기아 EV3, 독일서 ‘6000만원 미만 최고의 차’ 선정… “전기차 캐즘 뚫고 유럽 공략 본격화”기아가 전기차 대중화를 이끌 모델로 선보인 콤팩트 SUV 전기차 ‘EV3’가 자동차 본고장 독일에서 우수한 평가를 받으면서 유럽 시장에서 성공적인 첫발을 내딛었다. 우수한 상품성과 합리적인 가격을 앞세워 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)을 정면 돌파하는 모습이다.기아는 EV3가 독일 유력 자동차 전문 매체 아우토빌트(Auto Bild)와 주간지 빌트 암 존탁(Bild am Sonntag)이 공동 주관한 ‘2024 골든스티어링휠 어워드(Golden Steering Wheel Awards)’에서 4만 유로(약 6000만 원) 미만 최고의 차에 선정됐다고 10일 밝혔다. 특히 EV3의 독일 현지 출고가 이뤄지지 않은 상황에서 전문가들로부터 우수한 상품성을 입증 받은 것이다.독일 골든스티어링휠 어워드는 지난 1976년부터 매년 신차에 대한 전문가 평가를 통해 최고의 모델을 선정해 온 시상이다. 유럽 내 최고 권위 자동차 상 중 하나로 꼽힌다.올해는 총 78대의 신차가 18명으로 구성된 심사위
“한 번에 469km 주행”…드디어 한국 상륙 준비 마친 이 車, 수입차 ‘초긴장’아우디 A6 e-트론, 내년 출시 예정1회 충전 469km 주행 가능벤츠·BMW와 프리미엄 전기차 경쟁 아우디의 차세대 전기 세단 A6 e-트론이 국내 ... Read more
인기 많던 소형 SUV “전기차로 탈바꿈했다”… 늘어난 선택지에 소비자들 ‘고민’스즈키 유럽서 ‘e 비타라’ 공개브랜드 첫 번째 양산형 전기차eVX 콘셉트를 기반으로 제작 스즈키가 유럽에서 첫 양산형 전기차 ‘e 비타라(e Vitara)’를 ... Read more
저렴한 신차 줄줄이 내놓더니 “역대급 찍었다”…테슬라 이제 ‘어쩌나’중국 NEV 시장, 10월에만 140만 대 기록BYD, 35.7% 점유율로 시장 독주테슬라 등 글로벌 브랜드에 도전장 중국 신에너지차(NEV) 시장이 10월에만 약 ... Read more
제네시스 살까 고민했는데 “그냥 이 차 살게요”…드디어 한국 도로 출몰?아우디 A6 e-트론 국내 인증 완료1회 충전 시 최대 469km 주행 가능전기차 전용 플랫폼 PPE 기반 설계 아우디가 차세대 전기 ... Read more
“스타리아, 카니발 위협한다”.. 최근 화제라는 전기 미니밴, 대체 왜?LDV의 전기 미니밴 ‘e딜리버 7’ 중국 상하이자동차그룹(SAIC) 산하의 자동차 브랜드 LDV가 올해 호주 시장에 출시한 새로운 전기 미니밴 ‘e딜리버 7(eDeliver 7)’가 ... 더 보기
LG에너지솔루션, 리비안 R2 전기차용 차세대 배터리 대규모 공급LG에너지솔루션이 미국 전기차 제조업체 리비안(Rivian)에 차세대 원통형 배터리 ‘4695’(지름 46mm, 높이 95mm)를 67GWh 규모로 공급한다. 이번 계약으로 LG에너지솔루션은 향후 5년간 리비안의 전기 SUV 모델 ‘R2’···
“포르쉐 타이칸도 압도했다”.. 차세대 전기 車, 정체가 뭐길래벤츠 CLA 전기차, 타이칸 기록 경신 메르세데스-벤츠는 6일(현지시간) 24시간 동안 차세대 CLA 전기차로 3,717km를 주행해 새로운 기록을 세웠다. 이 기록은 이전에 ... 더 보기
[K-제조, 현장을 가다]<11> 국내 첫 무인자율주행차 개발한 오토노머스에이투지 평촌연구소오토노머스에이투지(a2z) 평촌연구소(이하 연구소)는 국내 최초 완전 무인형태 자율주행 목적기반차(PBV)를 기술적으로 뒷받침하는 핵심이다. 자율주행 기술 향상과 다양한 자율주행차 수요에 대응하기 위해 a2z는 올해까지 연구소에서 PBV 양산 모델 개발을 완료하고, 2 오토노머스에이투지(a2z) 평촌연구소(이하 연구소)는 국내 최초 완전 무인형태 자율주행 목적기반차(PBV)를 기술적으로 뒷받침하는 핵심이다. 자율주행 기술 향상과 다양한 자율주행차 수요에 대응하기 위해 a2z는 올해까지 연구소에서 PBV 양산 모델 개발을 완료하고, 2
소문만 무성했는데 “진짜로 나온다”.. 기아의 새로운 전기차 모델 ‘최초 포착’기아 ‘EV3 GT’ 스파이샷 최초 공개 최근 기아 EV3 GT의 스파이샷이 최초로 공개되면서 이 차량에 대한 관심이 높아지고 있다. 이 모델은 ... 더 보기
아우디, 내년 신차 4종 전면 교체…수입차 톱3 탈환 '시동'아우디가 내년 신형 전기차 등 신차 4종 이상을 국내에 투입해 주력 제품군을 전면 교체한다. 경쟁력 있는 신차를 필두로 판매 부진을 털고 수입차 톱3 자리를 탈환할지 주목된다. 아우디코리아가 내년 출시를 준비 중인 신차는 Q6 e-트론과 A6 e-트론 등 전기차 2종, 아우디가 내년 신형 전기차 등 신차 4종 이상을 국내에 투입해 주력 제품군을 전면 교체한다. 경쟁력 있는 신차를 필두로 판매 부진을 털고 수입차 톱3 자리를 탈환할지 주목된다. 아우디코리아가 내년 출시를 준비 중인 신차는 Q6 e-트론과 A6 e-트론 등 전기차 2종,
세상에서 가장 빠른 ‘전기 경찰차’ 등장.. 범죄자들 벌벌 떨겠네테슬라 모델 S 플레이드 경찰차 공개 2024 세마(SEMA) 쇼에서 테슬라 모델 S 플레이드가 경찰차로 개조된 모습이 최초로 공개되었다. 테슬라 튜닝 업체로 ... 더 보기
5년 만의 '탑기어 코리아' 리유니언, 신형 타이칸 성능 테스트 영상 공개포르쉐코리아가 신형 타이칸의 성능을 강조한 ‘타이칸 로드트립 파워 테스트’ 시즌 2 영상을 공개했다. 이번 영상은 5년 만의 '탑기어 코리아' 영상의 후속으로 타이칸의 진화된 퍼포먼스를 다각적으로 소개···
마침내 강남에 상륙한 ‘하이퍼 전기 車’.. 포르쉐 안부럽다새로운 하이퍼 GT, 에메야 국내 출시 로터스 에메야의 출시가 7일 서울 강남구 도산대로에 위치한 로터스 플래그십 전시장에서 공식 발표되었다. 에메야는 로터스의 ... 더 보기
[신차드라이브]폴스타4, '성능·안전·가격' 모두 갖춘 쿠페형 전기車폴스타 4는 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 최초로 내놓은 쿠페형 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 국내에서는 글로벌 누적 판매량 16만대를 기록한 베스트셀러 폴스타 2에 이어 두 번째로 선보이는 신차다. 폴스타 4는 국내 전기 SUV 가운데 가장긴 511km 주행거리와 폴스타 4는 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타가 최초로 내놓은 쿠페형 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. 국내에서는 글로벌 누적 판매량 16만대를 기록한 베스트셀러 폴스타 2에 이어 두 번째로 선보이는 신차다. 폴스타 4는 국내 전기 SUV 가운데 가장긴 511km 주행거리와
파격 ‘YF쏘나타’ 다음은··· 현대미국디자인센터 가보니‘YF쏘나타’는 현대자동차 가운데 가장 파격적인 디자인으로 꼽히는 차량이다. 사람들에게 아직도 회자될 정도로 현대차 디자인 저력을 각인시킨 모델이다. 덕분에 YF쏘나타는 글로벌 시장에서 총 212만6697대가 팔리면서 현대차 시대를 본격적으로 열어 젖혔다.5일(현지시간) 취재진은 당시 화제의 YF쏘나타가 탄생했던 현대자동차 디자인 핵심기지 ‘현대미국디자인센터(이하 HDNA)’를 찾았다. 이번에 처음 언론에 공개된 HDNA는 최근 현대차가 저명한 디자인상을 잇달아 휩쓰는데 있어서 상호보완적 역할을 수행한 시설이다. 이곳은 비밀유지 서약서를 작성하고 스마트폰을 보관해야 입장이 허가될 만큼 철통보안이 유지되고 있었다.HDNA는 현대차 디자인 전반에 관여하고 있다. 브래드 아놀드 HDNA 외장 디자인 담당은 “현대미국디자인센터는 남양디자인센터와 유기적으로 협업하고 있다”며 “빠르게 변화하는 자동차 디자인 트렌드를 분석하고 글로벌 고객들의 라이프스타일을 연구해 최신 디자인 흐름을 반영한 콘셉
한국교통안전공단, 전기차 특화 검사소 구축…배터리 안전성 검사 강화한국교통안전공단(TS)이 친환경차 안전 검사 인프라를 강화한다. 한국교통안전공단은 5일 서울 성산검사소에서 ‘친환경자동차 특화 검사 진로 시연회’를 개최했다고 밝혔다. 이번 친환경차 특화 검사 진로 구축은 전···
르노코리아, 안전한 겨울 맞이 배터리 교체 캠페인르노코리아가 겨울철 안전한 운행을 위해 ‘안전한 겨울 맞이 배터리 특별 혜택 캠페인’을 실시한다. 이번 캠페인은 내년 1월 31일까지 진행되며, 배터리 교체 고객에게 할인 혜택을 제공한다. 11월 중에···
디자인 ‘대박’이라는 ‘아웃도어 전기차’ 등장.. 캠핑족들 “난리 났다”기아의 새로운 콘셉트카 공개 기아가 2024년 5일(현지시간) 미국 라스베이거스 컨벤션 센터에서 열린 세계 최대 자동차 튜닝 박람회 SEMA 2024에서 새로운 콘셉트카인 ... 더 보기
[컨슈머인사이트] 전기차 초기품질 문제점 수, 내연기관의 1.6배 ‘그대로’○ 전기차의 초기품질 문제점 수가 소폭 감소했으나 여전히 내연기관차의 1.6배에 달했다. 전기차는 총 12개 비교 부문 중 구동계(전기모터 vs 엔진·변속기)를 제외한 11개 부문에서 내연기관차보다 문제점이 더 많았다. 초기품질 문제 개선 노력이 절실하다. □ 자동차 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 2001년 시작해 올해 제24차를 맞은 ‘연례 자동차 기획조사(매년 7월 10만명 대상)’에서 새차 구입 후 1년 이내(’23년 7월~’24년 6월 구입)인 소비자에게 그 간 경험한 문제점을 물었다. 그 응답값을 기초로 ‘100대당 문제점 수(PPH : Problems Per Hundred)’를 산출, 초기품질(TGW-i : Things Gone Wrong-initial) 지수를 만들고 전기차와 내연기관차별로 비교했다. 초기품질 평가 부문은 총 12개였으며, 측정 항목은 내연기관 185개, 전기차 172개로 구성돼 있다. ■ 전기차 이용자 과반수 품질 문제 경험 ○ 올해 조사 결과 구입 1년 이내 자동차의 평균 PPH는 126이었다. 전기차(190 PPH)가 내연기관차(119 PPH)보다 71 PPH 더 많았다[그림]. 전기차는 100대당 190건, 내연기관차는 119건의 품질 문제를 소비자가 경험했음을 뜻한다. 전기차는 작년 대비 소폭 감소(-3 PPH), 내연기관차는 소폭 증가(+2 PPH)해 차이를 좁혔으나(76 PPH→71 PPH) 여전히 전기차가 내연기관차의 1.6배에 달했다(참고. 전기차 초기품질 문제점 수, 내연기관차의 1.6배 ’23.11.08). 전기차 이용자 과반수(55%)가 품질 문제를 경험해 내연기관차(38%)의 1.4배였던 것도 작년과 동일했다. ■ 전기차 품질 설계 전반적으로 검토해야 ○ 전기차의 부문별 문제점 수는 전기장치·액세서리(33.5 PPH), 소음·잡소리(31.7 PPH), 온도조절·환기장치(17.4 PPH) 순으로 많았다. 반면 내연기관차는 구동계(18.6 PPH), 전기장치·액세서리(18.4 PPH), 소음·잡소리(17.8 PPH) 순이었다[표]. 특기할 만한 사항은 총 12개 부문 중 구동계를 제외한 11개 부문 모두에서 전기차의 문제점 수가 내연기관차보다 많았다는 점이다. 흔히 전기차는 구조가 간단하고 부품 수도 크게 적어 고장 날 것이 거의 없다고 한다. 실제 고장은 어떨지 모르지만 소비자가 체감하는 문제점은 전기차가 훨씬 더 많다는 것이 거듭 확인되고 있다. ○ 두 차종 간 문제점 수 차이가 가장 큰 부문은 전기장치·액세서리로 전기차가 15.1 PPH 많았다. 이어 소음·잡소리(+13.8 PPH), 온도조절·환기장치(+9.8 PPH), 내장·인테리어(+7.8 PPH) 순이었다. 이들 중 어느 것도 전기차이기 때문에 내연기관차보다 문제가 많을 수 있다고 판단되는 것은 없다. 이는 전기차의 품질을 설계함에 있어 소비자가 지각하는 체험품질에 대한 고려가 충분하지 않았음을 시사한다. ○ 특히 소음·잡소리(정숙성)는 전기차가 훨씬 우위에 있을 것으로 예상되는 분야임에도 역설적으로 더 많은 문제점이 지적되고 있다. 전기차 구동계의 탁월한 정숙성이 바람소리, 타이어 소음, 저속구간의 진동 등에 더 민감하게 만들기 때문으로 볼 수 있다. 고장∙결함을 떠나 소비자가 체감하는 문제점은 전기차가 훨씬 더 많다는 점에 주목하고, 전기차의 품질 설계와 개선에 이를 적극 반영하는 접근이 절실하게 요구된다.
기아 EV3, 독일서 ‘6000만원 미만 최고의 차’ 선정… “전기차 캐즘 뚫고 유럽 공략 본격화” 기아가 전기차 대중화를 이끌 모델로 선보인 콤팩트 SUV 전기차 ‘EV3’가 자동차 본고장 독일에서 우수한 평가를 받으면서 유럽 시장에서 성공적인 첫발을 내딛었다. 우수한 상품성과 합리적인 가격을 앞세워 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)을 정면 돌파하는 모습이다.기아는 EV3가 독일 유력 자동차 전문 매체 아우토빌트(Auto Bild)와 주간지 빌트 암 존탁(Bild am Sonntag)이 공동 주관한 ‘2024 골든스티어링휠 어워드(Golden Steering Wheel Awards)’에서 4만 유로(약 6000만 원) 미만 최고의 차에 선정됐다고 10일 밝혔다. 특히 EV3의 독일 현지 출고가 이뤄지지 않은 상황에서 전문가들로부터 우수한 상품성을 입증 받은 것이다.독일 골든스티어링휠 어워드는 지난 1976년부터 매년 신차에 대한 전문가 평가를 통해 최고의 모델을 선정해 온 시상이다. 유럽 내 최고 권위 자동차 상 중 하나로 꼽힌다.올해는 총 78대의 신차가 18명으로 구성된 심사위
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르노코리아, 안전한 겨울 맞이 배터리 교체 캠페인 르노코리아가 겨울철 안전한 운행을 위해 ‘안전한 겨울 맞이 배터리 특별 혜택 캠페인’을 실시한다. 이번 캠페인은 내년 1월 31일까지 진행되며, 배터리 교체 고객에게 할인 혜택을 제공한다. 11월 중에···
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[컨슈머인사이트] 전기차 초기품질 문제점 수, 내연기관의 1.6배 ‘그대로’ ○ 전기차의 초기품질 문제점 수가 소폭 감소했으나 여전히 내연기관차의 1.6배에 달했다. 전기차는 총 12개 비교 부문 중 구동계(전기모터 vs 엔진·변속기)를 제외한 11개 부문에서 내연기관차보다 문제점이 더 많았다. 초기품질 문제 개선 노력이 절실하다. □ 자동차 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 2001년 시작해 올해 제24차를 맞은 ‘연례 자동차 기획조사(매년 7월 10만명 대상)’에서 새차 구입 후 1년 이내(’23년 7월~’24년 6월 구입)인 소비자에게 그 간 경험한 문제점을 물었다. 그 응답값을 기초로 ‘100대당 문제점 수(PPH : Problems Per Hundred)’를 산출, 초기품질(TGW-i : Things Gone Wrong-initial) 지수를 만들고 전기차와 내연기관차별로 비교했다. 초기품질 평가 부문은 총 12개였으며, 측정 항목은 내연기관 185개, 전기차 172개로 구성돼 있다. ■ 전기차 이용자 과반수 품질 문제 경험 ○ 올해 조사 결과 구입 1년 이내 자동차의 평균 PPH는 126이었다. 전기차(190 PPH)가 내연기관차(119 PPH)보다 71 PPH 더 많았다[그림]. 전기차는 100대당 190건, 내연기관차는 119건의 품질 문제를 소비자가 경험했음을 뜻한다. 전기차는 작년 대비 소폭 감소(-3 PPH), 내연기관차는 소폭 증가(+2 PPH)해 차이를 좁혔으나(76 PPH→71 PPH) 여전히 전기차가 내연기관차의 1.6배에 달했다(참고. 전기차 초기품질 문제점 수, 내연기관차의 1.6배 ’23.11.08). 전기차 이용자 과반수(55%)가 품질 문제를 경험해 내연기관차(38%)의 1.4배였던 것도 작년과 동일했다. ■ 전기차 품질 설계 전반적으로 검토해야 ○ 전기차의 부문별 문제점 수는 전기장치·액세서리(33.5 PPH), 소음·잡소리(31.7 PPH), 온도조절·환기장치(17.4 PPH) 순으로 많았다. 반면 내연기관차는 구동계(18.6 PPH), 전기장치·액세서리(18.4 PPH), 소음·잡소리(17.8 PPH) 순이었다[표]. 특기할 만한 사항은 총 12개 부문 중 구동계를 제외한 11개 부문 모두에서 전기차의 문제점 수가 내연기관차보다 많았다는 점이다. 흔히 전기차는 구조가 간단하고 부품 수도 크게 적어 고장 날 것이 거의 없다고 한다. 실제 고장은 어떨지 모르지만 소비자가 체감하는 문제점은 전기차가 훨씬 더 많다는 것이 거듭 확인되고 있다. ○ 두 차종 간 문제점 수 차이가 가장 큰 부문은 전기장치·액세서리로 전기차가 15.1 PPH 많았다. 이어 소음·잡소리(+13.8 PPH), 온도조절·환기장치(+9.8 PPH), 내장·인테리어(+7.8 PPH) 순이었다. 이들 중 어느 것도 전기차이기 때문에 내연기관차보다 문제가 많을 수 있다고 판단되는 것은 없다. 이는 전기차의 품질을 설계함에 있어 소비자가 지각하는 체험품질에 대한 고려가 충분하지 않았음을 시사한다. ○ 특히 소음·잡소리(정숙성)는 전기차가 훨씬 우위에 있을 것으로 예상되는 분야임에도 역설적으로 더 많은 문제점이 지적되고 있다. 전기차 구동계의 탁월한 정숙성이 바람소리, 타이어 소음, 저속구간의 진동 등에 더 민감하게 만들기 때문으로 볼 수 있다. 고장∙결함을 떠나 소비자가 체감하는 문제점은 전기차가 훨씬 더 많다는 점에 주목하고, 전기차의 품질 설계와 개선에 이를 적극 반영하는 접근이 절실하게 요구된다.
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