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서울시는 오세훈표 야심작 ‘한강버스’ 2척이 27일 여의도 인근 한강에 도착했다고 밝혔다. ‘한강버스’ 101호, 102호는 24일 경남 사천시를 출발해 사흘간 남해와 서해를 거쳐 이날 오전 한강에 도달했다.
이번에 도착한 한강버스들은 알루미늄합금 재질로 강 재질 대비 무게가 가벼워 연료 소모량이 적고, 섬유강화 플라스틱(FRP) 재질과 달리 재활용이 가능한 것이 특징이다. 또한 하이브리드 추진체 탑재로 기존 디젤기관 선박 대비 이산화탄소 발생량을 52%가량 감축할 수 있는 친환경 수단이다.
한강버스에 적용된 하이브리드 시스템은 리튬이온 배터리와 디젤 발전기가 주 동력원이다. 입출항 시엔 배터리를 우선 사용해 선박의 추진과 선내 주요 설비의 동력원으로 활용한다. 주행 시점에 발전기로 동력을 전환해 소모된 배터리를 다시 충전하며 동시에 선박 추진과 선내 전기 등을 공급하는 방식이다.
또한 배터리 화재예방을 위해 열폭주 방지기술 적용과 화재 감시 센서, 배터리 모듈 내 소화 패치를 장착하고 화재 시 배터리 함체를 수몰할 수 있는 4중 안전장치도 설치했다.
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한강버스 2척은 3월 초부터 정식운항 전까지 한강의 실제 상황을 반영해 시범운항을 충분히 실시할 예정이다. 이를 통해 선착장 등 기반시설 점검은 물론 한강버스 항로와 안전시설 점검을 비롯한 비상 대응 훈련도 실시해 안전성을 확보한다는 방침이다.
특히 한강버스 노선 내 17개 교량에 대한 안전한 통항, 한강 조수로 인한 유속 변화 적응, 신속·안전한 선착장 접안과 이안 등 운항 인력(선장, 기관사)에 대한 항해 훈련도 집중적으로 실시할 계획이다.
서울시는 실효성 있는 시범운항을 위해 선박·항해분야 민간전문가 15인을 포함한 ‘한강버스 시범운항 민관합동 TF’도 지난 4일 구성해 14일 첫 회의를 개최했다. TF회의는 월 1회 이상 예정이며 시범운항 전반에 대한 점검과 개선방안 등을 논의한다.
현재 선착장 7곳(마곡, 망원, 여의도, 압구정, 옥수, 뚝섬, 잠실) 중 옥수를 제외한 6곳은 지난 1월 해당 위치에 배치가 완료됐고, 옥수는 3월 초 완료 예정이다. 선착장 상부 건축공사도 병행 중이며, 입점 업체별 인테리어 공사를 마무리해 4월부터 여의도·잠실 선착장을 시작으로 부대시설 운영을 시작한다.
입점업체는 한강버스 운영사업자인 한강버스가 선정하며 현재 1층에는 편의점 CU, 2층에는 BBQ 치킨이 들어설 예정이다. 3층은 선착장별 특색있고 명소화가 가능한 카페가 입점하는데 여의도 선착장은 스타벅스, 잠실 선착장 테라로사, 망원·압구정·뚝섬선착장에는 각각 멀티플렉스형 카페 Pier30(가칭), 아트갤러리카페 ‘시나본’, 청음카페 ‘바이닐’ 이 선정됐다.
이외에도 수도권 통합환승할인 및 기후동행카드 적용, T머니 교통카드 결제 등 대중교통 환승시스템도 4월 구축을 목표로 추진 중이다.
서울시는 상반기 내 정식운항을 시작한다는 계획이다. 우선 출퇴근 시간대 15분 간격으로 운행을 시작하며 추가로 한강버스가 한강에 도착하는 시점에 맞춰 운항 횟수를 단계적으로 확대해 나간다는 방침이다.
박진영 서울시 미래한강본부장은 “국내 최초의 친환경 수상대중교통 시대의 서막이 열렸다”며 “처음으로 운항을 시작하는 대규모 수상 대중교통 수단인 한강버스를 시민이 더 안전하고 편안하게 이용할 수 있도록 정식운항 전까지 실효성 있는 시범운항을 충분히 실시할 것”이라고 말했다.
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