카니발 실적 최상위권 유지
하이브리드 모델 비중 절반 이상
카니발 대체 모델 전무
기아, 카니발 자사 라인업 2위
하이브리드 비중 상당히 높아
올해도 아빠들은 쏘렌토와 함께 카니발을 가장 선호했다. 1세대 출시 후 여지껏 높은 판매량을 유지해, ‘아빠차=카니발’이라는 공식이 온 국민들 마음에 깊게 뿌리를 내렸다. 스타리아(스타렉스)가 도전장을 내밀었지만 ‘상용차’ 이미지를 떨쳐내지 못하고 경쟁에서 밀린지 오래다.
카니발은 상반기 토탈 44,868대 판매됐다. 1위는 쏘렌토로 49,588대다. 카니발에서 하이브리드 모델이 차지하는 비중은 50% 이상이다. 전통적으로 디젤 선호도가 높아 몇 안 되는 디젤 선택지가 남은 모델이다. 하지만 친환경 정책 및 디젤 수요 감소로 사라질 운명이다.
하이브리드 모델이 디젤 수요를 흡수하면 80% 이상이 될 전망이다. 상당히 비싼 가격에도 불구하고 여전히 기아를 떠받치는 기둥으로 군림하고 있는 것이다.
하이브리드 모델, 사실상 4천 시작
그래도 아빠들은 구매한다
카니발 하이브리드의 가격은 1.6터보 하이브리드(9인승) 기준 3925만 원부터 시작한다. 하지만 실제 오너들은 그 윗급인 노블레스(4365만 원)을 더 선호한다. 선호 사양을 더하면 4500만 원 이상은 기본이다. 그럼에도 카니발 구매로 이어지는 이유는 가성비가 매우 뛰어나기 때문이다.
카니발은 현대차와 기아 라인업에서 상당히 넓은 편에 속하는 차량이다. 기본 트림만 놓고 봤을 때 카니발 하이브리드의 시작가는 3925만 원, 쏘렌토 하이브리드는 3786만 원이다. 139만 원이나 저렴한데, 길이는 340mm, 휠베이스는 275mm나 길다.
가족과 레저, 캠핑, 차박 등을 고려했을 때 이만한 선택지가 없다. 하이브리드 차량 수요, 넓은 공간, 풍부한 안전/편의 사양을 모두 만족하는 ‘가성비 패밀리카’의 가장 이상적인 형태로 볼 수 있겠다.
특히 2열 도어는 슬라이딩 방식이기 때문에 쉽게 타고 내릴 수 있고, 비좁은 주차장에서 더 유용하다. 게다가 다른 SUV 대비 전고가 높아, 어린 자녀들이 서 있어도 될 만큼 쾌적하다. 여기에 좀 더 넓은 3열은 명절 등 가족행사까지 고려한 아빠들의 마음을 사로잡는다.
내수 시장, 앞으로도 미니밴 출시 계획 없다
최근 현대차그룹을 비롯해 한국 GM, 르노, KGM은 카니발 타입의 미니밴 신차 계획이 전무하다. 저가형 전기차, 하이브리드 파생 모델 및 신차, CUV와 SUV 타입 전기차 개발에 집중하고 있기 때문이다. 모두 친환경, 범용성, 경제성 등에 최적화된 차종들이다.
이런 흐름 속에 카니발은 마지막 남은 ‘예외’가 아닐까? 1세대 시절에는 트라제XG, 로디우스 같은 경쟁 모델이 범람했으나, 지금은 교통정리가 된 모양새다. 일부는 기아가 망해도 카니발은 계속 살아남을 것 같다는 농담을 던지기도 한다.
급변하는 신차 시장에서 카니발이 가지는 의미는 예전과 다르다. 과연 앞으로도 지금과 같은 실적을 유지하며 많은 이들의 선택을 받을 수 있을지 귀추가 주목된다.
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