2028년 출시 예정인 산타가타의 첫 번째 전기차 모델, 란자도르 콘셉트가 공개되었다
대망의 전기 람보르기니 출시가 확정되었다. 획기적인 우루스 SUV를 선보인 지 5년이 지난 지금, 이 슈퍼카 브랜드가 이번에는 란자도르(Lanzador)라는 극적인 4인승 GT를 통해 다시 한 번 새로운 세그먼트에 진출한다.
캘리포니아에서 열린 몬터레이 카 위크에서 콘셉트카로 선보인 란자도르는 포르쉐 타이칸과 비슷한 크기의 2열 슈퍼카로, ‘다목적성’을 강화하기 위해 지상고를 높였다. 이 모델은 우루스와 포르쉐의 전통적인 미드 엔진 슈퍼카 라인업을 잇는 가교 역할을 하도록 고안되었다.
이 콘셉트는 람보르기니가 “동급 최고의 스포티함과 운전 재미”를 제공함으로써 브랜드 DNA에 충실하고자 하는 차기 모델 라인에 대한 “구체적인 비전”이라고 말한다. 또한 단순한 쇼카가 아닌 ‘바퀴 달린 실험실’로 묘사되며, 람보르기니가 선보이는 기술과 제조 방법의 생산 의도를 수긍하게 만든다.
전기 람보르기니 출시가 확정된 것은 2021년에 CEO 스테판 윙켈만이 차체 스타일과 포지셔닝에 대한 논의가 진행 중이라고 밝히면서부터다. 그러나 산타가타의 첫 번째 전기차에 대한 추측이 난무했던 것은 2017년, 기발한 테르조 밀레니오(Terzo Millennio) 콘셉트카가 브랜드의 무공해 미래를 암시한 이래로 계속되어 왔다. 란자도르가 람보르기니의 전기 미래가 어떤 모습과 소리를 낼 것인지에 대한 힌트를 제공하는 데 큰 역할을 해온 것이다.
람보르기니 양산차가 전시장에 도착하기 전에 새 모델을 공개하는 이유를 묻는 질문에 윙켈만은 이렇게 대답했다,
“우리가 새로운 세그먼트에 진입하는 것은 – 우리가 가진 것을 위태롭게 하지 않고 라인업을 잠식하지 않는다면 – 시장을 준비하고 미래에 무엇이 올지 생각하게 하는 좋은 연습이 될 것입니다.”
그는 향후 5년은 람보르기니가 다양한 의견을 구하고 전기차의 독특한 캐릭터를 구축하기 위한 새로운 접근 방식을 개발할 수 있는 유용한 완충 지대가 될 것이라고 덧붙였다.
“지금 콘셉트를 공개하는 이유도 바로 이런 것들에 대해 이야기를 시작해야 하기 때문입니다.”
윙켈만은 ‘감성’(emotion)이라는 개념이 이러한 논의의 핵심이라고 덧붙였다: “사운드에는 감성이 있고 퍼포먼스에도 감성이 있습니다. 성능에는 가속도, 최고 속도, 랩 타임과 같은 순수한 수치와 감성적인 측면이 있어요. 람보르기니는 항상 감성적인 측면을 중요하게 생각해왔습니다.”
윙켈만은 란자도르가 가속할 때 내는 소리에 대해 이렇게 말했다: “우리는 우리가 할 수 있는 일을 연구하고 있습니다. 세 가지 방법이 있습니다. 아무 소리도 내지 않는 것, 즉 침묵의 소리만 내는 것인데 적어도 제 생각에는 그렇게 하지 않을 것 같고, 가짜 소리를 내거나 존재하는 소리를 증폭하는 것이 될 것입니다.”
람보르기니는 란자도르의 정확한 기술적 구성에 대해서는 말을 아끼고, 성능 잠재력에 대해서만 어렴풋이 암시하고 있다.
윙켈만은 주행 거리 수치에 대한 압박을 받았다고 말을 이었다: “디자인, 성능, 주행거리 사이의 적절한 균형을 맞추기 위해 앞으로 몇 년 동안 연구해야 할 요소가 많이 있습니다. 지금은 숫자를 정하기에는 너무 이르지만, 2028년에 300마일(약 483km)은 우리가 갖춰야 할 수준이라고 생각합니다.”
그는 다른 전기 스포츠카와 비교했을 때 분명한 차별화 요소가 되어야 할 역동적인 특성의 중요성을 강조했다: “저는 많은 전기차를 차례로 운전해 왔습니다. 그 과정에서 놀랍게도 발견한 것은 에너지를 회복하는 방식 등에서 브랜드 간에 큰 차이가 있다는 것입니다. 제동 방식은 물론 스티어링 휠의 변속 패들을 활용하는 방법과 기타 아이디어도 매우 다릅니다. 전기차를 정말 감성적인 차로 탈바꿈시킬 수 있다는 희망을 갖게 되었습니다.”
그는 또한 소프트웨어의 발전이 란자도르의 역동적인 개성을 구현하는 데 중요한 역할을 할 것이라고 말했다: “오늘날의 슈퍼스포츠카보다 훨씬 더 뛰어난 핸들링을 제공하는 많은 것들이 앞으로 나올 것입니다.”
디자인 책임자 미트야 보르커트가 작년 <오토카>에 약속한 대로, 란자도르에는 도로를 위한 ‘우주선’ 스타일이라는 람보르기니의 전통이 고스란히 담겨 있다. 세스토 엘레멘토(Sesto Elemento)와 쿤타치 LPI 800-4 등 람보르기니의 가장 파격적인 슈퍼카에서 영향을 받았으며, 전통적인 미드 엔진 슈퍼카에서 영감을 받은 운전석 앞쪽으로 길게 뻗은 윤곽이 눈에 띈다.
우라칸이나 아벤타도르보다 지상에서 더 높이 솟아 있지만, 란자도르의 지붕은 실제 도로에서 약 1500mm에 불과하다. 따라서 이 전기차는 폭스바겐 골프와 비슷한 높이인데, 람보르기니는 운전자를 ‘파일럿’이라고 부르며 “마치 제트기에 탄 것처럼” 낮게 앉는다고 표현했다.
우주선의 영향은 인포테인먼트와 실내 온도 조절 장치를 포함하는 ‘파일럿 유닛’이 있는 센터 콘솔로 가운데가 나뉘어 있는 운전석으로 이어지며, 운전자와 동승자를 위한 두 개의 디지털 디스플레이는 필요하지 않을 때는 대시보드 안으로 접혀 있게 된다.
실내는 이탈리아에서 조달한 지속 가능한 소재로 거의 대부분이 쓰였다. 대시보드, 시트 및 도어 카드에는 메리노 울이 사용되었고, 컬러 스티칭은 재활용 나일론과 플라스틱을 혼합하여 제작되었다. 시트 베이스의 폼은 재활용 섬유로 3D 프린팅 되었으며, 심지어 실내 전체에 사용된 탄소 섬유 모양의 패널은 천연 섬유와 탄소 가닥이 혼합되어 “람보르기니의 DNA와 지속 가능성 요건에 부합”한다고 설명한다.
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