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전기차 Archives - 204 중 53 번째 페이지 - 뉴스벨

#전기차 (4075 Posts)

  • “당장 사러 간다” 요즘 신차보다 더 좋다는 국산 중고차 3종 신차로 출시 되었을 때 아쉬운 부분이 많아 판매가 원활하게 이뤄지지 않고 단종된 차가 있다. 이들은 중고차 시장에 진입하면 뛰어난 경쟁력을 갖고 다시 살아나는데, 가격도 저렴해져 구매에 전혀 부담도 없다. 어떤 차들이 있을까?
  • “아이오닉 5 차주들 멘붕” EV6 신형, 충전 1번에 OOOkm 갑니다 최근 확인된 정보에 따르면 EV6 페이스리프트 모델은 대폭 개선된 에너지 효율을 갖출 것으로 보인다. 기존 모델은 물론이며, 일부 사양은 경쟁 차종인 현대차 아이오닉 5를 압도하는 것으로 나타났다. 하지만 이면에서는 어딘가 미심쩍은 부분도 확인된다.
  • 오토플러스 '친환경 중고차 상품화' 선도 아시아투데이 강태윤 기자 = 비대면 직영인증중고차 플랫폼 '리본카'를 운영하는 오토플러스가 세계 최초로 티유브이슈드 '전기차·하이브리드(EV·PHEV) 정비 부문'에 대한 인증을 2년 연속 획득했다고 7일 밝혔다. 오토플러스는 중고차 시장에서도 전 세계적으로 늘어나고 있는 친환경 차량의 점검·정비에 대한 대응이 필요할 것으로 판단했다. 이에 'EV·PHEV정비 부문'에 대한 인증 필요성을 티유브이슈드에 제안했고 인천 청라지구에 보유한 직영 리컨디셔닝센터 'ATC'에서 현장 실사와 전기차 정비 시연을 통해 세계 최초로 인증을 획득했다. 아직까지 전 세계에서 티유브이슈드 'EV·PHEV 정비 부문'에서 인증받은 자동차 정비 공장은 오토플러스의 ATC가 유일하다. ATC는 올해 심사에서 소방시설 및 작업자 교육 커리큘럼의 개선에서 높은 평가를 받으며 인증 갱신에 성공했다. EV·PHEV 정비 부문 심사는 정비 숙련도·사업장 및 시설 인프라·정비 부품 및 장비·전기차 정비 및 사고 예방 교..
  • “어쩐지 인기 없더라” 아빠들, 유독 미국차 별로라고 했던 의외의 이유 2023년 1분기 미국차 브랜드의 국내 판매량이 크게 감소하며, 특히 하이브리드차 시장에서 두드러진 부진을 보였다. 포드, 지프, 쉐보레, 캐딜락 등의 브랜드가 어떻게 반등할지 주목된다. 세부내용은 기사를 참고하자.
  • “길 가다 다들 쳐다볼 디자인” 역대급 디자인, 캐딜락 리릭 한국에 진짜로 판다 캐딜락의 새로운 전기차, 리릭이 올해 국내 출시된다. 얼티엄 플랫폼을 기반으로 하는 이 차는 뛰어난 주행거리, 급속 충전 기능, 최고의 성능과 안정적인 디자인을 자랑한다. 국내 시장에서 큰 관심을 모을 전망이다.
  • “휴게소마다 죽치고 있네” 전기차 차주들 분노케 만든 충전소 현실 전기차가 판매될수록 충전소 또한 많이 필요하다. 그래서 정부 및 민간 차원에서 충전소를 점차 늘리고 있어 전기차 차주들이 더욱 편리하게 충전할 수 있도록 노력하고 있다. 개인이 설치한 것을 제외한 충전소 구축 현황을 살펴보면 2020년만 해도...
  • 폭스바겐 ID.3 신형, 더 긴 항속력과 고급 기술 탑재 폭스바겐 ID.3 신형 성능 향상 폭스바겐은 최근 개량 신형 폭스바겐 ID.3 소형 전기차의 예약 수주를 유럽에서 시작했습니다. 이번에 발매되는 ‘Pro S’ 그레이드는 최신 인포테인먼트 시스템과 조작 컨셉이 탑재되어, 보다 강력하고 경제적인 전동 드라이브를 제공합니다. 이 차량은 최대 170kW(231마력)의 출력을 자랑하며, WLTP 기준으로 최대 559km의 놀라운 항속 거리를 실현합니다. 폭스바겐 ID.3 신형 충전 기술과 편의 기능의 […]
  • 캐딜락의 첫 EV ‘리릭’, 오는 23일 공개와 동시에 사전 계약 개시 ‘더 하우스 오브 지엠’에서 국내 최초 실물 공개새로운 마감 기술 적용된 ‘블랙 크리스탈 실드’ 탑재 캐딜락이 브랜드 첫 순수 전기차 ‘리릭(LYRIQ)’을 오는 23일 GM의 통합 브랜드 스페이스 ‘더 하우스 오브 지엠(The House of GM)’에서 국내 최초로 공개한다. 또한 같은 날 전국 전시장을 통해 공식 사전 계약 절차를 시작할 예정이다. 리릭은 캐딜락 미래 디자인 언어와 차세대 […]
  • “색칠 놀이 실화?” 혹평 폭발 GV70 마그마, 그 실물 이런 모습 제네시스가 고성능 럭셔리를 지향하는 마그마 브랜드를 최근 런칭했다. 공식 발표는 올해 3월 이뤄졌지만, 작년 4월부터 GV80 쿠페 콘셉트를 통해 마그마 브랜드 디자인의 핵심 될 오렌지 컬러의 외장색을 공개하는 등 관련 준비를 해오는 모습을 보였다.
  • 쏘렌토 차주들 비상! 링컨 노틸러스 ‘이 모델’ 등장에 아빠들 군침 풀체인지 된 노틸러스는 더 날렵하고 얇은 헤드라이트를 갖추었고, 그릴 디자인은 기존에 적용되었던 유광 크롬 디자인 대신 블랙 컬러를 채택했다. 또한, 3구 LED 헤드라이트가 적용되었는데, 긴 L자 형태의 주간 주행등과 조화를 이루었고, 지금까지 출시된 링컨의 SUV 중 가장 슬림한 헤드램프 디자인을 보여주었다.
  • 중국 전기차 스타트업 3사, 4월 판매대수 증가 중국 전기차 스타트업 니오의 4월 판매대수가 미국에 상장된 중국 전기차 3사 중 가장 좋은 실적을 기록했다. 전년 동기 대비 134% 증가한 1만 5,620대를 판매했다. 그 중 SUV는 8,817대, 세단 6,803대였다. 니오는 ···
  • 2024 오토차이나 - 중국 FAW 홍치 브랜드 EH7 컨버터블 전기 컨셉트카 중국 제일자동차그룹(FAW)의 럭셔리 브랜드 홍치가 2024 오토차이나에 전기 컨버터블등 전기차 관련 스터디 모델을 출품했다. 홍치 신에너지라는 브랜드로 전기 EV7 세단을 판매한다. 그리고 이번에 파생 모···
  • GM 캐딜락, “2030년 이후에도 가솔린차 판매할 것” 럭셔리 GM 캐딜락 브랜드 존 로스가 2024,년 5월 1일 미디어 행사에서 2030년까지 전체 라인업에 전기차를 제공할 것이지만 한동안 가솔린차 판매도 계속할 것이라고 밝혔다고 디트로이트 프리 프레스가 보도했다. ···
  • 테슬라의 슈퍼차저 확대 지연, 미국 전기차 판매에도 영향 테슬라가 전기차 판매 감소의 영향으로 급속 충전기를 담당하는 부문을 폐쇄했다. 사업은 계속하지만 당분간은 기존 설비의 가동률 향상을 우선해 신설 투자를 억제할 전망이다. 테슬라의 급속 충전기의 수는 3월 말···
  • 더 기아 EV3 티저 공개 "오는 23일 월드프리미어 예정" 기아가 전기차 대중화를 선도할 것으로 기대하고 있는 ‘더 기아 EV3(The Kia EV3, 이하 EV3)’의 티저 이미지와 영상을 7일(화) 최초로 공개했다. EV3는 21년 기아 첫 E-GMP 기반 전기차···
  • “백투더 퓨처가 현실로?!” 실제로 보니 미쳤다! Lynx DMC-EV Lynx Motors 개요 미국 텍사스주 오스틴에 본사를 둔 신흥 기업 Lynx Motors가 클래식 자동차의 전기화를 통한 사업을 전개하고 있다. 이 회사는 최근 데뷔 모델로, DeLorean DMC-12와 1세대 Ford GT를 기반으로 한 Lynx DMC-EV 와 Lynx GT1e를 발표하였다. 이들 차량은 각각의 고전 모델의 스타일과 디자인을 현대적 전기차 기술로 재해석한 것으로, 클래식 자동차 애호가 및 전기차 시장에서 […]
  • 기아 저가전기차 'EV3' 출시 임박… 티저 영상 나왔다 기아가 소형 전기 SUV ‘더 기아 EV3’의 티저 이미지와 영상을 7일 최초로 공개했다. EV3는 21년 기아 첫 E-GMP 기반 전기차 EV6와 23년 대형 전동화 플래그십 SUV인 EV9에 이은 기아의 세번째 전용 전기차 모델로, 전기차의 대중화를 이끌 기아의 첫 저가 전기차다. EV3는 기아 고유의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’에 기반해 강인하고 기하학적인 디자인이 조화를 이루며 독창적인 느낌을 전달한다. 전면부는 미래 지향적 느낌의 스타맵 시그니처 라이팅과 수직형 헤드램프가 견고하고 대담한 인상을 보여준다. 측면부는 낮고 길게 뻗어 나간 역동적인 루프 라인이 차체와 조화를 이루며 미래지향적인 느낌을 연출한다. 후면부는 볼륨감 있는 테일게이트 디자인이 넓은 공간감을 자아내는 동시에 바람이 뻗어 나가는 듯한 형상의 테일램프가 역동성을 더한다. 또한 기아는 티저 이미지와 함께 공개한 티저 영상을 통해 EV3의 미래 지향적인 디자인 요소가 강조된 감각적인 실루엣을 공개했다. 한편 기아는 지난해 ‘기아 EV DAY’에서 EV3 콘셉트카를 공개하며 글로벌 시장에서 많은 관심을 받은 바 있다. 기아는 이달 23일 EV3의 디자인을 포함한 세부 상품 정보를 온라인 월드프리미어 영상을 통해 공개할 예정이다. ©(주) 데일리안 무단전재 및 재배포 금지 '어제 사랑을 과격하게 해서'…"남편과 상간녀가 홈캠에 잡혔습니다" 女정치인, 24세 스님과 불륜…남편이 촬영·유포한 현장 상황 "성형한 적 없고 이혼은 했다" 60세 미인대회 우승女 솔직 발언 "김정은, 매년 처녀들 골라 성행위" 北기쁨조 실체 폭로한 탈북女 "뚱뚱하면 달려" 6세 아들 러닝머신에 옭아매 죽인 父
  • “중국 공략 자신감 이유있었네 디자인 보니” 뷰익 GL8 루준 뷰익 GL8 루준 새로운 하이브리드 변신 뷰익 GL8 루준 미니밴은 1999년부터 중국 시장에서 판매되기 시작해 지금은 브랜드의 중요한 모델로 자리 잡았다. 하지만 최근 몇 년 간 경쟁 심화와 판매 감소로 어려움을 겪고 있다. 2024년 1분기 동안 중국에서 판매된 뷰익GL8은 16,790대로, 전년 대비 28% 감소한 수치를 기록했다. 이에 뷰익은 GL8 제품군에 새로운 모델을 추가하여 시장의 요구에 […]
  • K-배터리, 솔플→팀플 전환이 필요하다 [기자수첩-산업IT] 배터리소부장, 中 저가공세에 몸살 전기차 시장 성장에도 배터리소재 역성장 'IRA 제외된' 동박업계 직격탄 맞아 정부 차원 조치 전무후무…"적극 지원 나서야" 전기자동차 관련 산업 분야에서 중국으로 인해 몸살을 앓게 된 건 비단 배터리 업계만의 일이 아니게 됐다. 전기차 시장에서 중국산 배터리에 허를 찔린 한국 배터리 기업들마저도 중국산 소재를 찾기 시작한 것이다. 가뜩이나 중국의 저가공세로 힘들어하던 배터리 소재 업계는 믿었던 '우리편'마저 등을 돌리면서 한숨이 더욱 커졌다. 배터리 업체들의 '공급처 다각화'를 기회 삼아 시장을 비집고 들어왔던 중국발(發) 물량은 갈수록 늘어났고, 최근에는 한국 소재 업체들을 위협할 수준으로 커져 버렸다. 그렇지 않아도 전기차 '캐즘'(Chasm·일시적 수요 정체)에 어안이 벙벙한 배터리 소재사들은 더욱 더 정신을 못 차리는 요즘이다. 지난해 상반기까진 그나마 잘나갔던 전기차 시장에 비해 배터리 소재 업체들의 성장세는 초라했다. 전기차 수요 둔화된 지난해 하반기에도 전기차 시장 자체는 30% 이상 성장했으나, 배터리 소재 업체들은 역성장을 보였다. 에너지 전문 시장조사업체SNE리서치에 따르면 지난해 전기차 판매량은 1407만대로 전년 대비 33.5%, 전기차 배터리 사용량은 전년 503기가와트시(GWh)에서 698GWh로 38.8% 각각 성장했다. 반면 양극재, 음극재, 분리막, 전해질 등 4대 소재 시장 규모는 600억 달러로 전년(726억 달러) 대비 17.4% 감소했다. 그중 가장 직격탄을 맞은 곳은 동박 업체다. 세계 동박 시장에 절반 이상을 공급하는 중국 업체의 공격적인 증설로 한국 업체들의 설 자리가 점점 줄어들고 있다. 동박은 배터리 4대 소재 중 하나 인 음극을 완성하는 필수 소재다. 유안타증권에 따르면 글로벌 전지박(전기차 배터리용 동박) 초과 공급 규모는 올해 2만t에서 2025년 11만t, 2026년 8만t, 2027년 6만t 등 향후 3년간 지속될 것으로 보인다. 미국 인플레이션감축법(IRA) 시행에도 해당되지 않아 상황은 나아질 기미가 보이지 않고 있다. 함께 중국 저가 공세에 시달리던 분리막의 경우 IRA에서 '배터리 부품'에 포함돼 그나마 형편이 나아졌지만, 동박은 광물로 분류돼버렸다. 앞으로 중국 동박 업체들을 배제하고자 하는 미국 정부의 움직임이 있을 수 있다 하지만, 미국 대선, IRA 세부조항 변경 가능성 등으로 불확실성은 여전히 존재한다. 물론 기업 입장에서나 소비자 입장에서나 저렴한 것을 택하는 것은 자연스러운 현상이다. 특히 최근 시장 상황이 여의치 않아진 배터리 기업 입장에서 원가 절감 혁신이 절실할 수밖에 없을 것이다. 이를 잘 알고 있을 배터리소재사 역시 고객사인 배터리 업체들에게 "왜 우리 것을 안 쓰냐"며 '감 놔라 배 놔라' 할 수도 없는 노릇이다. 문제는 언제나 차후다. 반도체, 디스플레이 그리고 최근 국내 이커머스 플랫폼 생태계가 중국에게 위협 받는 지금의 상황이 미래 대한민국 산업의 주축이 될 배터리 산업에도 재현 되지 않는다는 보장은 없다. 시장이 호황을 맞을 때 과실은 시장 지배자에게 집중된다. 앞으로 전기차 시장이 캐즘을 돌파했을 때 이미 국내 배터리 기업들의 중국산 소재 의존도가 절대적인 상황이 돼버렸다면 호황을 누리는 것은 우리가 아닌 중국이 될 수밖에 없다. 중국이 막대한 돈을 푸는 이유는 자국 산업의 성장을 위한 것이다. 초기 성장 산업에는 무역 구제 조치나 보조금 지원 등 정부의 마중물이 필수적이다. 우리만 손 놓고 예의를 차릴 일이 아니다. 그동안 기업들이 각자의 역량으로 산업의 위상을 올려놨다면 앞으로는 K-배터리, 소부장 그리고 정부가 한 울타리 안에서 '팀 코리아'를 꾸려 체계적인 성장 전략을 모색해야 한다. ©(주) 데일리안 무단전재 및 재배포 금지 女정치인, 24세 스님과 불륜…남편이 촬영·유포한 현장 상황 "난 레즈비언, 유부남과 성관계가 웬 말" 모텔 CCTV 경악 금나나, 30살 연상 재벌과 비밀 결혼 "없어서 못 팔아" 女겨드랑이 주먹밥, 돈 10배 주고 사먹는다 윤석열 스타일, 이번엔 85 대 15 프레임에 당했다
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