현대차의 준중형 대표 차종인 아반떼와 투싼이 각각 CN8와 NX5로 차세대 모델을 만들 것으로 나타났다. 최근 업계에 따르면 전기차 캐즘의 폭이 깊고 넓어짐에 따라 내연기관차의 판매기간이 더 필요하다는 판단에 따라 현대차는 상기 차종에 대해 차세대 모델개발을 착수하는 것으로 나타났다.
신차 프로젝트 명은 아반떼 현행 CN7에 이은 CN8과 투싼 현행 XN4의 뒤를 잇는 NX5로 내년 상반기 출시가 목표다. 코드명에 따른 이름처럼 아반떼는 8세대, 투산은 4세대 모델이다. 따라서 완전변경 모델을 내놓는 것으로 수십년간 이어온 현대차 준중형 차세대 모델이 시장에 다시 한번 도전하는 것.
전동화에 따른 다양한 파워트레인과 플랫폼 개발에 매진해 온 현대차 그룹은 이번 준중형 내연기관차 대표 차종인 두 모델을 내놓음으로서 사실상 완전한 전동화 시기가 늦춰진 것으로 볼 수 있다. 무엇보다 준중형 대표 2차종은 주력시장이 북미인데, 해마다 10만대 이상 판매될 정도로 압도적인 인기를 자랑하고 있다.
세대 변경 모델인 이번 차종의 변화는 크게 2가지 디자인과 파워트레인. 특히 파워트레인 부문에서는 전동화 전략에 부응하기 위한 플러그인 하이브리드가 주력 모델로 주목받을 것으로 보인다. 특히 기존 가솔린과 하이브리드 역시 효율을 끌어올리고 아반떼 N 등 고성능 부문의 모델 역시 새로운 모델을 내놓을 것이 유력하다.
현대차의 이번 결정으로 아반떼와 투싼 내연기관차종은 판매 기간은 최소 2031년까지 내다볼 수 있게 됐다. 연식변경과 부분변경으로 상품성을 개선하는 현대차의 모델 운영 전략에 따른 계산방식이다. 특히 두 차종은 자타가 공인하는 현대차의 주력 차종인 만큼 2025년 출시된다면 보통 모델 운영 기간이 7년 정도로 추정할 때 최장 2032년까지도 가능할 것으로 보인다.
한편, 현대차의 내연기관 판매 연장 전략은 다른 제조사들에게도 영향을 줄 것으로 기대된다. 특히 유럽연합은 유로 7을 시행하며 내연기관 자동차들에 대한 사실상 사형선고를 내린 이후 자동차 산업 위축을 염두에 둔 업계의 반발로 유로 6를 유지하기로 결정한 바 있다. 따라서 유럽의 자동차 메이커들 역시 전동화 전환 시점을 연장할 것으로 보인다.
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