2020년 12월 첫 출시된 GV70는 역동적이고 유려한 디자인과 강력한 성능을 앞세워 글로벌 시장에서 누적 20만대 이상 판매됐다. 이번에 시승한 GV70는 3년 4개월 만에 선보인 부분변경 모델이다. 제네시스의 디자인 철학 ‘역동적인 우아함'(Athletic Elegance)을 바탕으로 더욱 정교하게 다듬어진 디자인과 강화된 상품성으로 재탄생했다.
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강력한 가속력, 깔끔한 코너링
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길이x너비x높이는 4715x1910x1630mm로 짧지만 넓어서 안정적인 주행이 가능하도록 만들어졌다. 실내공간을 가늠할 수 있는 휠베이스(축거)는 2875mm로 뒷좌석과 트렁크가 넉넉하진 않다.
가속감은 경쾌하고 강하다. 가속할 때는 답답함 없이 속도가 계속 올라간다. 잘 정제된 엔진 사운드는 박진감이 넘친다. 4P(피스톤) 모노블럭 캘리퍼를 기본 적용해서 제동도 여유롭다.
실시간으로 노면을 판단해 최적의 주행 모드를 자동으로 선택하는 오토 터레인 모드를 탑재하고 전륜 서스펜션에 적용됐던 하이드로 부싱을 후륜 서스펜션에도 추가해 승차감을 개선했다.
가장 만족스러운 건 정숙성이다. 다양한 흡차음재를 통해 소음 유입을 차단하고, 능동형 소음 제어 기술인 ANC-R(Active Noise Control-Road)을 통해 유입되는 소음을 없앤다. 이 기술은 실내 곳곳에 설치한 센서와 마이크를 통해 실시간으로 노면소음을 측정, 분석하고 반대 위상의 소리를 스피커로 흘려보내며 탑승객이 느끼는 소음을 대폭 낮춘다.
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단단한 인상, 안정적인 자세
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전면부는 크레스트 그릴을 이중 매시(mesh) 구조로 정교하고 화려하게 다듬었다. 제네시스 디자인 포인트인 ‘두 줄’이 반영된 헤드램프에는 ‘MLA'(Micro Lens Array) 기술을 더했다.
전면 범퍼에 다부진 느낌을 주는 스키드 플레이트와 수평으로 확대된 에어 덕트를 적용해 SUV에 걸맞은 인상을 준다. 측면부는 새롭게 디자인된 21인치 대구경 휠(기본 19인치)을 통해 역동성과 고급감을 한층 강조했다.
도어트림 상단부에서 센터페시아로 이어지는 무드 램프, 크리스탈 디자인의 전자식 변속 다이얼(SBW)은 고급스러움을 더한다.
제네시스 GV70은 ‘뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen) 고해상도 사운드 시스템’을 탑재했다. 돌비 애트모스(Dolby Atmos)를 통해 깊이 있고 선명한 사운드를 자랑한다. 답답하지 않은 사운드를 통해 귀가 탁 트인 느낌을 받는다.
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