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[알파경제=차혜영 기자] 공정거래위원회가 HD현대의 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양과 STX중공업의 기업결합을 조건부 승인했다.
그럼에도 불구하고, 크랭크샤프트 시장 독점 논란이 지속되고 있다.
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조선업계에 따르면, HD현대중공업의 국내 크랭크샤프트 시장점유율은 기존 61%였다. STX중공업 자회사인 한국해양크랭크샤프트(KMCS)는 시장 점유율 12%를 차지하고 있다.
전문가들은 HD현대가 선박 엔진 주요 부품인 크랭크샤프트 시장을 사실상 독점할 가능성이 있다고 분석하고 있다.
이번 인수로 인해 HD현대중공업의 시장점유율은 단숨에 73%로 높아질 전망이다. 크랭크샤프트는 선박용 엔진의 핵심 부품으로 이 같은 점유율 증가는 조선 업계에 큰 영향을 미칠 것으로 보인다.
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이번 결정으로 가장 큰 영향을 받는 곳은 한화그룹이다. 한화엔진은 현재 크랭크샤프트 물량 중 80%를 두산에너빌리티에서 나머지 20%를 KMCS에서 공급받고 있다.
이제 한화엔진은 경쟁사인 HD현대로부터 상당한 양의 엔진 핵심 부품을 구매해야 하는 상황에 처했다.
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이에 대응해 공정위는 향후 3년 동안 경쟁사에 대한 공급 거절 금지, 최소 물량 보장, 가격 인상 제한, 납기 지연 금지 등의 조건을 제시했다. 하지만 이와 같은 조건에도 불구하고 파장은 클 것으로 예상된다.
조선업계 관계자는 “이번 인수로 HD현대가 선박용 엔진 분야에서 확고한 위치를 다지고 수직계열화를 강화하면서 조선업 성장을 꾀하는 한화 측의 고민이 깊어질 것”이라고 전했다.
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