제네시스 G80 전동화 모델은 현대차 최고급 전기 세단이다. 제네시스는 G80 전동화 부분변경 모델을 새롭게 출시했다.
최근 G80 전동화 부분변경 모델을 시승했다. G80 전동화 모델은 뒷좌석 공간을 늘려 안락함을 극대화했다. 시승을 마치니 정숙함과 안락한 승차감을 갖춰 최고급 전기 세단을 찾는 소비자에게 좋은 선택지라는 생각이 들었다.
외관은 익숙했다. 이전 G80의 전반적인 디자인을 계승했다. 제네시스를 상징하는 두줄 헤드램프에 ‘MLA 램프’ 기술을 적용했고, 그릴 패턴은 더 정교해져 고급스럽다. 후면부는 전기차답게 배기가스를 배출하는 머플러가 사라져 간결한 모습이다.
가장 큰 변화는 휠베이스(축간거리) 길이다. 신형 G80 전동화 모델은 전장 5135㎜, 전폭 1925㎜, 전고 1480㎜에 휠베이스 3140㎜다. 휠베이스는 이전 모델보다 130㎜ 길었고, 대부분 뒷좌석에 할애했다.
내부는 단순하면서 고급스런 분위기가 느껴졌다. 앞좌석은 심플했고 주행할 때 필요한 요소가 모두 들어가 있었다. 디지털 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 하나로 연결한 27인치 통합형 와이드 디스플레이는 군더더기 없이 깔끔한 인상이다. 스티어링휠 버튼도 음량 조절 등 필요한 기능만 들어가 있었다.
뒷좌석 거주성은 동급 최고 수준이다. 기존 모델은 배터리 수납으로 실내 거주성이 비교적 열악했다. 신형 모델은 이를 완전히 개선했다.
뒷좌석 레그룸과 헤드룸은 이전보다 각각 83㎜, 20㎜ 늘면서 대형 차급 G90 수준의 넉넉한 공간을 제공한다. 이지 클로즈 시스템을 포함한 VIP 시트, 윙아웃 헤드레스트, 마사지 기능 등 다양한 기능을 추가했다. 이지 클로즈 시스템은 버튼을 누르면 열려 있는 문을 편하게 닫을 수 있는 기능이다. 문을 세게 힘줘 닫지 않아도 알아서 조용히 닫힌다. 반대로 문을 열때도 버튼을 누르면 스르륵 열리는 모습이 인상적이다.
뒷좌석 디스플레이는 크기를 키웠다. 두개의 모니터로 유튜브, 노래방 기능 등 다양한 콘텐츠를 이용할 수 있다. 뒷좌석에 두 명의 탑승자가 타면 각각 서로의 앞에 있는 모니터에 블루투스 이어폰 연결해 방해받지 않고 영화를 보거나 유튜브를 볼 수 있다.
사운드 시스템도 빼놓을수 없다. 17개 스피커로 구성된 뱅앤올룹슨 사운드 시스템에 돌비 애트모스 적용으로 훌륭한 사운드를 제공한다. 시동 버튼을 눌러 주행에 나섰다.
가속 페달을 밟자, 차량은 조용하고 부드럽게 나아갔다. 전방 카메라와 내비게이션 지도 정보를 활용해 노면 상태를 파악, 서스펜션 감쇠력을 조절하는 ‘프리뷰 전자제어 서스펜션'(ECS)과 다이내믹 토크 벡터링(eDTVC) 등 첨단 기술을 적용한 효과다.
달리는 성능은 준수하다. 스포츠카 수준의 쾌속 주행은 아니지만 전혀 부족함이 없으며 무겁다는 느낌을 받을 정도도 아니었다. 휠베이스가 길어졌지만, 조향각 3.5도를 지원하는 능동형 후륜 조향으로 유턴하는 데 불편함이 없었다. 제네시스는 G80 전동화 모델에 대용량 배터리를 탑재해 1회 충전 주행가능거리를 475㎞로 높였다. 하루 동안 짧지 않은 거리를 오가는데 충분하다는 생각이 들었다.
제네시스는 G80 전동화 모델에 다양한 구매 혜택을 제공한다. △충전 크레딧, 손상 보장, 프리미엄 차량 관리 등 EV 카케어 혜택 △호텔 멤버십, 정기 구독 등 라이프스타일 혜택 △골프백, 트래블 세트 등 제네시스 디자인 철학을 담은 제네시스 컬렉션 상품을 제공한다.
제네시스는 G80 전동화 모델, GV70 전동화 모델, GV60 등 제네시스 전기차를 출고하는 고객을 대상으로 중고차 잔존 가치 보장, 신차 교환 지원 등 전기차를 안심하고 구매할 수 있는 혜택도 제공할 계획이다.
제네시스 관계자는 “G80 전동화 모델은 제네시스가 그동안 입증해 온 디자인과 기술력을 응축해 새로운 플래그십으로서의 가치를 제공한다”며 “제네시스다운 전기차이자, 오너가 직접 운전하거나 의전용으로 활용하는 등 어떤 상황에서도 타협하지 않는 럭셔리 세단으로서 가치를 제공할 것”이라고 말했다.
G80 전동화 모델의 판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 전 기준으로 8919만원이다.
김지웅 기자 jw0316@etnews.com
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