기아, ‘더 기아 EV3 테크 데이’ 개최…”전동화 기술로 전기차 대중화 선도”

윤기한 기아 MSV 프로젝트 5팀 책임연구원은 16일 오전 서울 광진구 ‘더 기아 EV3 테크 데이’에 참석해 이같이 말했다. 

윤 연구원은 “EV3에 적용된 다양한 전동화 기술은 고객에게 더욱 편리한 전기차 사용 경험을 제공하기 위해 기아 연구원들이 끊임없이 노력한 결과”라며 “이번 행사는 고객에게 사랑받는 차량을 개발하기 위한 연구원들의 진심을 알리는 계기가 될 것”이라고 강조했다.

기아는 이번 행사에서 △아이 페달 3.0 △차세대 열관리 시스템 등 더욱 만족스러운 전기차 사용 경험을 제공하기 위한 다양한 기술을 선보였다.

◆첨단 전동화 기술 제공…아이 페달 3.0 ‘적용’

EV3는 현대차그룹이 보유한 회생제동 기술을 바탕으로 개발된 ‘아이 페달 3.0’이 적용됐다. 아이 페달 3.0은 가속 페달 조작만으로 가속, 감속, 정차가 가능한 아이 페달(i-Pedal) 기능을 모든 회생제동 단계에서 작동시킬 수 있다.

가장 강한 회생제동 단계에서만 아이 페달이 작동하던 기존과 달리 운전자들이 각자 선호하는 감속도로 아이 페달 기능을 사용할 수 있어 더욱 쾌적하고 편리한 주행이 가능하다. 또한 아이 페달 3.0은 메모리 기능이 추가돼 전원을 껐다가 시동을 켰을 때 이전에 설정한 아이 페달 단계가 유지돼 운전자에게 일관된 운전 경험을 제공한다.

후진 시 아이 페달을 사용할 수 있는 것도 아이 페달 3.0에 새롭게 추가된 기능이다. 후진 시 아이 페달 기능은 운전자의 취향에 맞게 차량 설정에서 켜고 끌 수 있다. 기능을 끄면 후진 시 아이 페달은 비활성화돼 기존과 동일하게 브레이크 페달을 활용해 정차 및 변속할 수 있으며, 전진으로 변속 후 시속 20km 이상으로 가속 시 다시 아이 페달 기능이 활성화된다.

우하영 기아 MSV 전기차성능시험팀 연구원은 “아이페달 3.0은 기존 양산했던 i-Pedal 기능에서 소비자 의견을 최대한 반영할 수 있도록 했다”며 “이전 i-Pedal인 i-Pedal 2.0은 사실상 Lv.4에 해당하는 하나의 회생 단계였는데, i-Pedal 3.0은 모든 회생단계에서 On/Off가 가능하도록 하여 낮은 회생단계에서도 정차제어가 가능하다”고 말했다.
 

EV3는 ‘차세대 열관리 시스템’을 적용해 열관리 효율성을 높이고 히트펌프 성능 향상으로 난방 성능을 더욱 높였다. 차세대 열관리 시스템은 냉각수 멀티 밸브를 적용해 냉각수 관련 부품들을 하나로 모듈화하고 냉매 분배 패널을 적용해 냉매 관련 부품들도 하나로 모듈화함으로써 부품 수를 44% 줄이고 중량도 4.5% 절감했다.

또한 세계 최초로 외기 열원 과 구동 열원을 동시에 활용하는 동시 흡열 방식을 적용해 히트펌프 성능을 강화했다.

기존에는 외기 열원과 구동 열원 중 한가지만 활용했지만 차세대 열관리 시스템은 외부 공기의 열과 모터, 배터리의 폐열을 동시에 활용함으로써 히트펌프의 성능을 극대화해 더욱 우수한 난방 성능을 확보하고, 겨울철 낮은 기온으로 인한 전비 감소도 최소화했다.

박창민 기아 열에너지시스템설계팀 책임연구원은 “열원을 선택해서 쓸 수도 있고 동시에 가져다 쓸 수도 있는 기술을 개발하여 상황에 따라 적극적인 제어를 통해 한단계 업그레이드된 효율적인 히트펌프 시스템을 적용했다”고 밝혔다.

한편, 기아는 ‘EV3’에 대한 고객인도를 8월 초부터 진행한다. EV3의 가격은 3000만원대다. EV3는 구매 보조금 등을 받으면 스탠다드 모델은 3000만원 초중반, 롱레인지 모델은 3000만원 중후반에 구매할 수 있도록 가격을 낮췄다. 1회 충전 주행가능거리는 각각 350㎞, 501㎞에 이른다. 

EV3의 초반 반응은 호의적이다. 지난 6월부터 시작한 사전계약은 1만대를 돌파한 것으로 전해졌다.