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전기차를 구매한 택시기사 4명 중 3명꼴로 현대자동차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반 모델을 선택했다.아울러 E-GMP 모델 출시 이후 전기차 택시 등록 대수가 13배 증가했다.
30일 한국자동차모빌리티산업협회에 따르면 2021~2023년 전기차 택시로 가장 많이 등록된 차종은 아이오닉5(1만4804대)였다. 기아 EV6(7353대)·현대차 아이오닉 6(3913대)는 각각 2위·4위였다. E-GMP 기반의 세 차종의 전기차 택시 시장점유율은 78%였다.
이외에도 기아 니로 플러스(4237대)·니로 EV(2571대)가 각각 3위·5위에 올랐다. 현대차 코나 일렉트릭(446대)이 6위였다. 내연기관 기반의 현대차·기아 전기차 또한 택시 업계로부터 다수 선택받으며 준수한 상품성을 인정받았다.
같은 기간 신규 등록 택시는 11만1583대로 전기차(3만3400대)의 비중은 약 30%였다. E-GMP 출시 이전 3개년(2018년~2020년)간 신규 택시 중 전기차의 비중은 2.3%로 E-GMP 기반 전용 전기차 출시 후 약 13배 급증한 것이다.
일상 대부분을 차에서 보내는 택시기사들의 전기차 선택 비율이 상승한 것은 의미가 크다. 현대차그룹에서 택시용 트림을 운영하는 차종은 아이오닉 5·니로 플러스뿐인데 많은 택시기사가 EV6·아이오닉 6 등 일반 고객용 차량을 구매한 다음 개조·운행 중이다.
택시업계 관계자는 “E-GMP 전기차는 우수한 주행가능거리·전비·주행 성능·정숙성이 강점”이라며 “낮은 연료비·유지비라는 전기차의 공통된 속성 외에도 E-GMP의 뛰어난 상품성이 택시 영업의 질을 높였다”고 평가했다.
현대차그룹 관계자는 “E-GMP를 적용한 전기차의 우수성이 택시 업계를 통해 다시 한번 입증됐다”며 “E-GMP 전기차의 수준 높은 상품성·내구성에 대한 긍정적 경험담이 업계에서 입소문을 타며 전기차 전환 붐을 일으킨 것”이라고 밝혔다.
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