직임은 내연기관 차량과 비슷한 가격대에서 전기차의 접근성을 높이려는 전략으로 보인다. 기아 EV3: 보급형 전
“아반떼 가격에 즐기는 2455만원 해치백!”기아 K3 해치백기아 K3 해치백 변신: 리오에서 K3로 기아 자동차가 해외 수출형 모델인 ‘리오’의 차명을 ‘K3’ 로 변경하며 새로운 해치백 모델을 선보였다. 이번에 공개된 K3 해치백은 기존 리오 풀체인지 모델을 기반으로 하고 있다. 이 차량은 기존 국내 시장에
“한국은 중국차 무덤이다?!” BYD, 한국 쉽지 않네… 원인은 뭐?!중국차 BYD 한국 진출 어려움: 전기차 시장 및 선입견 문제 중국차 제조업체 BYD (비야디)가 한국 시장 진출에 어려움을 겪고 있다. 2023년 4분기에 전기차 세계 1위를 차지한 BYD는 한국 시장에서의 전기차 부진과 중국 차량에 대한 부정적 인
“가성비에 싹쓸이” 한국 버스, 중국에 절반 먹혔다중국산 전기버스가 국내 시장에서 점유율을 높이며 주목받고 있다. 국내에서 가장 많이 팔린 중국산 전기버스 브랜드와 그 이유에 대해 알아보자. 그러면 우리나라에서는 대응은 안하고 있는걸까? 빠른 조치가 필요할텐데 말이다.
‘900만원대’ 초저가 中 전기차 상륙…“틈새시장 노린다”중국의 초저가 전기차가 국내에 상륙했다. 성능은 떨어지지만, 높은 가격 경쟁력을 무기로 틈새시장을 빠르게 잠식할 것으로 예상된다. 13일 업계에 따르면 중국 전기차 수입업체 이브이케이엠씨(EVKMC)는 최근 중국 국영 자동차 업체 체리(奇瑞)자동차가
“어쩔 수 없이 쓰는데” LFP 배터리, 업계 ‘이곳’ 1위 괜찮냐며 난리!중국의 LFP 배터리 투자로 글로벌 시장에서 영향력을 확대하고 있는 가운데, 2023년 LFP 배터리의 평균 가격이 역대 최저치로 기록되었다. 가격 하락 배경과 함께 중국의 배터리 기술과 경쟁력을 확인해보자.
푸조, 7월 e-208·2008 전기차 구입 조건 확대스텔란티스코리아는 푸조 전 차종 대상 시승 행사(푸조 카페 데이)를 개최한다고 13일 밝혔다. 이번 행사에서 푸조는 본격적인 여름 휴가 시즌을 앞두고 가장 매력적인 조건으로 고객들과 만난다. 특히 전기차 e-208와 e-2008 SUV의 혜택을 더욱
韓 소비자 10명 중 9명 “중국 전기차 구매 의사 없다” 비야디(BYD)와 지커 등 중국 전기차 브랜드가 한국 진출을 준비 중인 가운데 국내 소비자 10명 중 9명은 중국 전기차를 구매할 의향이 없다는 조사 결과가 나왔다. 다만 국산차 대비 가격이 현저히 싸다면 마음을 바꿀 수 있다는 소비자도 61%에 달해 BYD와 지커가 얼마나 가성비 높은 모델을 들고 오는지가 성공을 좌우할 핵심 요소가 될 전망이다.27일 자동차 전문 시장조사기관 컨슈머인사이트에 따르면 향후 2년 내 신차 구매 의사가 있는 국내 소비자 525명을 대상으로 설문조사를 진행한 결과 중국 전기차를 구매하겠다는 답변은 9%에 불과한 것으로 나타났다. 나머지 91%는 구매 의사가 없다고 응답했다. 이번 조사는 BYD나 지커처럼 중국 토종 브랜드만 대상으로 했고, 테슬라와 같이 중국에서 생산되기는 하지만 브랜드는 다른 나라인 경우는 배제하고 진행했다. 소비자들이 중국 브랜드 전기차 구매를 꺼리는 이유로는 ‘배터리 안정성’이 31%로 가장 많이 지목됐다. 1회 충전 시 주행거리를
'폴스타 4' 韓 상륙…“미국·유럽보다 3000만원 저렴” 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 13일 ‘폴스타 4’를 공개했다. 2022년 ‘폴스타 2’ 이후 2년 만에 내놓은 신차다. 쿠페 스타일의 전기 퍼포먼스 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘폴스타 4’는 폴스타 양산차 중 가장 빠른 고성능 모델이다. 폴스타 4의 국내 시작 가 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 13일 ‘폴스타 4’를 공개했다. 2022년 ‘폴스타 2’ 이후 2년 만에 내놓은 신차다. 쿠페 스타일의 전기 퍼포먼스 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘폴스타 4’는 폴스타 양산차 중 가장 빠른 고성능 모델이다. 폴스타 4의 국내 시작 가
바이어가 산지 '경매장 발품'… 이마트, 원가경쟁 전략 달랐다 대한민국은 물가가 가장 크게 요동치는 나라 중 하나다. 전쟁, 유가, 환율 등에 있어 작은 변수 하나에도 엄청난 영향을 받기 때문이다. 문제는 최근 물가가 14년만에 가장 높은 상승률을 보이고 있다는 점이다. 서민들의 한숨이 깊어지는 이유다. '물가 때문에 울고 웃는다'는 말은 21세기인 현재에도 유효하다. 따라서 물가를 잡는 것이야 말로 정치권이나 정부에 있어 가장 중요한 숙제다. 더욱이 가장 밀접하게 닿아있는 유통기업들은 물가를 낮추기 위해 안간힘을 쏟고 있다. 아시아투데이는 기상천외한 방법과 눈물나는 노력으로 물가를 낮추기 위해 힘쓰는 이들의 모습을 통해 유통의 발전상을 짚어보고 앞으로 가야할 뱡향을 제시하고자 한다. <편집자주> #김교진 이마트 참외 담당 바이어는 올 초 경상북도 성주로 이사를 했다. 최근 '금사과' 대란을 지켜보며 바이어로서 어떻게 하면 유통 구조를 개선할 수 있을까 고민하다가, 직접 산지에 가서 유통 단계를 간소화하기로 마음먹은 것이다. 그가 매일 오후 1..
티몬, 신선식품 '티프레쉬' 특별관 새단장…품목 늘리고 가격 낮췄다 티몬은 신선식품 브랜드 ‘티프레쉬’(T.FRESH) 특별관을 새단장했다고 10일 밝혔다. 티프레쉬는 생산자, 판매자와 직접 계약을 체결해 품질을 보증하는 티몬의 신선식품 브랜드다. ‘맛없으면 무료 반품’이라는 슬로건을 내걸고 엄선한 ‘산지 직송’ 상품 만을 선보이고 있 티몬은 신선식품 브랜드 ‘티프레쉬’(T.FRESH) 특별관을 새단장했다고 10일 밝혔다. 티프레쉬는 생산자, 판매자와 직접 계약을 체결해 품질을 보증하는 티몬의 신선식품 브랜드다. ‘맛없으면 무료 반품’이라는 슬로건을 내걸고 엄선한 ‘산지 직송’ 상품 만을 선보이고 있
‘LFP 대항마’ 나트륨이온배터리, 19조 시장 열린다 SNE리서치 세미나서 ‘SIB의 경제성 분석과 전망’ 주제발표 상대적으로 낮은 가격·공급리스크, 높은 효율·안정성 장점 35년 셀 가격, LFP보다 최소 11%부터 최대 24%까지 저렴 최근 전기차의 대중화를 앞두고 가격 경쟁력이 중요해진 가운데 차세대 중저가 배터리로 나트륨이온배터리(SIB)가 부상하고 있다. 기존 대표적인 중저가 배터리인 리튬인산철(LFP)보다 공급 리스크에서 자유로운 장점을 앞세워, 상용화 이후 빠르게 시장을 장악할 것으로 예상된다. 최익환 SNE리서치 프로는 26일 서울 강남 과학기술회관에서 열린 ‘제7회 NGBS 세미나’에서 ‘SIB의 경제성 분석과 전망’ 주제발표를 통해 SIB의 시장성에 대해 장밋빛 전망을 내놨다. SIB는 현재 시장을 주도하고 있는 리튬이온배터리(LIB)와 작동 원리, 구조가 모두 같으며 음극, 양극, 전해질, 분리막으로 구성돼 있다. 셀 제조공정 역시 유사해 기존 니켈코발트망간(NCM), LFP셀 제조 설비와 공정 호환이 가능하게 설계할 수 있다. 이런 구조로 시장 수요에 유연하게 대응할 수 있다. 또한, 기존 배터리보다 상대적으로 가격이 낮고 그간 LIB의 약점으로 꼽히던 낮은 온도에서도 높은 효율을 내고 안전성도 높다. 중저가 LIB에 사용되는 탄산리튬 가격은 2022년 말 기준 kg당 500RMB까지 상승했다가 지난해 85RMB로 하락했다. 반면 SIB는 kg당 평균 5RMB로 저렴하며 수급이 상대적으로 안정적이다. 최 프로는 “SIB가 시장에 나온 이유는 명확하다”며 “플럭츄에이션(변동)이 굉장히 심한 리튬과 콩고민주공화국이란 한정된 지역에서만 생산하는 코발트를 사용하지 않고 나트륨 금속을 사용한다”고 설명했다. 여기에 LIB의 핵심 원재료인 리튬, 니켈 코발트는 특정 지역에 편중돼 있고 원자재 무기화로 공급 리스크가 있는 반면, 나트륨은 수급이 쉽고 매장량이 풍부하다는 장점을 지닌다. SIB는 1세대 기준 최대 160Wh/kg의 성능을 보여 양산 단계에 도달해 가격이 향후 낮아질 경우 중저가 LIB 시장에 침투할 것으로 관측된다. 최 프로는 “지난해 미국의 한파로 불어닥치면서 테슬라 차주들이 불편함을 호소하는 경우가 있었다”며 “SIB는 저온 성능에서 마이너스 20℃ 기준 90% 이상의 에너지 리텐션(유지률)을 가지고 있다는 것도 장점”이라고 부연했다. 현재 SIB 양극재는 3종류의 소재에 대한 양산 연구가 진행되고 있으며 그 중 층상 산화물의 개발이 주도적이다. LIB가 NCM, LFP 양극재로 양분화돼 있듯, SIB 시장도 용도에 따라 다양한 양극재가 사용될 가능성이 있다. 최 프로는 “현재 중국 시장에서는 층상 산화물 타입이 가장 많이 적용되고 있다”며 “CATL이 발표한 프러시안 화이트 소재는 공정단계에서 유독가스가 많이 발생하는 이슈가 발생했고 아직까지 해결이 되지 않았다”고 언급했다. SIB는 아직 시장의 수요가 없고 LIB 셀 가격이 더 낮은 상황이지만, 2025년부터 본격적으로 양산 단계에 돌입할 것으로 예상된다. 기술개발로 수율 향상, 공급망 안정화, 대량 생산에 따른 원가 절감 등으로 가격이 하락되기 때문이다. 2035년 셀 가격은 킬로와트시(kWh)당 56달러까지 낮아지며 LFP보다 최소 11%부터 최대 24%까지 저렴해질 것으로 분석된다. 이런 시나리오에 따라 SIB 산업 규모는 2035년에는 최소 64억 달러(약 8조5760억원)에서 145억 달러(19조4300억원)로 성장할 것으로 전망된다. SIB 시장이 형성된다면 전기 이륜차, 소형 EV, 에너지저장장치(ESS)에 적용될 예정이다. 최 프로는 “제일 중요한 파트는 ESS다”라며 “SIB는 무겁다는 단점이 있는데 그 무게를 고려하지 않아도 가격 경쟁력이 있다는 측면에서 ESS가 가장 고려하기 좋은 산업”이라고 분석했다. ©(주) 데일리안 무단전재 및 재배포 금지 [단독 영상] 안귀령 또 선거법 위반 논란…마이크로 "믿고 도와달라" 지지 호소 남의 식당 앞에서 오줌싼 女…CCTV에 더 충격적 장면이 "몸에 정액 좀 닿았다고 바로…" 고통받는 여자들 '쇼크'까지 박근혜, 한동훈에 "위기에서 뜻 모아 단합하는 게 중요" 급소에 잔혹 고문, 신체 일부도 절단…테러범 처참히 만든 후 공개한 러
“정부 갑질, 의외로 호평?” 운전자들, 출퇴근할 때 보는 ‘이 차들’의 진실 중국산 전기버스가 국내 시장에서 57%의 점유율로 성장세를 보이고 있다. 가격 경쟁력과 높은 완성도가 경쟁력의 핵심이며, 환경부는 대응책으로 보조금 차등 지급 정책을 시행 중이다. 올해는 정부의 견제가 유효타로 적중할지 지켜볼 필요가 있겠다.
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“이제 갓성비 차는 3000만원대 부터?!” 가성비 전기차 쏟아진다 3000만원대 가성비 전기차 출시 증가 전기차 대중화를 앞두고, 완성차 업계가 3000만원대의 가성비 전기차 출시에 주력하고 있다. 이러한 움직임은 내연기관 차량과 비슷한 가격대에서 전기차의 접근성을 높이려는 전략으로 보인다. 기아 EV3: 보급형 전
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“가성비에 싹쓸이” 한국 버스, 중국에 절반 먹혔다 중국산 전기버스가 국내 시장에서 점유율을 높이며 주목받고 있다. 국내에서 가장 많이 팔린 중국산 전기버스 브랜드와 그 이유에 대해 알아보자. 그러면 우리나라에서는 대응은 안하고 있는걸까? 빠른 조치가 필요할텐데 말이다.
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