1~5월 누적 수주량, 수주잔량은 견조…선가도 우상향
대형 조선 3사 조선소. 위부터 삼성중공업 거제조선소, 한화오션 거제조선소, HD현대중공업 울산조선소. ⓒ각사
지난달 전세계 선박 수주량이 급감한 가운데, 한국 조선업체들의 점유율도 미미한 수준에 그쳤다. 다만 수주잔량은 여전히 견조한 수준을 보이고 있으며, 선가도 우상향을 지속하고 있다.
5일 영국 조선해운시황 전문기관인 클락슨리서치에 따르면 5월 전세계 선박 수주량은 62척, 180만CGT(표준화물선환산톤수)를 기록했다. 4월 602만CGT와 비교하면 70% 감소했고, 지난해 5월 369만CGT와 비교해도 51%나 감소한 규모다.
한국의 5월 수주는 17만CGT(2척)로 전체의 10%에 머물렀다. 중국은 154만CGT(54척)를 수주해 85%를 차지했다. 다만, 척당 환산톤수는 한국이 8만5000CGT로 중국(2만9000CGT)보다 월등히 높았다.
1~5월 전세계 누계 수주는 2012만CGT(726척)로 전년 동기 1907만CGT(841척) 대비 6% 증가했다.
그 중 한국은 561만CGT(121척)로 28%를 점유했고, 중국은 1230만CGT(479척)로 61%를 차지했다. 전년 동기와 비교하면 한국은 16%, 중국은 20% 증가했다.
5월 말 기준 전세계 수주잔량은 전월 대비 225만CGT 증가한 1억3312만CGT로 집계됐다.
한국은 29%에 해당하는 한국 3907만CGT, 중국은 51%에 해당하는 6784만CGT의 수주잔량을 보유했다.
한국의 수주잔량은 전월 대비 2만CGT 줄었으나, 전년 동기에 비하면 14만CGT 증가했다. 중국의 경우 전월 대비 231만CGT, 전년 동기 대비 1011만CGT 각각 늘었다.
5월말 클락슨 신조선가지수(Newbuilding Price Index)는 186.42로 지속적으로 우상향하고 있다. 이는 지난해 5월(170.1)에 비해 10%, 2020년 5월(127.32)과 비교하면 46% 상승한 수치다.
선종별 선가는 LNG운반선 2억6400만 달러, 초대형 유조선(VLCC) 1억3000만 달러, 초대형 컨테이너선(2만2000~2만4000TEU)은 2억6750만 달러를 나타내고 있다.
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